В логистика: Операционная деятельность в логистике 38.02.03

Содержание

О роли логистики и человека в логистике

– Давайте начнем с традиционного вопроса рубрики «Портрет логиста»: когда и как Вы пришли в логистику?

– Когда-то я мечтал работать водителем-дальнобойщиком, и эту мечту воплотил – два года ездил в московском направлении. Однако затем оказалось, что мечта может развиваться – вскоре мне стало недостаточно просто перегнать фуру из точки А в точку В, и я начал вникать в процессы погрузки в транспортное средство, а потом и проектировать загрузку.

Например, мы возили технологические линии по производству гофрокартона. Оборудование свободно расставляли по площади кузова, и в машину его входило порядка 1–1,5 т. Но можно было загрузить фуру очень плотно, используя верхние этажи и перекрытия деталей. Тогда удавалось доставить за один рейс до 10 т груза и таким образом сэкономить до 3 машин. Такие задачи мне были интересны, и вскоре я стал ездить с караванами машин как технолог по загрузке/разгрузке. Экспериментировал, делал карты, но был еще недостаточно обучен, чтобы правильно их составить, поэтому иногда приходилось летать самолетом вслед за фурами, чтобы лично руководить погрузкой.

Именно тогда я начал понимать, что есть отрасль, в которой мне хотелось бы расти и развиваться, в которой можно многое сделать и для конкретного предприятия, и для страны в целом, как бы пафосно это ни звучало. Ведь качественно отстроенная логистика, более эффективные бизнес-процессы не только дают дополнительные конкурентные преимущества компании, но и способствуют росту имиджа украинского бизнеса в мире – иностранные партнеры относятся к такой компании более уважительно и охотнее с ней сотрудничают.

Так что логистика стала воплощением моей детской мечты: быть рядом с автомобилями, техникой и постоянно решать сложные, порой невообразимые задачи. Причем круг этих задач постоянно расширяется: начинал я в транспортном подразделении, потом пошел в логистику ритейла, где получил опыт в складской логистике, в последнее время работал в курьерской компании, где есть свои нюансы организации грузопотоков, особенно в свете бурного развития интернет-торговли. Имею неплохой опыт и в логистике финансов – был и соучредителем, и директором…

– Значит, логистика в Вашем понимании выходит далеко за рамки транспорта и склада?

– Логистика как управление затратами путем совершенствования бизнес-процессов присутствует практически во всех аспектах бизнеса. Даже в документообороте. Посчитайте, сколько крупный ритейлер ежедневно тратит на распечатку документов одного только логистического подразделения: отгрузочных листов, актов приема-передачи, товарно-транспортных накладных и пр. И сколько он сэкономит, если некоторые из этих документов уменьшит в масштабе, а часть их вообще переведет в электронный формат – скажем, введет электронную цифровую подпись (хотя бы внутреннюю) и исключит перевозку оригиналов между магазинами и складом.

То же касается управления финансами и отношениями с клиентами, взаимодействия подразделений компании, в частности информационного обмена, управления персоналом и т.д. – в каждом из этих направлений достаточно точек приложения сил для логиста.

Вот свежий пример из личного опыта. Не так давно я пошел обучаться в школу английского языка, причем довольно известную, и буквально с первых дней понял, что она совершенно не привлекает меня как клиента. Встретился с владельцем компании, и тот буквально после первого разговора понял, что им необходимо менять бизнес-процессы и внедрять CRM-систему, чтобы не терять клиентов и не вылететь, в конце концов, с рынка. В течение месяца мы пересматривали бизнес-процессы, все систематизировали, подобрали систему управления отношениями с клиентами и составили план развития на 5 лет вперед.

Это и есть в моем понимании логистика: хороший логист всегда видит моменты, которые необходимо исправить, совершенствовать, чтобы компания могла успешно развиваться и улучшила свои перспективы на рынке. Во всех направлениях и подразделениях, во всех звеньях цепи поставок в их взаимосвязи. Отдельные точечные улучшения то там, то здесь долговременного эффекта не дают.

– К сожалению, еще не все украинские компании понимают это.

– Это понимание приходит с опытом. За последние 10 лет украинский бизнес стал значительно цивилизованнее. С одной стороны, растет и совершенствуется нормативная база, с другой – появляется все больше предприятий, которые по уровню организации и качеству бизнес-процессов не уступают своим европейским аналогам. Соответственно меняется и отношение к логистике. А параллельно – и уровень, качество работы самих логистов. Они также нарабатывают опыт, который помогает находить ответы на ежедневно возникающие вопросы. И не только в плане выполнения чисто профессиональных функций. Появляется понимание, что логист должен быть хорошим топ-менеджером, который ни при каких обстоятельствах не подвергнет компанию риску.

Не секрет, что молодые логисты бывают достаточно амбициозны. Я тоже когда-то приходил и говорил: «Должно быть так, и больше никак!» Вижу цель – не замечаю препятствий! Но потом оказывалось, что я видел только первый план, а есть еще масса тонких нитей, которые нельзя просто взять и оборвать одним махом. И не стоит говорить руководителю, который вынужден все эти «нити» учитывать и просчитывать, что он чего-то не понимает и во всем неправ. Лучше поделиться с ним своими мыслями, идеями, но преподнести их так, чтобы он ими «заразился», сам захотел воплотить их – тогда шансы добиться положительных изменений на предприятии значительно возрастают.

А добиваться их можно разными способами: где-то зародить идею, заинтересовать сотрудников, а где-то просто потребовать, заставить. Логист должен уметь использовать разные механизмы, ведь его задача – не только внедрять изменения, но и стандартизовать, закреплять их. Причем максимально уходя от ручного труда, как можно шире применяя средства механизации и автоматизации. Даже если операцию выполняет человек, он должен действовать, как машина, робот, без каких бы то ни было «забыл», «не успел», «заболел» и пр.

Это главный принцип: то, что работает постоянно, должно быть кристаллизовано и выполняться автоматически, а все усилия направляются на дальнейшее развитие.

– Оптимизировали, автоматизировали, зафиксировали… И у руководства компании возникает вопрос: «А зачем нам теперь логист? Все и так прекрасно работает! Система просигналит зеленым, желтым, красным, и мы все сделаем сами!»

– В действительности компании чаще держатся за тех, кто внедрил систему, ведь кто-то должен ее поддерживать и адаптировать к постоянно меняющимся условиям. Но если уж у руководства возникает такой вопрос, логист вполне может найти себе другую работу на том же предприятии – в отделах, с которыми у логистики традиционно возникают конфликты. В продажах, финансах, хозяйственных подразделениях также есть масса проблем, в т.ч. с информационным обменом, которые годами откладываются в долгий ящик. Их нужно извлекать на свет божий, находить решения и тем самым снова давать компании возможность расти.

Скажем, финансисты часто жалуются, что не могут полноценно контролировать финансовый поток, точно просчитывать затраты на кредитование и т.п., поскольку не знают, когда именно поступил тот или иной товар и когда он ушел со склада. Если логист предложит, как организовать взаимодействие и оперативный обмен данными, чтобы в дальнейшем избегать таких вопросов, компания, скорее всего, охотно предоставит ему и инструменты, и финансирование для этого.

