Логистика в цехе – Методы организации и планирования транспортно-складской логистики в цехах машиностроительного предприятия — тема научной работы, скачать автореферат диссертации по экономике бесплатно, 08.00.06

Тема 6 Логистика производства. Основы логистики

6.1. Сущность логистики производства

Совокупный материальный поток на пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд производственных звеньев. Управление материальным потоком на предприятии имеет определенную специфику и носит название логистики производства.

Объектом логистики производства является внутренний материальный поток и сопутствующие ему потоки предприятия на пути от складов сырья до складов готовой продукции.

Предметом логистики производства является оптимизация материальных потоков внутри предприятий, создающих материальные ценности или оказывающих такие услуги, как хранение, фасовка, комплектация и др.

Логистика производства включает в себя планирование, управление, движение и контроль материальных потоков и принадлежащих им потоков информации на предприятии.

Функции логистики производства:

– регулирование снабжения производственного оборудования;

– обеспечение перемещения материальных потоков между подразделениями предприятия;

– хранение запасов незавершенного производства;

– отправка готовой продукции на сбытовые склады.

Пример. Расположение производственного оборудования в цехе планируется таким образом, чтобы по возможности были более короткие пути для поступления сырья и полуфабрикатов.

Цель логистики производства заключается в обеспечении своевременного, ритмичного и экономичного движения материальных ресурсов между стадиями и рабочими местами основного производства в соответствии с планами производства и реализации готовой продукции или заказами потребителей.

Логистические системы, которые рассматриваются логистикой производства, носят название

логистических систем производственных предприятий (промышленное предприятие;

крупное оптовое предприятие, имеющее складские сооружения; узловая грузовая станция; узловой морской порт).

Логистические системы производственных предприятий можно рассматривать на макро– и микроуровнях.

На макроуровне логистические системы предприятий являются звеньями макрологистических систем и задают ритм работы этих систем. Являются источниками материальных потоков для сфер обращения товаров и изделий производственно-технического назначения.

На микроуровне логистические системы предприятий представлены рядом подсистем (снабжение, склады, обслуживание производства, транспорт, информация, сбыт), которые обеспечивают вхождение материального потока в предприятие, прохождение внутри него и выход из системы.

Использование логистики на предприятии должно обеспечивать возможность постоянного согласования и взаимной корректировки действий снабженческих, производственных и сбытовых звеньев.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

econ.wikireading.ru

Производственная логистика и ее функции

В основном понятие логистики связывают с хранением и доставкой товаров потребителю. Но одной из главных частей этой системы является производственная логистика. В нее входит планирование производственного процесса, контроль над расходом и пополнением запасов материалов и сырья. Поэтому эту часть логистической системы можно назвать одной из главных в общем потоке.

Производственная логистика – это регулирование всего производственного процесса, направленное на то, чтобы обеспечивалось выполнение всех контрактов и договоров и при этом сокращались затраты. Она позволяет сделать работу производства и его подразделений слаженной и последовательной.

В основном это управление материалами и сырьем. Их путь от начала производства до выхода готовой продукции контролирует производственная логистика.

Задачи логистики на производстве заключаются в контроле над материальными потоками. Это подразумевает их складирование, распределение, упаковку и другие операции. Логистика выполняет также функцию транспортировки материалов внутри предприятия. Если используется собственный транспорт, то эти задачи выполняет логистика производственных процессов. Если же нанимают общественный транспорт, то эти функции выполняет транспортная логистика.

Внутри производства используют отдельные логистические системы. Это может быть отдел оптовой торговли, склады, грузовая станция или морской порт, а также само производство.

Производственная логистика может рассматриваться на микро- или макроуровне. Более крупные системы являются частью всей системы. Но весь процесс логистики зависит от способности мелких производственных логистических систем реагировать на рыночные изменения. Они должны оперативно менять ассортимент и качество выпускаемой продукции и товаров.

Отличную работу логистических систем внутри производства обеспечивает персонал, который должен уметь оперативно наладить оборудование.

Производственная логистика включает подразделения, работа которых должна быть взаимосвязанной и единой. Они должны обеспечивать постоянное прохождение материалов через производственный процесс. Производственная логистика выполняет несколько функций.

В процессе производства не должно образовываться лишних запасов сырья. Логистическая система обеспечивает бесперебойное снабжение производственного процесса необходимым количеством материалов. Это ее главная функция.

Следующая функция — это проведение работы по отгрузке и складированию материалов в кратчайшие сроки при минимальных затратах.

Исключение из ассортимента продукции, которая не пользуется спросом, также входит в задачи логистики. Это быстрое реагирование на изменение рыночных отношений, а также на колебания спроса и предложения.

Эффективное использование оборудования является еще одной важной функцией. Процесс производства должен быть непрерывным.

Еще одна функция — это устранение брака в срочном порядке, чтобы не было лишних затрат.

Использование транспорта с наивысшей рентабельностью — это одна из главных задач логистики.

Налаживание плодотворных и долгосрочных отношений с поставщиками материалов и сырья также входит в непосредственные обязанности логистической системы.

Производственная логистика является неотъемлемой составляющей любого производства. Она позволяет правильно планировать и распределять материальные ресурсы, которые необходимы в процессе производства. Как следствие такой работы, сокращаются издержки производства, улучшается качество и ассортимент продукции в соответствии с требованиями рынка.

fb.ru

Диссертация на тему «Методы организации и планирования транспортно-складской логистики в цехах машиностроительногопредприятия» автореферат по специальности ВАК 08.00.06 — Логистика

1. Аксенов В. Эволюция сферы обращения во Франции // Материально-техническое снабжение.-1990.-N5.-0.74-80.

2. Белобожецкий И.Н. Производственные запасы предприятия: учет, оценка, контроль // Финансы.-1992.-Ы 12.-С.44-51.

3. Белотелов Е. Инструмент развития рыночной экономики /У Материально-техническое снабжение. 12. 1990. -С.75-87.

4. Ветлугин М.Д. Основы логистики производства. М.: ВПК Госснаб СССР, 1991.-48с.

5. Баскин А. Товародвижение в новых условиях // Материально-техническое снабжение.-1990.-Ы 7.-С.75-81.

6. Баскин А.И., Бардалян Г.И. Экономика снабжения предприятий сегодня и завтра. -М.: Экономика,1990.

7. Бенеон Д.,Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов: Пер. с англ. -М.: ТранспортД990.-32с.

8. Бигель Дж. Управление производством: Пер. с англ.-М.: Наука,1965.-162с.

9. Власов В.В. Япония. Производственная инфраструктура. -М. : Наука, 1992.-182с.

10. Ю.Галабурда В.Г. Грузопотокам рациональные схемы // Материально-техническое снабжение.-1990.-Ы 5-С.86-92.

11. И.Гендриксон Кр. Логистика и транспортные исследования. Пер. с англ. Об.статей. Ун-т Карнеги,1986.-42с.

12. Гизе Р. Современная концепция комплексного управленияоборотом материальных ресурсов // Материально-техническое снабжение.-1991.-N 3.-С.105-108.

13. Голдобина H.H. Управление запасами средств производства. Л.: ЛФВИ, 1991.-70с.

14. Гордон М.П. Заседание совета Ассоциации логистики // Подъемно-транспортная техника и склады.-1992.-N 2.-С.46-47.

15. Гордон М. Комплексное управление товародвижением //Материально-техническое снабжение. 1990. — N 4. -С.100-104.

16. Гордон М.П. Развитие логистики в управлении материально-техническим снабжением. М.: НИИТЗИМС, 1990.-18с.

17. Гордон М. Стимул для ноу-хау // Риск.-1993.-N 3.-С.94.

18. Гордон М. Функции и развитие логистики в сфере товарообращения // Риск.-1993.-N 1.-С.42.

19. Давыдов Г. Поставки по формуле надежности // Pkck.-1993.-N 4.-С.82.

20. Демичев ГМ. Складское и тарное хозяйство.М.: Высшая школа, 1990.-192с.

21. Денелл А. Склады в Швеции техника и тенденции. Стокгольм.-М.: Всесоюз.центр переводовt 1985.-6с.

22. Доветов М.Ш. Материально-техническое обеспечение производства на машиностроительном предприятии. Л.: Машиностроение, Ленинградское отделение, 1975.-63с.

23. Залманова М.Е. Материально-техническая база снабжения е системе управления материальными ресурсами. Изд-во Сарат.политех.ин-та, 1989.-48с.

24. Залманова М.Е. Материально-техническая база снабжения промышленности в СССР: Организационно-экономический аспект, йзд-во Сарат. ун-та, 1985.-96с.

25. Залманова М.Е. Сбытовая логистика. Саратов. Изд-во Сарат,технич.ун-та, 1993.-64с.

26. Залманова М.Е. Управление запасами материалов в условиях оптовой торговли. -Саратов, Сарат.политех.ин-т, 1988.-32с.

27. Залманова М.Е. Управление системами переработки, хранения и доставки продукции. Логистическая продукция.-Сарат.политех.ин-т. 1990.-64с.

28. Иванов Г.П. Экономика организации и управления материально-техническим снабжением. -М.: Экономика, 1991.-64с.

29. Инютина К.В. Повышение надежности и качества снабжения. Л.: Изд-во ЛГУ, 1983.-240с.

30. Инютина К.В. Совершенствование планирования и организации материально-технического обеспечения производственных объединений. -Л.: Машиностроение. Ленинград .отделение, 1986.-246с.

31. Калыманов П.И. Формы учета на предприятиях сферы обращения // Бухгалтерский учет.-1993.-Ы 9.-С.44-46.

32. Квинла Д. Прогноз развития механизированных и автоматизированных систем грузопереработки до 2000 г. США. Перев.с англ. -М.: Всесоюз.центр переводов. 1984.-15с.

33. Ковалев В.П. Сущность и экономическая эффективность специализации подъемно-транспортных работ // Машиностроитель. -1992.-Ы 4.-С.11.

34. Коновал Д.Г. Функциональное моделирование взаимодействия информационного, материального потоков и технологического оборудования // Мат.моделирование дискрет, пр-ва. -1993. -ВыпЛ-С. 61-68.

35. Корняков В. Технологическая революция и конечное потребление // Экономист.-1993,-Ы 8.-С.68-79.

36. Коч Р. Складское обслуживание сегодня и завтра. Управление информационной деятельностью и автоматическое комплектование заказов. Перев. с англ. М.: Всесоюз. центр переводов, 1985.-16с.

37. Кролли O.A. Материально-техническое снабжение: ре-сурсо-сберегаюшдя деятельность. -М.: Экономика, 1988.-94с.

38. Кушшн В. Современный этап обобществления и новые формы организации производства // Плановое хозяйство- 1990. -N 3.-С.18-27.

39. Лаврова O.E. Логистические методы организации и планирования материальных потоков на машиностроительных предприятиях: Дисс. на ооиск.уч.степени канд.эк.наук Сарат.технич.ун-т, 1994.

40. Лаврова О.В. Организация материалопотоков и их влияние на формирование рынка средств производства. В межвуз. науч.сб.: Эффективные направления формирования рынка средств производства. -Саратов. Сарат.политех, ин-т, 1992.-С.81-87.

41. Лаврова О.В. Разработка паспортов межцеховых материала ных потоков. -Саратов.Сарат.политех.ин-т, 1992.-15с.

42. Роль логистики в ресурсосбережении. В межвуз.науч.сб. : Материалосберегающие формы новых хозяйственных отношений. Сарат.политех.ин-т, 1991.-С.60-64.

43. Лаврова Q.B. и др. Руководство по оценке условии эксплуатации машин, используемых в транспортно-складском хозяйстве машиностроительных организаций. Сарат.политех.ин-т, 1990.-15с.

44. Лаврова О.В.6 Залманова М.Е. Типовое положение по организации транс портно-с кладеких работ на машиностроительном предприятии. -Сарат.политех, ин-т, 1990.-14с.

45. Лемещук Г. Потери на встречных перевозах // Материально-техническое снабжение. -1990.-Ы 5.-С.98-99.

46. Логистика наука об управлении материальными потоками. М.: ВНШТС, 1989.-14с.

47. Логистика новая наука /7 Подъемно-транспортная техника и склады.-1989.-Ы 1.-С.30-31.

48. Лакшин Р. Товарные запасы барометр экономики // Экономист. 1992.-Н 10.-С.40-46.

49. Макарцев А.И. Экономический механизм снижения издержек производства и повышения качества продукции предприятия // Машиностроитель.-1983.-Ы 2.-С.12.

50. Макмиллан Ч. Японская промышленная система. Перев. с англ. -М.: Прогресс, 1988.-400с.

51. Маркетинг и транспортно-складская техника в Великобритании. -М.: ЦНИИТЭИМС, 1989.-11с.

52. Методические рекомендации по паспортизации рабочих мест на экспериментальных машиностроительных предприятиях. Деп.ТД N 87-328-55.-Сарат. ЦНТИЛ987.-Юс.

53. Микитьянц С.Р. Модели процессов материально-технического снабжения. Под общ.ред.проф.йотковского А.Л.

54. Изд-во Ленинград, ун-та, 1974.-99с.

55. Микитьянц O.P. и др. Управление производственными запасами на предприятии. -М.: Экономика, 1971«-53с.

56. Миротин Л. Колесник В. Нужные товары в нужный час // Риск.-1993.-N 1.-С.48.

57. Михайлов В. Корюхов Г. Не навалом, а контейнерами // Материально-техническое снабжение.-1990.-N 10.-С.85-88.

58. Новиков Д.Т. и др. Управление материальными ресурсами. M.: Знание, 1900.-64с.

59. Новиков Д.Т., Нестеров H.A. Перестройка управлением материально-техническим снабжением. М.: Экономика, ‘1979.-152с.

60. Новиков Д.Т. Повышение эффективности АСУ материально- техническим снабжением. -М.: Экономика, 1979.-152с.

61. Новиков O.A., ред.Резервы снижения запасоемкости. Саратов: Сарат.политех.ин-т, 1988.-96с.

62. Новиков O.A., ред. Эффективные направления материа-лосбережения. -Саратов: Сарат.политех.ин-т, 1987.-85с.

63. Новиков O.A., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика. -СПб: УЭФ, 1993.-192с.

64. Новиков O.A., Щербаков В.В. Оптовая торговля средств производства. -Л.: Ид-во Ленингр. фин.-экон. ин-та. 1990.-90с.

65. Обэр-Крис Дж. Управление предприятием. Сокр. пер. с Ф. M.г Прогресс, 1973.-304с.

66. Орешин В.П. Планирование производственной инфраструктуры . -M.: Экономика, 1986.-46с.

67. Оспищев В. Управление запасами незавершенного производства // -Риск, 1993.-N 2.-С.57.

68. Оцука М. Система планирования материальных средств в рамках гибкого автоматизированного производства // Ое никак кочаку.-1982.-т.23.-М 3.-с.59-67: Бсесоюз.центр переводов. -М.-.1983.

69. Оуни У. Методы организации производства. Японский и американский подходы: Пер.с англ. М.: Экономика, 1984.-184с.

70. Паспорт внутрицехового прицехового упаковочного, сбытового и транспортного хозяйства цеха N 2. Деп.ТД. N ЦНТИ, 1988.-16с.

71. Паспорт внутрицехового складского хозяйства цеха N 2. Деп. ТД N 89-322-55. -Сарат.ЦНТИ, 1988.-16с.

72. Паспорт рабочих мест в основном производстве. Деп. ТД N 89-302-55. -Сарат. ЦНТИ, 1989.-8с.

73. Паспорт трансПортно-складских работ, Деп. ТД N 88-321-55. -Сарат. ЦНТИ, 1983.-10с.

74. Плоткин Б.К. Автоматизированная система управления материальными ресурсами. -Л.:ЛФЗЙ, 1991.-77с.

75. Плоткин Б.К. Автоматизированное управление процессом обращения средств производства. Л.: Изд-во ЛГУ, 1979.-136с.

76. Плоткин Б.К. Основы логистики. -Л.: 1991.-54с.

77. Плоткин Б.К. Управление материальными ресурсами /очерк коммерческой логистики./’. Л.:изд-во Ле-нингр.фин.-экон.ин-та, 1991.-128с.

78. Плоткин Б.К. Экономические основы коммерческой логистики и маркетинга. -СПб.: УЭФ,1992.-54с.

79. Показатели издержек для снабженцев. Пер. с франц. М.: Веееоюз. центр переводов.1985.-26с.8?.Пронников В., Ладанов И. По-японски «Канбан», по-английски «Джаст ин тайм», по-русски «Точно в срок» // Вопросы управления. Деловые связи.-1991.-М3.-С.21-22.

80. Родников А.Н. Логистика: терминология и библиография // Подъемно-транспортная техника и склады.-1591.-И 5.-С.30-32.

81. Родников А.Н. Об определениях важнейших понятий логистики М.:Подъемно-транспортная техника и склады.-М 1.-1992.-с.20-21.

82. Родников А.Н. Об определении важнейших понятий логистики М.: Подъемно-транспортная техника и склады. -1992. -М 2.-с.33-35.

83. Роль Логистики в разработке хозяйственной стратегии: Дерев, с англ. -М.: НИИТС, 1989.-8с.

84. Рутковский Р. Транспорт в девяносто втором году // Экономист>-1993.-И 3.-С.37-39.

85. Сердюкова Л.О. Логистический подход к движению материальных и информационных потоков от производителя к потребителю череэ биржу // Эффективность бирж в рыночной экономике: Межвуз. науч. сб. Саратов *. Сарат . те.хн. ун- т, 1993 .-С.

86. Эб.Оердюкова Л,О. Разработка проекта логистической структуры организации производства для цеха машиностроительного предприятия. Сарат.политехи.ин-т, 1992.-20с.(в сооавторстве с Дряшкиной A.B.).

87. Сердюкова Л.О. Резервы снижения издержек снабжения на предприятиях // Материалосберегающие формы новых хозяйственных отношений: Межвуз.науч.сб.-Саратов: Сарат. политехи, ин-т, 1991.-С.

88. Сердюкова Л.О. Роль логистики в формировании рынка средств производства /7 Эффективные направления формирования рынка средств производства: Межвуз.науч. сб.- Саратов. Сарат.политехи.ин-т, 1992.-С.