Некоторым логистам трудно переступить эту черту – дескать, они теперь работают не в логистике, а должны помогать другим подразделениям. Но здесь стоит еще раз вспомнить о том, что логистика – это не только транспорт и склад. Она есть везде, где есть возможности для оптимизации, и всегда работает на развитие, на то, чтобы давать компании больше возможностей. И именно прочная связка с продажами, финансами и т.п. значительно расширяет ее потенциал.

А когда будут решены вопросы в других подразделениях и на стыках, снова пора будет что-то менять на складе и в доставке, поскольку ситуация и внутри компании, и на рынке изменилась.

– Причем менять, как правило, приходится в авральном порядке.

– Чаще всего. У нас логистика действительно считается авральной отраслью, хотя обычно не по вине логистов. Изначальной причиной авралов является тот самый эффект коротких штанишек, о котором я рассказывал в прошлом номере «ДиЛ». Большинство компаний задумываются об изменении процессов, внедрении новых инструментов, лишь когда это нужно «на вчера», когда из-за недостатка ресурсов падает качество обслуживания, замедляется рост продаж и начинают уходить клиенты. Тогда и возникают чуть ли не ежедневные «пожары», и логистов винят в неумении и нежелании работать, однако в конце концов руководство компании понимает, что без кардинального пересмотра процессов и дополнительных инвестиций не обойтись.

Но самое удивительное, что даже в таких случаях изменения нередко планируются под текущую ситуацию, в лучшем случае с небольшим запасом. Качественного прогноза на несколько лет вперед практически ни у кого нет, и «планирование» ведется примерно по такому принципу: в прошлом году у нас была потребность в 100 тыс. м² складских площадей, а в следующем может понадобиться 120 тыс. Значит, надо покупать склад на 120 тыс. м². Пока его купили, оборудовали и ввели в эксплуатацию, компании нужно уже 200 тыс. м². А у нее не только площади, но и все процессы настроены так, что максимально можно обслужить только прошло-, а то и позапрошлогодние объемы грузопотока.

Понятно, что сегодня склады, технику и даже персонал можно арендовать, но и в этом случае важно понимать, сколько и на какое время. К сожалению, в наше время даже лучшие эксперты не могут точно прогнозировать, как будет меняться рынок, когда ожидать подъема, а когда нового кризиса, поэтому нужно внедрять схемы, которые дадут возможность оперативно реагировать на любые изменения. А для этого мы должны научиться рассчитывать потребность в ресурсах не на год-два вперед, а на единицу оборота. Тогда будет легко сориентироваться, что при таком обороте нам потребуется вот такое количество людей и техники, а при росте продаж на Х% нужно арендовать столько-то машин и дополнительно нанять столько-то сотрудников.

Это в равной мере касается как крупного, так и небольшого бизнеса – он должен быть настроен так, чтобы мог масштабироваться в кратчайшие сроки. А это практически невозможно без информационной системы, которая позволит эффективно управлять бизнес-процессами при любых объемах производства, от одной до миллионов единиц. Т.е. мы снова подходим к тому, что в сложившихся условиях каждой компании нужна хорошая система автоматизации.

– Большинство крупных компаний, в т.ч. розничных и логистических, уже внедрили автоматизированные системы управления складом, транспортом и т.п.

– Если система внедрена 3–5 лет назад, и с тех пор в ней ничего не менялось, трудно надеяться, что она обеспечит все потребности компании в новых условиях. Особенно, если позволяет анализировать ситуацию только постфактум. Управленческие решения в таких случаях принимаются недостаточно оперативно, а значит, реакция компании на рыночные изменения будет запаздывать. Сегодня нужны системы, которые дают возможность отслеживать, что происходит в каждом подразделении компании, и вносить необходимые коррективы практически on-line.

В последние годы большинство украинских предприятий перешли в режим экономии, в т.ч. до минимума сократили капитальные вложения. Какая-то система управления (чаще всего слегка модернизированная 1С) есть, худо-бедно работает – и слава Богу! Только вот вопрос: на чем вы собираетесь зарабатывать, как будете справляться, когда обороты начнут расти? Даже крупные международные корпорации порой попадают с эту ловушку. Такие, к примеру, как Apple. Помните, после выпуска второго iPhone она потерпела кризис. Продукт был очень удачный, долгое время отлично продавался, и модернизировать что-то, вкладывая огромные средства, казалось глупо – зачем закапывать деньги? А когда пришел срок сделать рывок вперед, оказалось, что догонять уходящий поезд не так-то просто.

Правило, что в развитие нужно вкладывать 80–90% прибыли, все почему-то забывают, надеются, что смогут все купить потом, когда ситуация будет получше. Но вполне может оказаться, что потом будет поздно.

– Не секрет, что многие наши ритейлеры развивались с тем, чтобы продаться международным корпорациям.

– Да, все ожидали, что нашими торговыми сетями заинтересуются западные инвесторы. Но благоприятный климат для иностранного капитала в нашей стране, похоже, все еще не возник. Да и как он возникнет, если у нас нет культуры ведения бизнеса по европейским нормам? Если многие компании работают со сверхприбылью, но экономят на расчетах с сотрудниками и партнерами, на той же автоматизации, очень неохотно вкладывают деньги в развитие. Иностранные инвесторы такое не покупают.

Кстати, именно отношение к логистике может быть хорошим критерием оценки уровня развития компании. Не так давно мне пришлось столкнуться с крупным ритейлером, где логистикой руководит коммерческий директор. «Да, – говорит, – и продажи, и логистика у меня. Я продажами больше занимаюсь, а логистика – это просто отдел, в каждом торговом подразделении сидит менеджер, который заказывает транспорт». Понятно, что в таком случае все, что удается сэкономить логистам, увеличивает маржинальный доход торговых отделов, а собственно стоимость логистики никто даже не пытался подсчитать.

В оптимальном варианте логистика на крупном предприятии должна быть выделенным подразделением с собственным бюджетом, а внутренний потребитель должен приобретать ее услуги за определенный процент от оборота. Это фактически аутсорсинг: вы обеспечиваете доставку в любой конец Украины, а мы отчисляем вам 5% стоимости перевезенного товара. Если ситуация на рынке изменилась, или появились компании, которые могут оказывать те же услуги дешевле (скажем, за 4% оборота) без ущерба качеству – условия пересматриваются. Если обороты растут или появляются новые направления, всегда можно купить дополнительные услуги у того же или других поставщиков, т.е. и вопросы масштабирования решаются значительно проще.

Вообще более жизнеспособной, на мой взгляд, является не огромная компания с единым руководящим центром, а объединение небольших специализированных предприятий (производственных, дистрибьюторских, логистических, закупочных, по управлению персоналом и т.д.), которые предоставляют друг другу услуги на рыночных условиях. Это и мотивация, и самоорганизация, и лучший стимул к развитию, ведь каждая из этих компаний стремится предоставлять услуги дешевле, чтобы оставить себе больше прибыли. А поскольку «отжимать» друг у друга маржу не получится, тот же дистрибьютор, к примеру, дважды посчитает, стоит ли ему нанимать 20 операторов для прозвона клиентов или выгоднее внедрить СRМ-систему. Так что такая организация бизнеса способствует развитию рынка в целом.