89. Сердюкова Л.О. Организация внутрицеховых материальных потоков в машиностроении // Логистика материальных потоков в рыночной экономике: Межвуз.науч:.сб.-Саратов: Сарат.техн.ун-т,1994.-С.

90. Сердюкова Л.О. Транспортно-складская логистика цеха: Конспект лекций.-Саратов: Сарат.техн.ун-т, 1995.-32с. (в производстве).

91. Смехов A.A. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993.-С.110.

92. Смехов A.A. Зоны обслуживания и региональные распределительные центры // Материально-техническое снабжение. -1991.-N 3.-С.99-104.

93. Смехов A.A. Логистика. -М.: Знание, 1990.-64с.

94. Смехов A.A. Моделирование параметров логистической системы на фазе распределения // Подъемно-транспортная техника и склады.-1992.-N 2.-С.35-37.

95. Смехов А.А. Новое научное направление или новая пона-цея ? // Материально-техническое снабжение.1990.-N 1.-С.64-75.

96. Соколов Р.Г. Организация транспортно-складского хозяйства предприятия. -Л.: Судостроение.-1981.-107с.

97. Соколовская Г.А., Сигарова Т.С. Ресурсосбережение на предприятиях. -М.: Экономика, 1990.-135с.

98. Спиридонов Е. Логистика вместо Госплана // Рынок. -1990.-N 6.-С.11.

99. Стаханов E.H. Управление качеством материально-технического снабжения. -Ростов-на-Дону: РУ, 1988.-142с.

100. Стратегический характер логистических связей поставщика и потребителя. Перев. с англ. -М.: НИИТС, 1989.-9с.

101. С’уркин М.В., Попова Т.А., Ширинова Л.А. Опыт использования автоматизированных транспортно-складских систем в гибких автоматизированных производствах в СССР. М.: Серия материально-технического снабжения. Вып.1, ЦНИИТЭИМС. 1988.-13с,

102. Управление материальными потоками б машиностроении /под ред.М.Е. Сонина.-М.:Машиностроение, 1983.-46с.

103. ИЗ.Фасоляк Н. Д., Смирнов П.В. Материально-техническое снабжение; Словарь-справочник. м.: Экономика. 1985.-225с.

104. Федоров Л.С. Логистика в капиталистических странах // Экономика и организация МТС, вып.2. -М.:ЦНИИТЭИМС, 1990.-20с.

105. Федоров Л.С. Ориентир-минимизация материально-технического снабжения.-N 5.-1990.-С.157-165.

106. Иб.Хачатуров С. Нужна теория организации производственных систем // Вопросы экономики.-1990.-N 5.-С.157-165.

107. Целина Т.Т., Новиков 0.4. Организация технического процесса складской грузопереработки. Управление системой материальных потоков на предприятиях оптовой торговли. Л.: ЛФЗИ, 1991.-51с.

108. ИЗ.Шкуровскии А. Новое в материально-техническом обеспечении экономики // Экономист.-1992.-N 4.-С.22-29.

109. ИЭ.Шонбергер Р. Японские методы управления производством: Сокр.перев. с англ. -М.: Экономика, 1988.-251с.

110. Щербаков В.В. Организация оптовой торговли средствами Ленингр.фин.-экон.ин-т.-1991.-99с.

111. Щербаков В.В. Хозяйственные связи в процессе материально- технического обеспечения. С.-Петер,ун-т зк-ки и фин., 1991.-116с.

112. Энкава Т. Управление многоступенчатым, производством и товарно-материальными запасами // Оперэ сендзу риса-ти.-1985.- T.3Q.-N 11.-С.689-695.

113. Яковец Ю. Перестройка технологической структуры производства // Экономист.-N 5.-1993.-С.27-36.

www.dissercat.com

Тема 3. Производственная логистика | Логистика.Формулы, расчеты, схемы, книги on-line

Логистика.Формулы, расчеты, схемы, книги on-line > Тема 3. Производственная логистика

 

3 . 1 . Предмет производственной логистики

Материальный поток на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд производственных звеньев. Управление материальным потоком на этом этапе имеет свою специфику и носит название производственной логистики.
Цель производственной логистики заключается в оптимизации материальных потоков внутри предприятий. Участников логистического процесса в рамках производственной логистики связывают внутрипроизводственные отношения. К производственным логистическим системам можно отнести:
• промышленное предприятие;
• оптовое предприятие;
• узловую грузовую станцию;
• морской порт и др.
Производственные логистические системы можно рассматривать на макро- и микроуровнях. В первом случае производственные логистические системы выступают в качестве элементов макрологистических систем. Они задают ритм работы этих систем, служат источниками материальных потоков. На микроуровне производственные логистические системы представляют собой ряд подсистем, находящихся в отношениях и связях друг с другом и образующих определенную целостность: закупка, склады, запасы, производство, транспорт, информация, сбыт и кадры. Эти подсистемы обеспечивают вхождение материального потока в систему, прохождение внутри нее и выход из системы.

3 . 2 . Характеристика производственной логистики

Производственная логистика — обеспечение качественного, своевременного и комплектного производства продукции в соответствии с хозяйственными договорами, сокращение производственного цикла и оптимизация затрат на производство. Ее задачи касаются управления материальными потоками внутри предприятий.

Современное промышленное производство включает как производственно-технологические подразделения, осуществляющие производство полуфабрикатов, деталей, компонентов, сборочных единиц из исходного сырья и материалов, а затем сборку готовой продукции из этих элементов, так и большое количество вспомогательных подразделений, которые объединяет «инфраструктура» производства. Основные и вспомогательные подразделения объединяются централизованной системой менеджмента предприятия. Когда структура предприятия состоит из отдельных производственных подразделений и дочерних предприятий (располагающихся в разных городах, регионах) формирование эффективных логистических систем и логистического менеджмента усложняется транспортировкой, созданием промежуточных запасов и т.п.
Через инфраструктурные подразделения предприятие формирует внешние хозяйственные связи и осуществляет внутреннее взаимодействие своих структурных элементов. (Управление финансовыми и трудовыми ресурсами предприятия производится только с помощью инфраструктурных подразделений.) Применение концепции логистики, сохраняя технологическую специализацию элементов предприятия, помогает интегрировать подразделения основного и инфраструктурного комплексов.
При организации на производстве логистической системы необходимо проанализировать особенности предприятия, характер производственного цикла, его тип производства, систему снабжения основного производства и подачи материальных ресурсов на рабочие места, систему норм, параметры эффективности использования ресурсов и т.д.
Производственный цикл — это период времени между моментами начала и окончания производственного процесса применительно к конкретной продукции в рамках логистической системы.
Длительность производственного цикла во многом зависит от движения материального потока, которое бывает:
• последовательным;
• параллельным;
• параллельно-последовательным.
На длительность производственного цикла влияют формы технологической специализации производственных подразделений, система организации самих производственных процессов, прогрессивность технологии и уровень унификации выпускаемой продукции. В зависимости от числа видов конечной продукции и объема выпуска в натуральных показателях существуют различные типы производства:
• позаказное производство, при котором предприятия выпускают сложные изделия на заказ. Его отличают большое разнообразие выпускаемой продукции и штучный выпуск. Характеризуется универсальным оборудованием и высококвалифицированным персоналом;
• серийное производство, среди которого выделяют мелкосерийное, серийное и крупносерийное. Чем выше серийность, тем ниже универсальность оборудования и уже специализация рабочих. Число видов готовой продукции ниже, выпуск — выше;
• массовое производство (специализированное оборудование, конвейеры, поточные линии, технологические комплексы) характеризуется минимальным числом видов выпускаемой продукции и максимальными объемами выпуска.
В развитии современного промышленного производства отмечены тенденции роста количества малых и средних предприятий, переоснащения производства на универсальное оборудование, гибкие переналаживаемые производственные системы.
Непостоянство и непредсказуемость рыночного спроса делают нецелесообразным создание и содержание запасов. В то же время производственник уже не имеет права упустить ни одного заказа. Отсюда необходимость в гибких производственных мощностях, способных быстро отреагировать на возникший спрос.
Производственная логистика актуальна в случае организации производства в рамках кооперации по выпуску сложных изделий. В этом случае транспортно-перемещающие операции становятся объектом производственной логистики (если используются собственные транспортные средства для внутрисистемного перемещения грузов).

В организационном отношении управление внутрипроизводственными потоковыми процессами образует производственную логистическую систему, которая является интегрированной совокупностью элементов в общей структуре действующей логистической системы. Производственные логистические подсистемы объединяют материальные потоки и задают ритм работы всем другим подсистемам. Они определяют потенциальные возможности адаптации микрологистических систем к изменениям окружающей среды. Кроме того, производственные логистические подсистемы обусловливают способность смежных подсистем самонастраиваться в соответствии с текущими целевыми установками.
Гибкость производственных логистических подсистем обеспечивается за счет гибкости производства и профессионализма персонала.
В производственной логистике уделяется внимание нормам расхода, которые оказывают влияние на стоимость продукции.
Логистическая концепция организации производства включает:
• отказ от избыточных запасов;
• отказ от завышенного времени на выполнение основных и транспортно-складских операций;
• отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказа покупателей;
• устранение простоев оборудования;
• обязательное устранение брака;
• устранение нерациональных внутрипроизводственных перевозок;
• превращение поставщиков из противостоящей стороны в доброжелательных партнеров.
В задачи производственной логистики входит организация управления материальными и информационными потоками как внутри логистической системы, так и в рамках процесса производства.

3 . 3 . Толкающие и тянущие системы

Управление материальными потоками в рамках производственных логистических систем может осуществляться двумя способами.

Первый вариант — толкающая система. Предметы труда, поступающие на производственный участок, непосредственно этим участком у предыдущего технологического звена не заказываются.
Материальный поток «выталкивается» получателю по команде из центральной системы управления производством (рис. 3.1).
Толкающие модели управления потоками характерны для традиционных методов организации производства. Возможность их применения для логистической организации производства появилась в связи с распространением вычислительной техники. Эти системы позволили согласовывать планы действия всех подразделений предприятия с учетом постоянных изменений.

При этом способе не устанавливаются текущие производственные задания. Производственная программа отдельного технологического звена определяется размером заказа последующего звена. Центральная система управления ставит задачу лишь перед конечным звеном производственной технологической цепи. Тянущая система имеет преимущества перед толкающей, так как персонал цеха в состоянии учесть больше специфических факторов, определяющих размер оптимального заказа, чем это могла бы сделать центральная система управления.
На практике применяются различные варианты толкающих систем, известные под названием «системы МRР». MRP (Material Requirement Planning) — это общепринятая идеология, технология и организация управления промышленными предприятиями. Стандарты MRP — опыт управления предприятиями в условиях конкурентной рыночной среды. Возможность их внедрения обусловлена началом массового использования вычислительнойтехники. Системы MRP характеризуются высоким уровнем автоматизации управления, позволяющим реализовывать следующие основные функции:
• обеспечивать текущее регулирование и контроль производственных запасов;
• в реальном масштабе времени согласовывать и оперативно корректировать планы и действия различных служб предприятия — снабженческих, производственных, сбытовых.
Основной недостаток толкающих MRP-систем связан с необходимостью создания и поддержания значительных буферных запасов между производственными подразделениями и этапами технологического цикла.
К преимуществам тянущей системы относятся:
• отказ от избыточных запасов, информация о возможности быстрого приобретения материалов или наличие резервных мощностей для быстрого реагирования на изменение спроса;
• замена политики продажи произведенных товаров политикой производства продаваемых товаров;
• задача полной загрузки мощностей, заменяемая минимизацией сроков прохождения продукции по технологическому процессу;
• снижение оптимальной партии ресурсов и партии обработки;
• сокращение всех видов простоев и нерациональных внутризаводских перевозок.

Вклад в развитие логистической системы внесли концепция just in time — JIT (точно в срок) и внутрипроизводственная система KANBAN (Япония). Система КАNВАN не требует тотальной компьютеризации производства, однако она предполагает высокую дисциплину поставок, а также высокую ответственность персонала. Она позволяет существенно снизить производственные запасы. Тянущие микрологистические системы типа KANBAN, устраняя излишние запасы, могут эффективно работать лишь при относительно коротких производственных циклах,
точном прогнозировании спроса и некоторых других производственно-технологических условиях.
Примером синтеза в производстве продукции ключевых элементов MRP и KANBAN на основе современных информационно-компьютерных технологий служит система ОРТ (Optimized Production Tehnology) — оптимизированная производственная технология, которая относится к классу «тянущих» микрологистических систем, интегрирующих процессы снабжения и производства.
Основной принцип работы этой системы заключается в выявлении в производственном процессе так называемых «узких» мест (критических ресурсов). Эффект системы ОРТ с логистических позиций заключается в снижении производственных и транспортных издержек, уменьшении запасов незавершенного производства, сокращении времени производственного цикла, снижении потребности в складских и производственных площадях, повышении ритмичности отгрузки готовой продукции потребителям.

3.4. Управление логистической системой на предприятии

В логистической системе класса MRP существуют три базовых блока.
1. Формирование основного плана на основе заказов клиентов и прогноза спроса. Этот организационно-алгоритмический процесс включает процедуру быстрой проверки выполнимости плана по ресурсам, так называемое приблизительное планирование мощности — Rough Gut Capacity Planning.
2. Планирование потребностей, т.е. составление плана-графика изготовления партий изделий собственного производства и плана графика закупки материалов и комплектующих. При этом работают вполне определенные алгоритмы расчета размеров заказов и дат запуска заказов на основе сетевых моделей.  На этом этапе выполняется также расчет загрузки ресурсов или балансировка плана-графика по ресурсам — процедура «планирование мощности» — Capacity Planning.

3. Оперативное управление. Процедуры проверки укомплектованности и запуска заказов, управление ходом производства через механизмы производственных циклов, приоритетов, размеров заказов. Учет выполнения операций и заказов. Складской учет.
Система класса MRP направлена на планирование деятельности служб сбыта, снабжения и производства как сквозной график взаимосвязанных заказов. Она должна включать средства бюджетирования и развитую систему управленческого учета, содержать систему бухгалтерского учета или иметь интерфейс с такой системой, работающей в стандартах бухгалтерского учета и отчетности. Кроме того, она должна включать средства, позволяющие смоделировать весь ход производства при данном варианте основного плана, чтобы увидеть возможные будущие проблемы и узкие места. Системы MRP должны поддерживать методы «точно в срок».

Использованию логистики, переходу из концепции в практический инструмент бизнеса как в производстве, так и через дистрибьюторов способствовала логистическая система DRP (Distribution Requirement Planning) — система управления распределением продукции. К числу важных функций DRP, а затем ее расширенных модификаций стали относиться контроль за состоянием запасов, включая расчет точки заказа, организация перевозок, распределение, формирование связей производства, снабжения и сбыта с использованием обеспечивающего комплекса MRP.
Шагом в развитии управления логистической системой на предприятии стала философия всеобщего управления качеством продукции — TQM (Total Quality Management). Основа системы TQM — это управленческий подход, ставящий в центре внимания задачу повышения качества и основанный на участии в решении этой задачи всего коллектива предприятия (организации) на всех стадиях производства и продвижения продукции (услуг), позволяющей достичь долговременного успеха за счет удовлетворения нужд потребителей и благодаря взаимной выгоде как каждого члена предприятия, так и общества в целом. Этот подход применим в равной мере ко всем элементам логистических систем.

3 . 5 . Гибкие производственно-логистические системы

В гибких производственно-логистических системах организация производственного процесса осуществляется по схеме «склад — станок — склад». Особо эффективна данная схема в мелкосерийном производстве. Она позволяет обеспечивать возможность асинхронной обработки деталей (полуфабрикатов), их оперативную доставку, а также своевременное поступление технологической оснастки к любому рабочему месту. Это позволяет в реальном масштабе времени перейти к непрерывному организационному управлению процессом производства, а также материальными и информационными потоками в действующей производственно-логистической системе.
Гибкие производственно-логистические системы средне- и мелкосерийного производства строятся по секционному принципу.
По назначению секции подразделяются:
^ на станочные;
^ нестаночные;
^ вспомогательные.

Все обслуживаемые секции являются ячейками гибкой производственно-логистической системы. Комплексные ячейки бывают технологическими и производственными.
Общая схема «склад — станок — склад» зависит от технологии обработки, транспортно-перемещающих работ и организации производства. Например, в технологический процесс могут входить дополнительные операции, которые включают движение детали со склада на станок, проходя через секцию монтажа-демонтажа, а затем в накопитель. Транспортно-перемещающие работы для производственных ячеек могут осуществляться также по схеме «склад — станок — … — станок — склад». Движение по этой схеме деталей (полуфабрикатов) производится без привлечения транспортной подсистемы (вручную, рабочими или внутренними транспортерами). Для хранения деталей (полуфабрикатов) между операциями, выполняемыми в производственной ячейке, применяются промежуточные накопители. Таким образом, схема транспортных потоков в производственной ячейке аналогична той, которая используется в гибких автоматических линиях.
Логистическая транспортно-складская система представляет собой комплекс взаимосвязанных автоматизированных транспортных и складских устройств для погрузки, разгрузки, укладки, хранения, транспортировки, временного накопления предметов труда, инструментов и технологической оснастки. Система управления автоматизированной транспортно-складской системой состоит из двух уровней.
Нижний уровень выполняет функции непосредственного управления исполнительными механизмами автоматизированной транспортно-складской системы. Верхний уровень координирует работу исполнительных механизмов, поддерживает информационную модель функционирующей автоматизированной транспортно-складской системы и обеспечивает взаимодействие системы управления автоматизированной транспортно-складской системы с другими подсистемами гибкой производственно- логистической системы. Координация работы включает:
^ синхронизацию алгоритма выполняемых действий;
^ согласование работы параллельно функционирующих механизмов с целью недопущения сбоев и аварийных ситуаций;
^ определение очередности обслуживания заявок с различных рабочих мест и организацию подачи к ним грузоносителей с деталями (полуфабрикатами) и технологической оснасткой в соответствии с программой производства.

Структура и функциональные возможности автоматизированной транспортно-складской системы, как правило, предопределяют конкретный вариант (или набор вариантов) организации производства в гибкой производственно-логистической системе.
В процессе своего функционирования производственно-логистическая система получает с обслуживаемых объектов и одновременно самостоятельно формирует необходимый объем взаимодополняющей оперативной информации, обмен которой, как правило, ведется в режиме активного диалога.