Не менее важно, что она облегчает процесс объединения одинаковых функций разных компаний, порой даже конкурирующих. Скажем, независимая логистика вполне может «уплотнить» свой склад и догрузить машины товаром соседнего предприятия, и от этого все останутся в выигрыше. Не меньший, а порой и более весомый эффект дает объединение закупок. Причем речь идет не только о скидках на объеме – совместными силами можно развивать своих поставщиков. И такие примеры в Украине также уже появляются.

Наверное, все заметили, как рано и дружно появилась в этом году на прилавках супермаркетов украинская зелень – уже в мае. Но не все знают, что поставляли ее одни и те же хозяйства Херсонской области. Несколько крупных торговых сетей гарантировали им определенные объемы закупок, и ориентируясь на этот прогноз, они смогли инвестировать в новые технологии, чтобы дать продукцию в оговоренные сроки и по привлекательной цене. В нашем случае трудно сказать, исходила инициатива от поставщиков или ритейлеров, но на Западе многие крупные компании помогают развиваться своим поставщикам, и в Украине эта тенденция тоже уже порой проявляется.

– Но давайте вернемся к логистике и системам автоматизации…

– Повторюсь, современные информационные системы, позволяющие оперативно отслеживать, что происходит, и быстро принимать правильные решения, одинаково необходимы как крупным, так и небольшим компаниям. Причем информация в них должна передаваться и обрабатываться без участия человека – все необходимые на каждом уровне менеджмента анализы и отчеты должны формироваться автоматически. Тогда не будет потребности в десятках сотрудников, которые собирают и анализируют массу данных, готовя сводки к разным летучкам и собраниям, и мы избавляемся от влияния пресловутого человеческого фактора, причем как в подготовке отчетности, так и в управлении персоналом.

– А заодно и от сотрудников тех же отделов аналитики, кладовщиков, которые все знали, и пр.? Среди них, как ни крути, есть немало высокоинтеллектуальных, творческих людей, но компании они уже не нужны? Всеми процессами управляет система, а человек становится просто исполнителем?

– Действительно творческих людей, готовых генерировать идеи и воплощать их в жизнь, увольнять совсем не обязательно. Их можно собрать в новое подразделение – скажем, отдел развития или креативную группу. Потому что система-то работает, но внешние условия меняются, появляются новые вопросы и задачи, и кто-то должен их решать. К примеру, если отдел продаж просит какую-то новую «продающую фишку», дополнительную услугу, ему ведь не скажешь: «Извини, но в системе это не предусмотрено!» Нужно иметь команду, которая эту самую «фишку» придумает и в систему добавит.

– Разве это делают не IT-специалисты?

– IT в этом случае – только исполнители, которые, грубо говоря, переводят все созданное креативной группой на языки программирования. А в группе работают люди, которые хорошо знают бизнес-процессы и понимают, какие изменения в них можно внести и к чему это приведет. Они и ищут пути решения новых задач. Когда нужна та же «продающая фишка», или запускается новый продукт, готовится новый контракт, эти люди думают и просчитывают, что нужно изменить, перестроить, добавить или переделать, и во что это компании обойдется. И выдают ответ: это можно сделать в такие-то сроки с такими-то затратами или вдвое быстрее при другом финансировании. Ну, и еще несколько аварийных вариантов.

Этим не должен заниматься менеджмент среднего звена, который управляет персоналом и бизнес-процессами. С одной стороны, у него достаточно текущих задач, а с другой – мыслят такие люди обычно немного по-другому. Создавать что-то новое должны мечтатели и гении, не ограниченные рамками действующих на данный момент инструкций и правил.

– И где же берутся такие гении?

– Их можно найти и на стороне, и в своей компании. Главное, чтобы они хорошо знали и понимали существующие бизнес-процессы, и лучше всего изучить их изнутри, какое-то время поработав на разных участках. Принимая людей в креативную группу, я обычно провожу экзамен на понимание бизнес-процессов компании, и далеко не все сдают его с первого раза – иногда претенденту приходится возвращаться, окунаться в работу, скажем, на складе или в финотделе, а потом сдавать экзамен снова. Но главное, чтобы человек хотел «творить, выдумывать, пробовать». Бывали случаи, когда в группу развития попадали руководители среднего звена и даже линейные сотрудники, которые видели, понимали, как можно улучшить процесс. Некоторые из них потом становились менеджерами конкретных больших проектов.

Вообще у меня есть особый секрет подбора таких кадров. Нужно только, чтобы была возможность искать их спокойно, не торопясь. Когда в одной из розничных сетей нужно было дописать, улучшить информационную систему, я получил доступ к базе данных службы персонала и обнаружил, что у нас работает много выпускников вузов с дипломами программистов и администраторов компьютерной техники. Их не брали на соответствующие должности без опыта, и они работали грузчиками, сборщиками на складах, кладовщиками и даже охранниками. Тогда и возникла идея объявить внутри компании открытый набор, но не на позиции IТ-специалистов, а именно в группу развития.

Проходил этот набор так. Мы дали оповещение по предприятию, что вскоре открываются новые вакансии, и дважды в неделю, в понедельник и в среду с 9 до 10 утра я готов пообщаться со всеми кандидатами. На эти встречи приходило иногда по 50–70 человек, и я начинал с того, что рассказывал им о тяготах и лишениях данной должности. Ничего не скрывал, говорил и о заработной плате, и о распорядке дня, и о том, как будет проходить отбор, чего я от них как кандидатов ожидаю. Эдакий монолог минут на 30 – набор требований к должности и возможных сложных ситуаций. К его окончанию в комнате оставалось человек 7–8, которых все это не пугало. С ними и можно было продолжать работать.

Получается, за час я проводил собеседование с 70 кандидатами (представьте, сколько времени это заняло бы у HR!) и отбирал тех людей, которые понимали, куда идут и чего хотят. Им я объяснял, что для того, чтобы попасть на руководящую работу, нужно иметь определенные знания, понимать бизнес-процессы в отделах, с которыми придется иметь дело – невозможно управлять тем, чего не знаешь и не понимаешь. Я должен проверить эти знания, поэтому проведу соответствующий экзамен.

Никакой литературы или рекомендаций я не давал – кто хотел, мог в свое личное время пойти и познакомиться с людьми и бизнес-процессами в подразделениях. А кто не хотел, т.е. не имел достаточной мотивации и не был готов проявлять инициативу, автоматически отсеивался. Экзамен обычно приходили сдавать 3 человека, причем 2 из них пересдавали по несколько раз – сами уходили, если понимали, что чего-то не знают, разбирались и приходили вновь. У кого-то не хватало терпения, кто-то начинал понимать, что работа предстоит значительно более сложная и ответственная, чем он себе представлял, и он пока к ней не готов.

В итоге из 200–300 первоначальных кандидатов я отбирал максимум 2–3 человека, которых к этому моменту успевал уже неплохо узнать. Затем они в течение нескольких дней проходили стажировку у профильных специалистов, но окончательное решение, кого из них принять на вакантную должность, принимал не я как руководитель, а коллектив. Ведь есть еще такая важная вещь, как психологическая совместимость человека с коллективом – ничего хорошего не получится, если новый сотрудник, пусть даже очень умный и старательный, не найдет общий язык с коллегами. Хотя были случаи, когда коллективу нравились оба кандидата – тогда второго я ставил в резерв, пока не появлялась подходящая для него вакансия.