3.6. Качественная и количественная гибкость

Производство в условиях рынка может укрепить свои позиции лишь в том случае, если оно способно быстро реагировать на изменение
спроса. Логистика предлагает адаптироваться к изменяющимся условиям за счет запаса производственной мощности.
Запас производственной мощности возникает при наличии качественной и количественной гибкости производственных систем.     Качественная гибкость обеспечивается за счет наличия универсального обслуживающего персонала и гибкого производства. Количественная гибкость может обеспечиваться за счет резерва рабочей силы или резерва оборудования.
Логистическая концепция организации производства предполагает: отказ от избыточных запасов; отказ от завышенного времени на выполнение основных и транспортно-складских операций; отказ от изготовления серий деталей, не имеющих спрос; устранение простоев, оборудования, брака; устранение нерациональных внутризаводских перевозок и др.

3 . 7 . Перспективы развития производственно-логистической системы

В процессе развития научно-технического прогресса, формирования рынка покупателя, изменения приоритетов в мотивациях потребителей и обострения всех форм конкуренции возрастает динамичность рыночной среды. Гибкая производственно-логистическая система представляет собой совокупность в разных сочетаниях оборудования с числовым программным управлением, роботизированных технологических комплексов, гибких производственных модулей, отдельных единиц технологического оборудования, систем обеспечения функционирования гибких переналаживаемых систем в автоматическом режиме в течение заданного интервала времени.
Гибкие производственно-логистические системы обладают свойством автоматизированной переналадки в процессе производства продукции произвольной номенклатуры или оказания услуг производственного характера. Они позволяют почти полностью исключить ручной труд при погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах, осуществить переход к малолюдной технологии. Организация производства по типу гибких производственных систем практически невозможна без применения логистических подходов в управлении материальными и информационными потоками.

Гибкость — способность производственно-логистической системы оперативно адаптироваться к изменению условий функционирования с минимальными затратами и без потерь.
Гибкость станочной системы (гибкость оборудования) отражает длительность и стоимость перехода на изготовление очередного наименования деталей (полуфабрикатов) в пределах закрепленного за гибкой производственно-логистической системой ассортимента. Показателем гибкости принято считать количество наименований деталей, изготавливаемых в промежутках между наладками.
Ассортиментная гибкость отражает способность производственно-логистической системы к обновлению продукции. Основными характеристиками являются сроки и стоимость подготовки производства нового наименования деталей (полуфабрикатов) или нового комплекса логистических операций. Показателем служит максимальный коэффициент обновления продукции или комплекса логистических операций, при котором функционирование производственно-логистической системы остается экономически эффективным.
Технологическая гибкость отражает способность производственно-логистической системы использовать различные варианты технологического процесса для сглаживания возможных отклонений от предварительно разработанного графика производства.
Гибкость объемов производства проявляется в способности производственно-логистической системы рационально изготавливать детали (полуфабрикаты) в условиях динамичности размеров партий запуска. Показателем выступает минимальный размер партии (материальных потоков), при котором функционирование данной системы остается экономически эффективным.
Гибкость расширения системы (гибкость производственно-логистической системы) отражает возможности модулирования и последующего развития (расширения). Показателем служит максимальное число единиц оборудования, которое может быть задействовано в гибкой производственно-логистической системе при сохранении основных проектных решений по логистической (транспортно-складской) системе и системе управления.

Универсальность системы характеризуется множеством деталей (полуфабрикатов), которые потенциально могут быть обработаны в гибких производственно-логистических системах, и оценивается по прогнозному количеству модификаций деталей (полуфабрикатов), которые будут обработаны за весь период ее функционирования. Каждая производственно-логистическая система специализирована не только по своему технологическому назначению, но и по всему спектру производственно-хозяйственных задач.
Планирование и реализация интегрированной и автоматизированной системы логистики как области компьютерного интегрированного производства считаются большой междисциплинарной задачей создания информационной системы планирования.
Подключение отдельных модулей позволяет реализовать интеграцию отдельных модулей, обеспечивающих комплексное объединение ранее децентрализованных, так называемых «островковых» решений. Информационная система характеризуется структуризацией по уровням. При этом соблюдаются следующие предпосылки:
• сбор информации и ее переработка должны быть настолько автономны для каждого уровня, насколько это возможно;
• обмен информацией между уровнями должен быть, по возможности мал;
• подразделения должны быть четко разграничены по содержанию и функциональному смыслу.

Различные варианты системы коммуникаций ведут к детализации планирования, управления и наблюдения в процессе производства. Большое преимущество многоуровневой системы заключается в том, что подготовка информации выполняется раздельно на каждом уровне, и между этими уровнями происходит обмен только необходимой информацией.
Преимущество логистической информационной системы связано с возможностью применения принципа оборота информации. Исходя из показателей, достигнутых в производстве, обратная связь поступает в соответствующие пункты о фактических цифрах реализации, что возможно благодаря информационной системе. На основе этих показателей могут быть осуществлены перепроверка планируемых показателей и приведение их в соответствие исходным данным.
Статистическая обработка результатов работы за длительный промежуток времени приводит к устранению узких мест в производственном процессе и потоках информации.
Планирование и управление процессом производства при наличии компьютерной поддержки обеспечивают синхронизацию логистических операций. Одновременно достигаются высокая наглядность хода выполнения заказа, сокращение запасов, контроль за сроками.

 

В начало

www.xcomp.biz

производственная логистика

Логистические операции

Как отмечалось, материальный поток образуется в ре­зультате совокупности определенных действий с матери­альными объектами. Эти действия называют логистически­ми операциями. Однако понятие логистической операции не ограничивается действиями лишь с материальными потока­ми. Для управления материальным потоком необходимо при­нимать, обрабатывать и передавать информацию, соответствующую этому потоку. Выполняемые при этом действия также относятся к логистическим операциям.

Образное представление о логистических операциях позволяет сформировать пример производства и доведения до конечного потребителя любого изделия народного по­требления. Рассмотрим в качестве примера письменный стол, собранный из пиломатериалов и древесно-стружечных плит. Изначальным сырьем для производства данного изделия служит дерево, которое необходимо вырастить, спилить, переместить к местам обработки, превратить в конечное из­делие и доставить покупателю. Вся совокупность операций может быть подразделена на две большие группы.

1.     Технологические операции по производству матери­альных благ, т. е. операции, в ходе которых происходит ка­чественное преобразование предмета труда: рубка леса (с целью получения древесины), продольная распиловка бре­вен, прессование стружки, изготовление деталей мебели, их отделка и конечная сборка письменного стола.

2.     Логистические операции, к которым следует отнести все остальные операции, обеспечивающие наличие нуж­ного предмета или продукта труда в необходимом количе­стве, в нужном месте, в нужное время. Перечислим неко­торые из них: вывоз и сплав бревен из мест лесозаготовок, их доставка на предприятие деревообрабатывающей про­мышленности, погрузка, разгрузка, укладка на хранение, подача в производственные цеха, вывоз готовых полуфаб­рикатов и конечных изделий, хранение и доставка конечному потребителю.

Логистические операции, таким образом, это любые операции, совершаемые с вещественными предметами и продуктами труда в сферах производства и обращения, за исключением технологических операций по производству материальных благ,

К логистическим относят также операции по обработ­ке, хранению и передаче соответствующей информации.

Согласно отечественному терминологическому словарю по логистике логистические операции — это совокупность действий, направленных па преобразование материально­го и/или информационного потока.

К логистическим операциям с материальным потоком можно отнести погрузку, транспортировку, разгрузку, ком­плектацию, складирование, упаковку и другие операции. Логистические операции с информационным потоком — это, как отмечалось, сбор, обработка и передача информации, соответствующей материальному потоку. Следует отметить, что издержки на выполнение логистических операций с информационными потоками составляют существенную часть логистических издержек.

Выполнение логистических операций с материальным потоком, поступающим в логистическую систему или поки­дающим ее, отличается от выполнения этих же операций внутри логистической системы. Это объясняется имеющим место переходом права собственности на товар и перехо­дом страховых рисков с одного юридического лица на дру­гое. По этому признаку выделяют односторонние и двусто­ронние логистические операции.

 Некоторые логистические операции являются, по су­ществу, продолжением технологического производствен­ного процесса, например, расфасовка. Эти операции из­меняют потребительские свойства товара и могут осуществляться как в сфере производства, так и в сфере обра­щения, например, в фасовочном цехе предприятия опто­вой торговли.

Логистические операции, выполняемые в процессе снаб­жения предприятия или сбыта готовой продукции, т. е. опе­рации, выполняемые в процессе «общения логистической системы с внешним миром», относят к категории внешних логистических операций. Логистические операции, выпол­няемые внутри логистической системы, называют внутрен­ними. Неопределенность окружающей среды в первую оче­редь сказывается на характере выполнения внешних логи­стических операций.

Производственная Логистика

Предприятие на современном этапе развития рассматривается в долговременной взаимосвязи с поставщиками сырья и потребителями готовой продукции, оно должно являться частью отлаженной логистической системы для реализации конкурентных преимуществ и получения эффекта от производственно-коммерческой деятельности. Материальный поток от источника сырья до потребителя проходит ряд производственных звеньев и последовательных этапов. Производственная логистика – это управление материальным потоком с учетом определенной специфики.