Таким образом за 1,5–2 месяца можно скомплектовать команду любого уровня, причем абсолютно лояльную к компании и готовую выполнять задачи любой сложности. С тех пор мне приходилось подбирать по такому принципу людей на самые разные позиции: IT-специалистов и системных администраторов, менеджеров по транспорту, кладовщиков и руководителей складов. Постепенно выстроилась и совершенно прозрачная система обучения и карьерного роста сотрудников, ведь на каждом предприятии есть немало людей, мечтающих продвигаться по карьерной лестнице.

Нет смысла каждый раз, когда возникает потребность в специалисте, искать его на стороне – гораздо эффективнее развивать свой персонал. Тогда и текучесть кадров сокращается, и лояльность людей к компании растет, и эмоционального выгорания сотрудников можно не опасаться, ведь у них постоянно появляются новые цели и задачи. Да и о преемственности информации, коллективного интеллекта, устоев и традиций забывать не стоит.

Лайфхаки в логистике | SeaNews

Логистические операторы – члены Альянса АСЕХ поделились советами, как работать с теми или иными специфическими грузами или на тех или иных направлениях – а Альянс любезно поделился их опытом с нами и нашими читателями. Благодарим АСЕХ и лично PR-менеджера Альянса Анастасию Некраш за предоставленный материал.

Джек Джао, руководитель международных проектов Sky Chain, ACEX в Китае:

Что? Мы перевозим в основном электронные товары, светодиодные лампы и строительное оборудование.

При транспортировке таких грузов стоит учитывать, что груз хрупкий, и перевозка должна осуществляться с соблюдением общепризнанных норм и законов, определенных международными конвенциями и межправительственными договорами.

Куда? Основные страны, куда мы доставляем грузы, — это Россия, страны Западной Азии и Европы.

Как? В основном мы используем авиатранспорт, так как осуществляем международные перевозки, и для нас очень важна скорость транспортировки, чтобы клиент оставался всегда доволен.

Лайфхак от гуру: Доставка бьющихся грузов (оконных стекол, плитки, зеркал) плоской формы осуществляется на деревянных поддонах. Все элементы предварительно изолируются от соседних с помощью прокладочного материала. Плотно стянутая «стопка» укладывается на каркас треугольной формы с обязательным наличием ребер жесткости. Только так логистическая компания может гарантировать, что товары будут зафиксированы, не повредятся при тряске, резких ударах или случайных падениях.

K.С.Мун, Президент компании JS International Korea, ACEX в Южной Корее

Что? Наша компания перевозит широкий диапазон грузов, начиная от косметики и заканчивая негабаритным строительным оборудованием. Например, во втором квартале 2021 года мы перевезли около 285 тонн товаров duty free воздушным транспортом.

Куда? География доставки наших грузов достаточно широка: Ближний Восток, США, Западная Европа и Россия.

Как? Основным способом доставки в нашей логистической компании выступает авиатранспорт.

Лайфхак от гуру: Грузоперевозка косметики и парфюмерии имеет ряд правил. При организации транспортировки особое внимание уделяется следующим моментам:

Температурный режим. Перемещение товаров этой категории предпочтительно осуществлять специальными фургонами или рефрижераторами, где можно контролировать температуру. Рекомендованное значение для большинства наименований грузов – плюс 10-12 градусов Цельсия.
Получение разрешений. Ряд товаров ввиду наличия в них химических веществ перевозятся по правилам перевозки опасных грузов. К таким товарам относятся преимущественно спиртсодержащие препараты.
Упаковка. Особое внимание уделяется составам в стеклянной таре. Такие изделия рекомендовано защищать воздушно-пузырчатой пленкой.
Маркировка. Заводская упаковка должна содержать маркировки «Хрупкий груз», «Огнеопасно» и прочие. Указанные сведения помогают правильно организовать погрузочно-разгрузочные работы.

Джимми Дип, президент компании CTX International Services JSC, ACEX во Вьетнаме

Что? В основном мы занимаемся перевозкой компьютерной техники, медицинского оборудования (что стало очень востребовано в последнее время), строительных материалов и продуктов питания.

Куда? Самыми частыми направлениями для нашей компании являются США, Европа, Азия, страны Ближнего Востока.

Как? Так как доставку мы осуществляем на довольно большие расстояния, то используем в основном авиатранспорт. Он самый быстрый, но при этом и самый затратный. Однако для нас очень важно доставить грузы вовремя и не платить за это качеством и репутацией.

Лайфхак от гуру: Из-за коронавируса экспорт масок, перчаток, защитной одежды резко вырос. Мы отправляли их чуть ли не круглосуточно. Приходилось все держать под контролем, а это не всегда просто. Так как все поставки осуществляются в соответствии с условиями DAP / DDP (DAP и DDP – это стандартные условия внешнеторгового сотрудничества. Принципиальная разница заключается в том, что по условиям DAP импортные пошлины и сборы оплачивает покупатель, а при поставке согласно DDP – продавец, прежде чем передать груз импортеру.), мы очень тщательно отбираем агентов, с которыми работаем. От них зависит быстрота обработки груза, и благодаря им мы избегаем платы за хранение в пункте назначения. А это – значительная экономия бюджета.

Евгения Солоничкина, эксперт по жд перевозкам ООО «РусТранс», ACEX в Москве

Что? В данный момент у нас ежемесячные отгрузки угля (30-40 тыс. тонн).

Куда? Отгружаем мы его в Казахстан и страны Восточной Европы.

Помимо угля, наша компания занимается прокатом черного металла из России в Среднюю Азию и в Европу.

Как? Для некоторых направлений требуется согласовать все нюансы между странами транзита и назначения. Это удлиняет время работы по доставке, но эти преграды никак не обойти – приходится работать, учитывая все требования и нюансы. При перевозке любого груза могут возникнуть предвиденные, а порой и непредвиденные сложности.

Лайфхак от гуру: Для транспортирования угля по железной дороге привлекают открытые полувагоны со стальным кузовом или полувагоны-хопперы бункерного типа. Первые могут быть «глухими» или с люками в полу. Железнодорожные вагоны должны быть исправными, не иметь щелей в разгрузочных люках больше, чем допускается требованиями стандартов. В случае необходимости грузоотправитель принимает дополнительные меры по уплотнению зазоров. Перед погрузкой угля в кузове не должен присутствовать посторонний мусор и песок, остатки другого груза. Уголь является пожароопасным грузом и имеет склонность к самовозгоранию, поэтому необходимо тщательно очищать вагоны после предыдущей транспортировки.

Екатерина Крепкова, производственный директор AGGL, ACEX в Азербайджане

Что? В основном наша компания занимается импортом. Среди грузов, которые перевозила наша компания, были и сейфы, и нефтяное оборудование, и выставочные экспонаты, и даже аксессуары Swarovski.

Куда? Импортируем мы изо всех точек мира, но акцент делаем на Европу и Азию.

Как? Перевозки осуществляем в основном авиатранспортом или задействуем траки.