Традиционное определение производственной логистики – это управление информационным и материальным потоком в процессе производства.

Территориальная компактность является характерной чертой объектов изучения производственной логистики, ее цель состоит в улучшении материальных потоков внутри предприятий, оказывающих услуги и создающих материальные ценности.

К производственно-логистическим системам относятся:

1. промышленные предприятия;

2. оптовые предприятия;

3. грузовые станции и морские порты. В рамках производственной логистики участников логистического процесса связывают внутрипроизводственные отношения.

Задачи производственной логистики объединяют:

1. руководство производством, осуществляемое на основании прогнозов и заказов потребителей готовой продукции;

2. разработку планов-графиков производственных заданий для отделов и других составляющих, прошедших согласование со службами снабжения и сбыта;

3. контроль и установление нормативов незавершенного производства;

4. участие в реализации и разработке производственных нововведений;

5. организацию выполнения производственных заданий и оперативное управление производством;

6. контроль за качеством и количеством, а также себестоимостью готовой продукции.

Логистическая функция в производстве продукции заключается в управлении производственным процессом.

Выявление высокоэффективных законов организации ритмичных производственных процессов, их описание является достижением в новой теории организации производства.

Теория состоит из нескольких законов.

1. Закон упорядоченности движения предметов труда в производстве.

2. Закон календарной слаженности продолжительности технологических операций.

3. Закон ритмичности производственных циклов при выполнении заказа.

4. Закон резервирования для производства необходимых ресурсов.

Все эти законы воздействуют на организацию производственных процессов.

Их использование позволяет планировать работу, поддерживая ее ритм внутри производственных подразделений предприятия.

Понятия и принципы организации производства

Логистика как наука имеет своей целью повышение организованности производственных систем, поэтому она находится во взаимодействии с организаций производства как наукой о проектировании, создании и развитии производственных систем. Основой для решения логистических проблем являются законы и закономерности организации производства

В современных условиях в концепции организации производственных систем большим достижением можно считать выявление и описание того, как проявляются законы организации высокоэффективных, ритмичных производственных процессов. Речь идет о законе упорядоченности предметов труда в производстве, календарной синхронизации продолжительности технологических операций, резервирования ресурсов в производстве, ритма производственного цикла выполнения заказа.

Использование вышеназванных законов позволяет спланировать и поддерживать ритмичную работу производственных подразделений предприятия, что подразумевает работу в форме рациональной организации производственных процессов, при которой процессы производства конкретных деталей и выполнения конкретных заказов программы сочетаются по заранее оговоренному плану

Позволяет ликвидировать традиционные потери ресурсов рабочего времени рабочих и оборудования по организационно-техническим причинам организация и поддержание ритмичной работы каждого предприятия и его производственных подразделений.

В современных условиях выживаемость предприятий, завоевание ими конкурентных преимуществ возможны лишь при условии их обязательной постоянной организационно-технической перестройки с целью приближения существующего производства к оптимальному проекту, который бы соответствовал достигнутым уровням знаний, техники, технологии, организации и управления производством.

Процесс гибкой адаптации предприятия к постоянно меняющимся условиям рынка, к переменчивости налоговой политики и методам государственного регулирования представляет собой эта организационно-техническая перестройка.

Процесс сближения имеющейся модели организации с ее идеальным проектом необходим для достижения устойчивой конкурентоспособности на рынке.

Оптимальный проект организации должен соответствовать современным уровням технологии, техники и культуры организации и управления предприятиями.

Реализация главных принципов организации производства приводит к повышению эффективности работы предприятия при устойчивых воздействиях окружающей среды, тогда как осуществление основных и противоположных принципов организации производства увеличивает еще и внутреннюю гибкость производства, т. е. способность оперативно с наименьшими затратами адаптироваться к изменениям производственной программы, условий на рынке товаров и услуг, норм государственного регулирования.

В результате образовывается динамичная организационная структура предприятия.

Логистические процессы на предприятии

Своей спецификой, с точки зрения логистических цепей, обладают строительные предприятия. В качестве их поставщиков выступают производители или крупные поставщики средств производства. Промышленные и торговые предприятия могут иметь выработанную структуру распределения, а строительные предприятия ее вообще не имеют Управление логистическими процессами должно учитывать конкретные условия работы определенного предприятия. Сложностью и разносторонним влиянием на всю деятельность субъекта характеризуется логистика предприятия, все ее явления и процессы. Логистические процессы тесно связаны с функционированием предприятия, они не формируют самостоятельную сферу деятельности, но должны подчиняться основным целям предприятия и обеспечивать их достижение. Главная цель предприятия, отличающая его от прочих хозяйствующих субъектов, называется миссией предприятия. По отношению к временным рамкам цели подразделяются на стратегические, тактические и оперативные. Хотя каждая область деятельности предприятия может иметь собственные цели, локальные цели должны поддерживать главную, что приносит дополнительный экономический эффект.

В качестве целей могут выдвигаться:

1. получение преимуществ в конкурентной борьбе за счет укрепления рыночной позиции;

2. максимизация финансового результата на длительном временном горизонте;

3.  увеличение экономического потенциала;

4. увеличение стоимости предприятия для акционеров.

Формулируемые таким образом цели не противоречат друг другу и позволяют по-другому расставить определенные акценты.

Уточнение целей логистических процессов на предприятии может упростить достижение целей предприятия в целом; задача логистики состоит в эффективной реализации этих целей.

Логистическая деятельность открывает множество возможностей для рационализации затрат в различных звеньях цепи.

Широкая сфера логистических процессов, оказывая непосредственное влияние на максимизацию доходов от общей деятельности предприятий, также может снижать расходы на нее. Эти два главных направления, которые влияют на достижение и удержание преимуществ в конкурентной борьбе, отражаются на финансовом результате и на укреплении рыночных позиций.

Эти цели достигаются логистической деятельностью и путем прямого снижения затрат. Логистика оказывает влияние не только на формирование операционной прибыли, но и на продуктивность ресурсов за счет ускорения их оборачиваемости.

Формирование рыночных структур и рыночного механизма способствует улучшению логистических процессов в государствах с рыночной экономикой.

Логистические подсистемы предприятий

С точки зрения логистики, не существует никаких препятствий к тому, чтобы представлять логистические процессы на предприятии, состоящих из фаз закупки, производства, распределения. И раздельное рассмотрение их не противоречит комплексному подходу к изучению логистических процессов в целом. Оно разрешает тщательно исследовать как эти процессы, так и частные явления, замечаемые на определенных фазах.

На промышленных предприятиях могут быть реализованы различные организационные модели, несмотря на то, что продвижение материальных потоков разбивается на те же фазы. Применение определенной модели воссоздается в продвижении информационных потоков и на управленческих полномочиях конкретных элементов организационной структуры.

В современных условиях возрастает осознание управленческим персоналом того, что процессы продвижения материальных потоков на определенном предприятии являются одним из звеньев логистической цепи. Поэтому экономические результаты предприятия зависят от синхронизации этих потоков с другими звеньями логистического потока поставок.

Такое осознание приводит к налаживанию тесного взаимодействия с поставщиками и потребителями. Основные усилия, направленные на рационализацию продвижения продукции, концентрируются на элементах собственной организационной структуры.

В период повсеместного использования в хозяйственной практике широкого спектра новейших средств вычислительной техники, особенно персональных компьютеров, открылись новые возможности в области управления продвижением продукции и внедрения таких логистических функций предприятия, как прогнозирование и планирование сбыта, программирование производства, планирование закупок.

Предметом логистики считается управление всей цепочкой поставок, и связь этих отраслей знаний становится весьма сильной. В логистических процессах на предприятии принимают участие сырье, материалы, готовые изделия (продукты), а также информация.

Инфраструктуру этих процессов образуют и другие параметры, задействованные в продвижении материальных и информационных потоков.

От отраслевой ориентации зависит сложность логистических процессов, поскольку именно эта ориентация предопределяет характер производственных процессов, используемых методик и, как следствие, ассортимент и масштаб материальных поставок, разнообразие производственных, транспортных и манипуляционных операций, широту гаммы продаваемых готовых изделий и сложность их структуры.

С учетом свойств производственных процессов и используемых технологий можно выделить: предприятия с аппаратным характером производства и предприятия с монтажно-обрабатывающим характером производства.

Производственные процессы на предприятиях первой группы ориентированы на выпуск широкого спектра итоговых продуктов из узкого сегмента сырьевых ресурсов.

Концепция организации управления производством

Организации и оперативному управлению производством принадлежит ведущая роль в своевременной поставке продукции и в повышении эффективности производства.

Современная организация и управление производством должны отвечать ряду требований. Организации и своевременному управлению материальными потоками принадлежит ведущая роль в оперативном управлении производством, в срочной поставке продукции и особенно в повышении эффективности производства, так как с их помощью решаются все вопросы, связанные с использованием производственных ресурсов во времени и пространстве.

Организация и своевременное управление производством должны отвечать ряду требований.

1. Обеспечение согласованной работы всех подразделений производства по одному графику и равномерного выпуска продукции.