Случай из опыта: Не буду врать, бывают перевозки, которые запоминаются надолго. Например, недавно к нам поступил запрос на авиаперевозку мотоцикла Harley Davidson. Для этой перевозки требовался очень прочный деревянный ящик. Грузополучатель очень волновался и хотел, чтобы всё прошло на высшем уровне. Мы, конечно же, сделали все, что от нас зависело. Вся компания трудилась над организацией этой «особенной» транспортировки несколько дней, задействовав весь свой профессионализм. После того как груз прибыл, буквально через месяц хозяин Harley Davidson связался с нами и сообщил, что разбил мотоцикл и принял решение отправить его обратно.

Рафаэль Сампиери, управляющий директор Lesam, ACEX в Италии

Что? На рынке мы достаточно давно и успели перевезти все, что только возможно, начиная от хозяйственных товаров и заканчивая полупроводниками.

Куда? Lesam доставляет грузы в основном на Дальний Восток.

Лайфхак от гуру: Обычно хозтовары считаются неприхотливым грузом, который не требует особых условий хранения с точки зрения влажности или температуры. Но после длительного воздействия чрезмерно высоких или низких температур некоторые продукты, в основном бытовая химия и средства личной гигиены, могут потерять свои потребительские свойства и стать непригодными для использования. Поэтому важно при транспортировке помнить о следующих правилах:

Зачастую одно грузовое транспортное средство перевозит разные товары. Поэтому для перевозки такого груза требуются специально приспособленный транспорт, подходящий для различных продуктов, начиная от моющих средств и заканчивая детскими средствами по уходу.
Для перевозки таких товаров необходимо иметь счета-фактуры, финансовые документы, сертификаты. Сертификация и маркировка являются обязательными для перевозки некоторых видов этого груза. Отсутствие одного документа может привести к серьезным задержкам и потере клиентов.

Стефен Ли, генеральный директор ASE, ACEX Тайбэй

Что? Наша компания занимается перевозкой смешанных сборных грузов, включая высокотехнологичные, текстильные, металлические изделия, автозапчасти и спортивные товары. Особое внимание при транспортировке мы уделяем температурным грузам, которые можно перевозить только при определенной стабильной температуре, и опасным грузам, которые при неправильной транспортировке могут нанести вред людям и окружающей среде.

Куда? География перевозок включает Россию, Прибалтику, ЕС, США, Ближний Восток, Африку, Юго-Восточную Азию, Японию, Корею и Южную Америку. Как видите, почти весь мир!

Случай из опыта: Логистика – это всегда челленджи! Из недавних запомнившихся перевозок были фармацевтические продукты, которые необходимо было перевозить строго в температурном диапазоне от +12 до +18 градусов из Тайваня в Рим. И сделать это нужно было за 120 часов, так как потом температура изменится, и продукты могут испортиться.

Действовать нужно было точно и слаженно. Сперва мы связались с британским поставщиком устройств для регулирования температуры (перевезти такого рода лекарства можно только с помощью таких боксов). Поставщик заранее охладил бокс и отправил его нам из Великобритании в аэропорт Тайваня – на это потребовалось 48 часов. Далее мы согласовали перевозку с таможенным брокером, водителем грузовика и грузоотправителем, чтобы закончить оформление импортного бокса и экспортной продукции. После этого договорились с авиакомпанией China Airlines и агентом аэропорта назначения и осуществили доставку груза до конечной точки в течение 24 часов. Итог – всего 120 часов работы плюс отлаженная работа наших специалистов, и лекарства прибыли в Италию спасать жизни нуждающихся.

Леонид Мухин, генеральный директор P.K.S., ACEX в Латвии

Одно из основных наших направлений деятельности – предоставление клиентам специального логистического сервиса, который подразумевает комплексное решение начиная от подбора оптимального перевозчика для данного груза и заканчивая обеспечением надежной упаковки груза и решения всех таможенных и транспортных вопросов как со стороны отправителя, так и со стороны получателя.

Что? В основном это бытовые товары и определенные образцы продукции, которые фирмы отправляют как презентационный материал, на сертификацию или в качестве подарков.

Случай из опыта: Немало пересылается современных картин и репродукций. Мы часто помогаем клиентам с оформлением разрешений на вывоз культурных ценностей. Забавно, когда в оформленных документах к вывозу указывается стандартная бюрократическая формулировка «данная картина (репродукция) никакой культурной ценности не представляет» — некоторые художники обижаются….

Рустам Юлдашев, учредитель, директор по стратегическому развитию NAWINIA

Как? NAWINIA работает в секторе B2B и В2С, и задействует в организации перевозок все виды транспорта: морской, железнодорожный, авиа, автомобильный. Компания осуществляет перевозку примерно 700 000 грузов в сегменте e-commerce в год.

Любой груз обладает своей спецификой. Безусловно, грузы e-commerce, доставляемые в легкодоступные регионы (например города-миллионники), зачастую транспортируются по стандартной схеме, не нуждаются в дополнительных исследованиях. Однако они требуют особого внимания к доставке «последней мили». Наша задача привлекать к перевозкам высокопрофессиональных экспедиторов, которые способны оказывать максимальный сервис нашим клиентам.

Что? В числе кейсов NAWINIA доставка готового тепличного комплекса из Италии в Невельск (Дальний Восток). Комплектующие доставлялись автомобильным, железнодорожным и морским транспортом. Чтобы перевезти все части груза, ушло 1,5 года, однако в благодарность мы получили фото созревшего в теплицах урожая.

Немного нестандартных кейсов: доставка крупногабаритного и тяжеловесного оборудования для производства аммиака и карбамида на завод в городе Навои, Узбекистан. Перевезти оборудование требовалось на расстояние 1600 км по суше при том, что в России подобные грузы перевозятся максимум на 300 км от причала.

Дорожное полотно, состояние мостов в Узбекистане не позволяли транспортировать столь тяжелые грузы. Полтора года NAWINIA вела только подготовительные работы. Компания обследовала несущие конструкции 120 мостов, реконструировала 40 мостов и путепроводов, с нуля возвела один арочный мост и 5,5 км дорог.

Лайфхак от гуру: Все свои риски мы тщательно хеджируем, а грузы страхуем, что позволяет нам избегать финансовых потерь.

Анастасия Некраш, PR-менеджер АСЕХ

Мнения спикеров могут не совпадать с позицией редакции

Операционная деятельность в логистике

Сайт логистов

Специальность 38.02.03

«Операционная деятельность в логистике»

Квалификация — операционный логист

Это относительно новая специальность в колледже, первый набор на неё состоялся в 2011 году. Специальность открыли в связи с нехваткой на рынке специалистов среднего звена. Профессия логиста входит в список 10-ти самых востребованных профессий ближайшего будущего, количество вакансий с высокой оплатой труда постоянно растет. Логистика – важное направление развития хозяйственной деятельности каждой компании, для грамотного подхода к этой области деятельности необходимо изучение всего комплекса экономических дисциплин в тесной взаимосвязи с производственными процессами внутри предприятия.

Операционный логист готовится к следующим видам деятельности:
— планирование и организация логистического процесса в организациях (в подразделениях) различных сфер деятельности;
— управление логистическими процессами в закупках, производстве и распределении;
— оптимизация ресурсов организации (подразделения), связанных с управлением материальными и нематериальными потоками;
— оценка эффективности работы логистических систем и контроль логистических операций.