Неправильно отождествлять ритмичную работу с равномерным выпуском продукции. Работа в соответствии с принципами логистики – это ритмичная работа, подразумевающая гармонизацию всех процессов производства и эффективное использование ресурсов.

Из-за статического восприятия производственного процесса и статических методов ведения календарно-плановых расчетов хода производства очень сложно реализовать требование ритмичной согласованной работы всех производственных подразделений предприятия.

2. Оснащение максимальной непрерывности хода производства. Непрерывность производственного процесса имеет две противоречивые стороны: беспрерывность перемещения предметов труда и непрерывность загрузки рабочих мест.

Продолжительность всех взаимосвязанных операций в процессе производства выравнивается до некоторого календарного предела. Выравнивание длительности операций происходит за счет простоев рабочих мест или за счет пролеживания инструментов, или из-за того и другого одновременно. В условиях непоточного производства минимум затрат производственных ресурсов может быть обеспечен путем организации постоянной загрузки рабочих мест, а в поточном производстве – выбором варианта с минимальным временем межоперационного пролеживания деталей.

3. Обеспечение предельной надежности плановых расчетов и меньшей трудоемкости плановых работ.

Организация и управление материальными потоками должны улучшаться в рамках подсистемы оперативного управления основным производством.

Функциональный состав задач, нуждающихся в реализации в ходе функционирования производства, и спроектированная производственная структура предприятия вкупе определяют организационную структуру управления предприятием.

Системная школа управления рассматривает производственную структуру как целенаправленно функционирующую систему, относительно автономную в окружающей среде и состоящую из взаимосвязанных элементов.

Логистика Запасов

На уровне фирм запасы относятся к числу объектов, требующих больших капиталовложений, и поэтому представляют собой один из факторов, определяющих политику предприятия и воздействующих на уровень логистического обслуживания в целом. Однако многие фирмы не уделяют ему должного внимания и постоянно недооценивают свои будущие потребности в наличных запасах. В результате этого фирмы обычно сталкиваются с тем, что им приходится вкладывать в запасы больший капитал, чем предполагалось.

Изменения объемов товарно-материальных запасов в значительной степени зависят от превалирующего на данный момент отношения к ним предпринимателей, которое, безусловно, определяется конъюнктурой рынка. Когда основная масса предпринимателей настроена оптимистично относительно возможностей экономического роста, они расширяют свои операции, увеличивают объемы инвестиций в создание запасов. Тем не менее колебания уровней последних не вызываются одним лишь инвестированием. Важными факторами выступают здесь качество принимаемых решений, а также то, какая конкретно технология управления запасами используется.

Более 20 лет назад западные экономисты пытались установить, до какой степени возможно сохранять неизменным соотношение уровней запасов и сбыта. Используя уравнение «фиксированного акселератора» (J = kD, где J — уровень запасов, ед., D — спрос и к — коэффициент неравномерности спроса), они пришли к выводу, что такая простейшая зависимость не соответствует реальному управлению запасами.

Используя больший объем разнообразных данных за весьма длительный период и применяя модифицированный вариант указанного акселератора («гибкий акселератор»), зарубежные исследователи предположили, что фирмы осуществляют лишь частичную корректировку своих запасов, приближая их к искомому уровню в течение каждого из периодов производства. За двенадцатимесячный период разницу между желаемым и действительным уровнем запасов удавалось сократить лишь на 50%. Такое изменение объясняют в основном совершенствованием системы управления запасами на основе использования компьютерной техники.

Ряд ученых США пришли к заключению, что если бы удалось поставить под контроль 75% колебаний уровня инвестиций в товарно-материальные запасы, экономика этой страны не испытала бы ни одной из послевоенных рецессии, во время которых цены, объем производства и прибыли падали, а безработица росла. Следствием такого вывода стали требования к правительству принять меры, чтобы приглушить слишком резкие колебания уровня товарно-материальных запасов, уменьшить ущерб, который наносится ими. С этой целью были внесены предложения, включающие в том числе ввод специального налога, которым облагались бы компании, допускаюшие чрезмерное колебание уровня своих запасов. На сегодня большинство предложений осталось нереализованным, поскольку трудно определить, какое же именно колебание уровня запасов допустимо для каждой отдельной фирмы. Более того, некоторые специалисты-практики высказывали предположение, что вмешательство правительства, выражающееся в манипулировании ставками процента, не сможет заметным образом повлиять на объем инвестиций в товарно-материальные запасы на уровне фирмы. Однако установление государственного норматива уровня запасов и взимание штрафов за его превышение в Швеции опровергают излишнюю осторожность их американских коллег и подтверждают эффективность мер, приведших к снижению товарно-материальных запасов и сокращению расходов на них.

Классификация запасов

Есть три вида товарно-материальных запасов:

сырье, продукция на стадии изготовления и готовая продукция.

В свой черед они делятся на надлежащие части в зависимости от их целевого назначения: переходные, циклические страховые К переходным запасам относятся технологические движущиеся из одной логистической системы в другую. К циклическим запасам относят текущие запасы в одну партию, или создаваемые в период среднестатистического производства.

К страховым запасам относят резервные, организованные на случай непредвиденных изменений спроса и т. п.

Основной причиной создания товарно-материальных запасов является стремление к экономической безопасности субъектов производственной деятельности.

Прогнозирование дефицита – сильнейший стимул к созданию запасов. Существует несколько уровней издержек при наличии дефицита запасов.

Технологические и переходные запасы. Объемы переходных запасов будут велики, когда перемещение запасов занимает много времени, при длительных сроках реализации товара, при больших временных интервалах между моментами выхода товара и его прибытия на склад.

Циклические запасы, или запасы объемом в одну партию товара

Буферные, или страховые запасы. Если спрос превышает ожидания, источником снабжения становится резервный запас. Чрезвычайно редко удается точно спрогнозировать спрос на товары, что относится и к срокам реализации заказов. Это делает необходимым создание «аварийного источника» снабжения.

Определение уровня резервных запасов зависит от сроков восстановления уровня запасов и возможности их колебания; от изменчивости спроса на определенные товары на протяжении срока выполнения заказа; от существующей на данный момент стратегии обслуживания заказчиков.

Непростое дело – определение уровня резервных запасов в условиях нестабильности сроков реализации и изменчивости спроса на товар.

В швейной промышленности с учетом непостоянства моды есть резон в небольшом количестве запасов. Изготовление полуфабрикатов и вкладывание в это средств позволяет оперативно реагировать на изменение потребностей рынка изделий.

Диаметрально противоположная ситуация на предприятиях, занимающихся изготовлением шин. От того, насколько быстро удовлетворяется спрос, зависит успех предприятия.

В связи с этим готовые изделия всегда должны быть в наличии. На заказ шины изготавливаются крайне редко, потребители отдают предпочтение определенной марке.

На предприятиях шинной продукции инвестиции в запасы сырья и незавершенное производство неэффективны и поддерживаются на минимальном уровне.

Технологические и переходные запасы

В любой момент времени в системе материально-технического снабжения обычно имеются определенные запасы, движущиеся из одной части этой системы в другую. В тех же случаях материально-технического снабжения, когда перемещение запасов с одного уровня на другой занимает много времени, объемы переходных запасов будут велики. При длительных сроках реализации заказов (например, при больших промежутках времени между изготовлением товара и его прибытием в готовом виде на склад) общее количество технологических запасов окажется сравнительно большим. Точно так же при больших временных интервалах между моментом выхода товара со склада и моментом его получения заказчиком будет накапливаться большое количество переходных запасов. К примеру, при среднем уровне спроса на данный товар, равном 200 изделий в неделю, и сроке его поставки заказчику, равном двум неделям, общий объем переходных запасов этого товара составит в среднем 400 изделий.

Запасы объемом в одну партию товара, или циклические запасы.

Особенность большинства предпринимательских систем заключается в том, что товары заказываются в количествах, избыточных по отношению к необходимым на данный момент объемам. Тому есть ряд причин, как-то: задержка с получением заказанных товаров в полном объеме, что вынуждает заказчиков (в особенности посредников) хранить какое-то время те или иные товары на складе; скидки, предоставляемые заказчикам при продаже им товаров крупными партиями; налогообложение торговых сделок с минимальным размером партий, делающее невыгодной отправку заказчику товаров в количествах меньше установленного размера, и некоторые другие.

studfiles.net

пример транспортной логистики в деревообработке

Здравствуйте уважаемые читатели Блога Андрея Ноака. Продолжаем уменьшать себестоимость и повышать прибыль на предприятии. Логистика производства, именно о ней сегодня и пойдет речь. Определение слова логистика звучит так, логистика — планирование, управлении и контроль движения материальных, информационных и финансовых ресурсов в различных системах. Логистика производства, мы будем понимать под данным значением планирование складских помещений, оптимальную расстановку на складе, оптимальную расстановку в цехах, оптимальную транспортировку готовой продукции внутри предприятия. Как я уже писал уважаемые читатели, я не пытаюсь открыть что то новое, я просто систематизирую и собираю основы работы предприятий, улучшающие работу данных предприятий. И кстати именно на мелочи, о которых нигде не написано и никто не говорит, труднее всего найти достойный ответ.