Для закрепления и углубления теоретических знаний и умений студентов, полученных в процессе обучения, проводятся практики: учебная, производственная и преддипломная.

К учебному процессу привлечены опытные преподаватели и специалисты. Выпускники колледжа могут продолжить обучение по сокращенной программе в высших учебных заведениях.

Выпускник готов к профессиональной деятельности в должности:

Операционный логист	Менеджер по логистике
Логист складского учета	Менеджер по грузоперевозкам
Информационный логист	Диспетчер по грузоперевозкам

Студенты колледжа активно участвуют в общественной жизни учебного заведения, занимаются научно-исследовательской деятельностью, принимают участие в конкурсах, олимпиадах, спортивных мероприятиях, самодеятельности. Для многих студентов важно участие в общественной жизни. Наши студенты участвуют в акциях милосердия, работают волонтерами, вожатыми в школьных и студенческих оздоровительных лагерях.

Логисту должны быть присущи целеустремленность, рассудительность, организованность, прагматичность, настойчивость, ответственность, высокие организаторские способности, умение стратегически мыслить. Профессия логиста хороша разнообразием: здесь нет рутины, всё время приходиться решать новые задачи!

Операционная деятельность в логистике — ПОУ КСУ Колледж Современного Управления

Квалификация выпускника: Операционный логист

Сроки обучения:

на базе среднего (полного) общего образования (11 классов) 1 года 10 месяцев
на базе основного общего образования (9 классов) 2 года 10 месяцев

Совсем недавно на рынке труда России появилась профессия логист, однако популярность этой специальности растет и является актуальной для работодателей. Поэтому отечественный бизнес всячески приветствует дипломированных специалистов, которые имеют специализированное образование. На ряду с этим не многие имеют понятие, что из себя представляет подобного рода деятельность. Логистика — крупный бизнес, в котором задействовано множество компаний различного профиля — транспортные, информационные, производственные, финансовые, кадровые и т.д. Должность логиста в любой из этих компаний является очень востребованной и ответственной.

Логист управляет движением информационных и материальных потоков, также непосредственно следит за слаженностью работы всех подразделений компании, которые задействованы в процессе, учитывая интересы каждого из них.

От профессионализма логиста зависит успешность деятельности компании, так как после производства определенной продукции необходимо грамотно распланировать ее перемещение в различные пункты назначения. Кроме этого, работа логиста подразумевает:

контроль закупки сырья или товаров,
организация поставок,
транспортировка и контроль за перемещением товара,
связь с таможней и государственными органами.

Если вы поступили в «Колледж Современного Управления» в г. Королев и выбрали специальность операционная деятельность в логистике, то вы должны иметь аналитический склад ума, быть коммуникабельным, иметь творческий подход к решению разных задач, уметь работать как в команде, так и самостоятельно. Целью логиста – является оптимальное распределение средств компании. Именно поэтому заработная плата специалистов в области «операционная деятельность в логистике» недешево оценивается, а кадровый спрос на таких людей непосредственно возрастает. Логисту всегда обеспечен карьерный рост и он никогда не останется без работы!

Начиная с последней четверти XX века оказалось особенно важно планировать движение крупных партий сырья или товара по всему миру. Менеджеры по логистике становятся востребованными специалистами, профессия логиста приобретает еще большее значение по мере развития компьютерных технологий. Ведь грамотно построенная логистика позволяет многим фирмам значительно сократить свои расходы

Достоинствами данной профессии являются:

Высокий спрос на специалистов в сфере логистики, а как следствие достойная оплата труда
Широкий круг контактов в различных профессиональных сферах
Возможность реализации организаторских способностей
Разнообразие — здесь нет рутины, все время приходится решать новые задачи
Универсальность и необходимость ориентироваться во всех аспектах работы компании обеспечивает перспективы карьерного роста

В колледже современного управления осуществляется подготовка к следующим видам профессиональной деятельности в сфере логистики:

Планирование и организация логистического процесса в организациях (в подразделениях) различных сфер деятельности.
Управление логистическими процессами в закупках, производстве и распределении.
Оптимизация ресурсов организации (подразделения), связанных с управлением материальными и нематериальными потоками.
Оценка эффективности работы логистических систем и контроль логистических операций.

Область профессиональной деятельности выпускников колледжа: совокупность средств, способов и методов, направленных на планирование, организацию, выполнение и контроль движения и размещения материальных (товарных, финансовых кадровых) и нематериальных (информационных, временных, сервисных) потоков и ресурсов, а также поддерживающие действия, связанные с таким движением и размещением, в пределах экономической системы, созданной для достижения своих специфических целей.

После окончания колледжа современного управления выпускники могут трудоустроиться по следующим должностям:

Операционный логист
Менеджер по грузоперевозкам
Диспетчер по грузоперевозкам
Менеджер по логистике
Логист складского учета
Информационный логист

Другие наши специальности:

КУРСЫ

Основы логистической теории в практике успешного ведения современного бизнеса

Лектор: к.экон.н. Морозов О.Б.

Материалы к курсу:

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ

Цель курса «Основы логистической теории в практике успешного ведения современного бизнеса. Транспортная логистика» сформировать у студентов представление о логистике как науке, играющей важную роль в системе управления предприятием и являющейся действенным инструментом повышения эффективности производственных и бизнес процессов в целом. Познакомить с концепциями, понятиями, технологиями и методами логистической теории активно применяемыми в практике мирового и отечественного бизнеса. Мотивировать студентов к самостоятельному изучению основ бизнеса и логистики.

Задачи курса:

Дать студенту глубокие и систематизированные знания о сущности и содержании логистической теории: ее основных понятиях, концепциях, функциях, методах и технологиях.
Рассмотреть логистику в связи с принципами стратегического планирования, маркетингом, финансами, планированием производства и др. составляющими управленческого процесса предприятия.
Познакомить студента с функциональными областями логистики: закупочной, производственной, распределительной, транспортной, информационной логистикой.
Дать студенту представление о логистическом сервисе как основе эффективности и конкурентоспособности предприятия.

Курс состоит из лекционных, практических, индивидуальных занятий и самостоятельной работы студентов. Завершается итоговым зачетом и выполнением конкретных индивидуальных заданий по данной дисциплине.

Лекционные занятия предназначены для теоретического осмысления сложных разделов курса. Практические занятия являются аудиторными, проводятся в виде семинаров, по заранее известным темам и предназначены для закрепления и более глубокого изучения определенных аспектов лекционного материала на практике. Индивидуальные занятия предполагают работу каждого студента по индивидуальному (групповому) заданию и личный устный или письменный отчет по нему перед педагогом. Самостоятельная работа является внеаудиторной и предназначена для самостоятельного ознакомления студента с определенными разделами курса по рекомендованным педагогом материалам и подготовки к выполнению индивидуальных заданий по курсу.

Текущий контроль проводится преподавателем в процессе проведения всех видов занятий, предназначен для комплексной оценки освоения разделов курса и осуществляется путем подготовки студентами ответов на заданные вопросы. Формой завершающего контроля является сдача семестрового зачета.

СОДЕРЖАНИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО КУРСА

Тема 1. ВВЕДЕНИЕ В ЛОГИСТИКУ.

Лекция 1.1. История логистики, предпосылки и этапы ее развития как научной дисциплины и как сферы хозяйственной деятельности. Определение логистики. Цели и значимость логистики. Развитие и современные тенденции в логистике.