• На складе готовой продукции, в цехе, при сушке пиломатериалов должен быть полный порядок. Для этого должна быть схема расстановки всей готовой продукции. Каждый угол для продукции на предприятии должен быть определен под конкретную продукцию, не распределенных мест не должно быть, чтобы не получалось что сегодня поставили  продукцию А в один угол, завтра в другой, а послезавтра продукцию С не куда ставить. Схема должны быть вывешена, с ней должны быть ознакомлены все необходимые лица. Схему разрабатывает технолог и утверждает у начальник.
• Пакеты с готовой продукцией должны быть стандартных размеров, случается что в пакет не хватило продукции при работе. Пакет убирается и в дальнейшем при работе данная продукции доукомплектовывается. Место под неполные пакеты подбирается недалеко от выхода готовой продукции.
• Лучше чтобы пакеты были с максимально возможным объемом. Для чего? Для того чтобы кара, кранбалка или тельфер, кран, или другой транспортировщик готовой продукции на свою работу затрачивал меньше времени и была их максимальная производительность. Особенно данное положение актуально при сушке пиломатериалов, если в камеру можно ставить три пакета пиломатериала в один ряд, то для чего ставить четыре пакета в ряд? Достаточно просто увеличить высоту пакета. Ведь маленькие пакеты — это перерасход топлива, увеличение времени погрузки и выгрузки камеры. Аналогично можно сказать и о шлифованном и  нешлифованом дсп — объем пакетов должен быть максимальным, выгоду вы увидите сами.
• На 1 кв.метре склада хранения готовой продукции должно располагаться как можно больше объема продукции, именно это нам предлагает логистика на производстве. Для того чтобы в период затарки складов был порядок. Кстати и при полупустых складах, места откуда ведется наиболее удобная отгрузка должны заполняться полностью — это сокращает время отгрузки. Нужно руководствоваться правилом — каждый квадратный метр должен давать максимум прибыли.
• Наиболее часто востребованная продукция должна находиться ближе к месту погрузки.
• Пакеты с продукцией А не должны закрывать пакеты с продукцией С. Для того чтобы при отгрузке не переставлять продукцию.
• При наличии нескольких вариантов транспортировки пакетов готовой продукции, работу нужно распределять. Имеется кара и тельфер, кара не справляется, необходимо увеличить загрузку тельфера и уменьшить загрузку кары. Или наоборот.
• Пакеты с прокладками для сушки пиломатериалов, различные поддоны также должны транспортироваться в максимальном объеме.
• При укладке пиломатериалов в сушильные камеры, сборка пакетов должна планироваться не далеко от разборки, для того чтобы прокладки от разборки не приходилось транспортировать на большие расстояния, затрачивая для этого топливо и время.
• При установке нескольких сушильных камер, разного объема или фирм,  высота всех камер должна быть одинаковой, чтобы можно было грузить стандартные пакеты. Аналогично и по ширине, нужно учитывать чтобы ширина пакетов, загружаемых в разные камеры, была стандартной.
• При перевозке грузов автотранспортом, желательно чтобы объем одного воза был максимален, для этого объем одного пакета готовой продукции должен быть максимален, аналогично с работой техники занимающейся погрузкой сыпучих материалов, ковш должен быть максимального объема

Логистика на предприятии, наверное это вкратце все. В данном случае мы рассматривали логистику на производстве в деревообработке, но думаю основные принципы могут подойти к складу любой продукции. Основное правило которое можно сформировать из всего выше сказанного: «Главное порядок и чистота». Именно благодаря этому правилу ваша логистика на производстве будет соответствовать технологии производства.

Удачи и до новых встреч!

andreynoak.ru

Логистика производственных процессов

12

Лекция 8

1.Понятие, цели и задачи производственной логистики 1

2.Сравнение традиционной и логистической концепции организации производства 2

3. Толкающая и тянущая системы организации производства 3

4. Определение потребности в материальных ресурсах для производственного процесса 10

1. Понятие, цели и задачи производственной логистики

Под производственной логистикой понимаются организация, планирование и управление производственным процессом.

Основным критерием решения задач производственной логистики является, как правило, минимизация себестоимости изготовления продукции. Однако можно выбрать и ряд других критериев, например, максимизацию прибыли от реализации выпускаемой продукции, минимизацию времени изготовления и времени простоев оборудования, минимизацию количества используемого оборудования, рабочей силы и т.п.

Целью производственной логистики является – точная синхронизация процесса производства и логистических операций во взаимосвязанных подразделениях.

Участников логистического процесса в рамках производственной логистики связывают внутрипроизводственные отношения (в отличие от участников логистического процесса на макроуровне, связанных товарно-денежными отношениями).

Задачи производственной логистики отражают организацию управления материальными и информационными потоками не просто внутри логистической системы, а в рамках процесса производства.

В интегрированном виде задачи производственной логистики формулируются следующим образом:

• Планирование и диспетчирование производства на основе прогноза потребностей в готовой продукции и заказов потребителей;

• Разработка планов-графиков производственных заданий цехам и другим производственным подразделениям предприятия;

• Установление нормативов незавершенного производства и контроль за их соблюдением;

• Оперативное управление производством и организация выполнения производственных заданий;

• Контроль количества и качества готовой продукции;

• Участие в разработке и реализации производственных нововведений;

• Контроль себестоимости производства готовой продукции.

2. Сравнение традиционной и логистической концепции организации производства

Таблица 1.

Сравнение двух систем организации производства

Сравнительная характеристика	Название системы
	Организации производства на основе логистических принципов	Традиционная система организации производства
1. Закупочная стратегия (снабжение)	Ориентация на небольшое число поставщиков; поставки осуществляются часто, небольшими партиями и точно по графику	Ориентация на значительное число поставщиков; поставки осуществляются нерегулярно, в основном — большими партиями
2. Ориентация производства	На удовлетворение спроса (работа по заказам) за счет «гибкого» производственного процесса.	На предсказание сбыта, на данный период (или работа по плану) за счет максимальной загрузки производственных мощностей
3. Последовательность планирования	Начинается с последней стадии производства (сборка), на которой точно определен спрос на выпускаемое изделие	Начинается с первой (закупочной), стадии, объединяют предсказание спроса и производственное расписание для каждого этапа выпуска изделия
4. Оперативное управление производством	Децентрализовано (план производства составляется только для сборочной стадии, за его соблюдением на предшествующих стадиях наблюдает руководство цехов)	Централизовано (план производства составляется для всех стадий производства, за его выполнением следят специальные заводские отделы, отделы в цехах, руководство цехов)
5. Управление запасами: 5.1. Буферные запасы (т.е. общезаводские склады, материальных ресурсов, комплектующих и т.д. межцеховые склады незавершенного производства, внутрицеховые склады незавершенного производства)	Наличие этих запасов свидетельствует о сбое в производственном процессе, так как согласно философии JIT, складирование считается убыточным, а складские площади для их хранения не предназначены	Объем этих запасов постоянно поддерживается на нормативном уровне, отсутствие этих запасов может привести к сбою в производственном процесса
5.2. Операционные заделы (запас обрабатываемых деталей на рабочих местах)	Задел минимален, служит для обеспечения синхронизированного производства	Задел не всегда минимален из-за не синхронизированности системных операций, различной пропускной способности оборудования и его нерациональной расстановки и т.д.
5.3. Запасы готовой продукции	Практически отсутствуют	Существуют
6. Используемое оборудование и его размещение	Универсальное оборудование размещено по линейному или «U» — образному принципу	Специализированное оборудование размещено по отдельным участкам, реже используется линейный принцип
7. Кадры	Используются высококвалифицированные универсальные рабочие-многостаночники	Используются узкоспециализированные рабочие-многостаночники разной квалификации
8. Контроль качества	Отсутствует входной контроль качества поставляемых ресурсов и выходной контроль качества готовой продукции за счет организации сплошного контроля на каждом рабочем месте	Сплошной (выборочный) контроль качества на всех стадиях производственного процесса, включая и контроль на рабочем месте
9. Распределительная стратегия (сбыт)	размер партий готовой продукции равен размеру заказа; ориентация на конкретного потребителя; изготовление продукции с учетом специфических требований заказчика; послепродажный сервис.	размер партий готовой продукции равен плановому нормативу; ориентация на «усредненного» потребителя; развитие сети послепродажного сервиса.

Приведенное сравнение двух систем организации производства свидетельствует о том, что система, базирующаяся на логистических принципах управления предприятием (объединение снабжения, производства, транспортировки и сбыта материальных ресурсов в единый непрерывный процесс) позволяет рассматривать существующий материальный поток как сквозной (и непрерывный во времени). Для традиционной системы организации, ориентирующейся на непрерывное производство, характерным является частично-сквозной (дискретный во времени) материальный поток из-за необходимости создания буферных запасов. Необходимо отметить, что в этом случае информационный поток будет «сонаправлен» материальному потоку, то есть информация будет сопровождать любое продвижение ресурсов. В случае организации производства на основе логистической концепции информационный поток направляется с последней (распределительной) стадии к первой (закупочной), значительно опережая по времени материальный поток (карточки заказа), а затем сопровождая его (карточка отбора).

Кроме того, содержание концептуальных положений свидетельствует о том, что традиционная концепция организации производства наиболее приемлема для условий «рынка продавца», в то время как логистическая концепция – для условий «рынка покупателя».

studfiles.net