Лекция 1.2. Концепции и функции логистики. Основные понятия. Материальные потоки и логистические операции. Логистические системы.

Лекция 1.3. Методологический аппарат логистики.

Тема 2. УПРАВЛЕНЧЕСКАЯ ЛОГИСТИКА.

Лекция 2.1. Логистика и стратегическое планирование.

Лекция 2.2. Взаимосвязь логистики и маркетинга.

Лекция 2.3. Взаимосвязь логистики и финансов.

Тема 3. ЛОГИСТИКА УПРАВЛЕНИЯ МАТЕРИАЛЬНЫМИ ПОТОКАМИ В СФЕРАХ ПРОИЗВОДСТВА И ОБРАЩЕНИЯ.

Лекция 3.1. Функциональные области логистики.

Лекция 3.2. Закупочная логистика.

Лекция 3.3. Производственная логистика

Лекция 3.4. Распределительная логистика

Лекция 3.5. Транспортная логистика

Лекция 3.6. Информационная логистика

Тема 4. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ СЕРВИС КАК ОСНОВА ЭФФЕКТИВНОСТИ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ.

Лекция 4.1. Логистический сервис.

Лекция 4.2. Управление временем процессов в логистике.

Лекция 4.3. Совершенствование товаропроводящих торговых систем на базе концепции логистики.

Лекция 4.4. Итоговое занятие

Сейчас в логистике как никогда важно смотреть на два шага вперед и быть готовым вовремя перестроиться без потерь

– Фарид, каковы современные тренды развития логистики? Какие коррективы внесла пандемия?

– В первую очередь это консолидация российского рынка грузоперевозок, которая наметилась еще до пандемии. Сфера меняется структурно, объемы перераспределяются от менее технологичных игроков к более технологичным. Активно идет развитие дистанционных и онлайн-сервисов для клиентов благодаря развитию e-commerce, активизировались маркетплейсы в регионах, они расширяют сеть распределительных центров и привлекают региональных продавцов.

– Каковы новые требования бизнеса к логистике в настоящее время?

– Предприниматели стали чаще отдавать логистические услуги на аутсорсинг. Это существенно повышает их качество, например, в контексте скорости доставки груза и правильной маркировки, что особенно важно для международных маркетплейсов. Мы готовы помочь бизнесу перейти на новый уровень сотрудничества с зарубежными площадками и для этого разрабатываем услугу с принципом одного окна. В нее будет входить не только полный транспортный цикл, но и проведение необходимой маркировки, таможенное оформление груза, а также возвраты из маркетплейсов по причине брака товара или по решению самого производителя.

– Как новые требования бизнеса изменили само качество сервиса логистики?

– В условиях распространения коронавируса игнорировать наметившуюся трансформацию рынок просто не смог. Клиенты массово обратились к онлайн-покупкам, в результате чего доля FTL-перевозок с ритейлерами естественным образом перешла в форму LTL-обслуживания маркетплейсов. Вокруг последних сегодня строятся все новые логистические процессы. И сроки доставки, которая стала бесконтактной, должны быть максимально короткими. К примеру, в Москве эксперты оценивают целевой показатель сроков доставки, по ожиданиям клиентов, в 15 минут между заказом товара и его получением. И в этой части российские темпы опережают даже европейские и американские.

Во время пандемии мы столкнулись с необходимостью максимальной автоматизации как со стороны взаимодействия с клиентами, так и со стороны внутренних процессов. И сделать это нужно было в кратчайшие сроки.

К примеру, большинство клиентов стали управлять заказами онлайн – мы расширили список возможностей управления заказами через верифицированный номер, ввели возможность общаться с менеджером по видеозвонку. Возрос интерес к покупкам через маркетплейсы, значит, нужно специальное предложение и облегченная логистика для продавцов онлайн-площадок.

– Каковы главные вызовы современности, стоящие перед логистами?

– Современная логистика становится все более сложной, и для повышения эффективности необходимо собирать, хранить и анализировать большие объемы данных. Инструменты big data позволяют интерпретировать информацию в различных срезах, чтобы рационально использовать ресурсы и управлять рисками.

Перед каждым крупным бизнесом – не только в логистике – сейчас стоят задачи, как объединить множество процессов, большое количество источников данных и при этом оперативно реагировать на изменения рынка без серьезных финансовых потерь.

Сейчас как никогда важно быть в тренде и смотреть на два шага вперед, быть готовым вовремя перестроиться без потерь. И на всякий случай иметь антикризисный план. Стоит отметить, что любая оптимизация будет основана на цифровых инструментах и аналитике данных.

– А насколько электронная коммерция изменила характер логистики? Какие новые требования выдвигает бизнес к электронной коммерции в логистике?

– Стремительное увеличение заказов в интернет-магазинах способствовало росту спроса на доставку. Особенно на «последней миле» – от терминала до адреса клиента. Закономерно увеличился и объем заказов на поставки в крупные маркетплейсы. Чтобы обеспечить быструю и беспроблемную доставку в распределительные центры онлайн-ритейлеров, нам надо было оперативно предложить логистическое решение, позволяющее клиентам сдавать груз по правилам маркетплейсов, не боясь отказов. В итоге процент возврата грузов у поставщиков онлайн-ритейлеров сократился в 5–6 раз.

Во время ограничительных мер значительно увеличился спрос клиентов и на авиаперевозку. Мы столкнулись с перераспределением грузопотока и, чтобы удовлетворить потребности, оперативно перестраивали бизнес-процессы.

– Что ждет логистику по итогам 2021 года?

– Если говорить о прогнозах в сегменте FTL, то необходимо его разделить по типам перевозимых грузов – насыпные, наливные и генеральные, так как ситуация по ним отличается. Что касается классического FTL (генеральные грузы), здесь мы ожидаем прирост на 4–5% в год. Мы уже отмечаем рост спроса на доставку товаров в составе сборного груза. Сегмент LTL, по нашим прогнозам, будет расти чуть быстрее, на 5–6% в год.

Сейчас логистика нуждается в единой и безопасной цифровой среде. Мультиагентная умная система позволит взаимодействовать всем участникам отрасли и сделает процессы внутри логистических бизнес-цепочек прозрачными.

Беседовала Наталья Гусаченко

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

Программа «Управление логистикой в бизнесе»

38.03.02 УПРАВЛЕНИЕ ЛОГИСТИКОЙ В БИЗНЕСЕ

Форма обучения	Срок обучения	Бюджетные места	Вступительные испытания (ЕГЭ)/ min кол-во баллов
ОЧНАЯ	4 ГОДА	ЕСТЬ	МАТЕМАТИКА/ 39 РУССКИЙ ЯЗЫК/ 40	ОБЩЕСТВОЗНАНИЕ/ 45 ИЛИ ИНОСТРАННЫЙ ЯЗЫК/ 30

Логистика — это специальность 21 века, которая связана с быстрым развитием логистических систем на основе искусственного интеллекта и цифровых технологий. Логистика повышает доходность бизнеса за счет скоординированного управления движением материальных, финансовых и информационных ресурсов. В логистике сочетаются экономическая, техническая и информационная составляющие.

Логистика дает возможность построить свою карьеру в любой сфере бизнеса, включая IT, производство, торговлю, сферу услуг.

ПРИЧИНЫ ВЫБРАТЬ ПРОГРАММУ

ЭКСКЛЮЗИВНАЯ ПРОГРАММА
На основе комплексного сочетания навыков в области логистики, аналитики, риск-менеджмента и информационных технологий

ВОСТРЕБОВАННАЯ СПЕЦИАЛЬНОСТЬ 21 ВЕКА
Профессия — логист входит в ТОП-10 востребованных и высокооплачиваемых профессий в регионах и России в целом

БЫСТРЫЙ КАРЬЕРНЫЙ РОСТ
Обеспечивает развитие логистических провайдеров и цифровых технологий в логистике в России и глобальной экономике

ПРОФИЛЬНЫЕ ДИСЦИПЛИНЫ

Закупочная и складская логистика

Управление проектами
в логистике

Логистика
международной торговли

Инновационная логистика

Методы и модели оптимизации
в логистике

Транспортировка
в цепях поставок

ЧЕМУ ВАС НАУЧАТ

БАЗОВЫЕ КОМПЕТЕНЦИИ

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ КОМПЕТЕНЦИИ

ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВО
навыки предпринимательского дела:
от разработки бизнес-стратегии
до получения первой прибыли

ПРОЕКТНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
умение создавать собственный
проект и управлять им

ЦИФРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
актуальные IT-компетенции
для создания собственного бизнеса

навыки управления закупками, транспортировкой, запасами, сбытом товаров и услуг

владение инструментами анализа и технологиями управления движением материальных, информационных, финансовых потоков

знание систем складского учета и систем контроля товарных запасов

умение определить проблемы бизнеса и сократить логистические затраты

КЕМ ВЫ СТАНЕТЕ

менеджер по проектной логистике

начальник департамента логистики

логист-координатор по внешней (международной) торговле

логист операционной дирекции по закупкам и продажам

логист-контролер сервисного центра

логист–планировщик по организации перевозок и управлению на транспорте

ПАРТНЕРЫ ПРОГРАММЫ


Eurogate Logistics Group Представительство ООО «Еврогейт»	Группа компаний Маджента Решения на основе искусственного интеллекта в логистике

Boxberry Служба доставки для интернет- магазинов и компаний дистанционной торговли

ВАШ ПЕРСОНАЛЬНЫЙ НАСТАВНИК
Ответит на любые вопросы о программе

Сивакс Анна Николаевна
+7 917 163 47 89
[email protected]

ПРИЕМНАЯ КОМИССИЯ

+7 (846) 933-88-00

ВРЕМЯ РАБОТЫ С 9:00 ДО 18:00
БЕЗ ВЫХОДНЫХ

Что такое логистика и как она работает?

Логистика — это процесс доставки вашей продукции от поставщиков к покупателям. Он включает в себя приобретение продуктов у ваших поставщиков и оптовых торговцев, производство, хранение и доставку этих продуктов. Вам необходимо глубоко разбираться в своих логистических системах, чтобы быть уверенным, что вы максимизируете прибыль, предоставляя клиентам наилучшие возможности. В этой статье мы обсудим, что такое логистика, почему она важна, каковы ее составляющие и чем она отличается от управления цепочкой поставок.

Что такое логистика?

Под логистикой понимается процесс планирования, реализации и контроля движения продуктов, услуг или информации в цепочке поставок от точки происхождения до точки потребления. Различные логистические компании выполняют некоторые или все эти функции цепочки поставок в зависимости от логистических требований своих клиентов.

Термин «логистика» впервые был использован в вооруженных силах для обозначения перемещения или транспортировки военного снаряжения и оборудования.Сегодня этот термин широко используется в деловом секторе, особенно производственными компаниями, для обозначения того, как товары или сырье обрабатываются и перемещаются по цепочке поставок.

Что такое управление логистикой?

Управление логистикой фокусируется на эффективном управлении повседневной деятельностью, связанной с производством готовой продукции или услуг компании, от точки происхождения до точки потребления. При правильном выполнении управление логистикой может помочь компаниям снизить расходы и улучшить обслуживание клиентов.

Основная цель управления логистикой — предоставить нужное количество ресурсов или ввести их в нужное время и гарантировать, что продукция доставляется в нужное место в хорошем состоянии.

Связано: Узнайте о том, как стать менеджером по логистике

Почему важна логистика

Реализация бесперебойной логистики является важным элементом не только для того, чтобы идти в ногу с требованиями клиентов, но и для того, чтобы превосходить конкурентов.Вот и другие причины важности логистики:

Логистика влияет на вашу прибыль

Если вы, например, фермер, и ваша продукция представляет собой апельсины, которые нужно доставить или отправить на фермерские рынки, в продуктовые магазины или даже на предприятия пищевой промышленности , вам необходимо защитить апельсины на своей ферме от насекомых и пестицидов и убедиться, что из них вырастают здоровые плоды. После того, как апельсины собраны, они складываются в ящики, хранятся и в конечном итоге доставляются в конечный пункт назначения.Этот процесс необходимо проделать в течение нескольких дней, чтобы апельсины оставались свежими. Это ваша логистическая цепочка поставок.

Если в какой-либо части вашей цепочки поставок возникнут проблемы или они сломаны, это может повлиять на всю партию апельсинов. Например, если грузовик, который доставляет ваши апельсины, сломается, и незамедлительная замена недоступна, ваши апельсины рискуют испортиться. Весь груз может не добраться до места назначения, поэтому его необходимо будет быстро заменить, что влечет за собой оплату затрат на замену.

Все в логистике влияет на вашу прибыль. Это включает стоимость доставки, расходы на топливо, порчу, хранение и все остальное, что связано с доставкой продукта вашему клиенту. Если вы можете уменьшить порчу продукции и снизить затраты на логистику, вы сможете сэкономить значительную сумму денег и увеличить свою прибыль.

Логистика влияет на качество обслуживания клиентов

Отличное качество обслуживания клиентов не только удовлетворяет ваших клиентов, но и увеличивает ваши доходы.В конце концов, лучшая маркетинговая стратегия — это молва. Ваши счастливые клиенты расскажут об этом своим друзьям, семье, коллегам и знакомым, которые, в свою очередь, подумают о покупке у вас.

Ваших клиентов не волнует, как вы делаете свой продукт или какие проблемы возникают, когда он попадает в их руки. Они заботятся только о том, чтобы получить свой товар как можно быстрее и в хорошем состоянии. Это может быть проблемой для онлайн-продавцов. Когда ваша логистика не может быстро подготовить заказы к выполнению, доставке или отгрузке, клиент остается ждать.Это заставляет их искать другой интернет-магазин.

Вы можете помочь улучшить качество обслуживания клиентов, автоматизируя некоторые функции, например, управление запасами. Автоматизация управления запасами позволяет определять, какие товары есть в наличии, а какие заканчиваются.

Также важно регулярно обновлять клиентов и давать им отзывы, чтобы они знали, что их заказы не игнорируются и не игнорируются. Вы также можете отправлять номера для отслеживания, чтобы побудить клиентов отслеживать свои заказы. Для заказов, доставка которых, естественно, занимает больше времени из-за того, что их нужно настроить или перевезти из-за границы, вам следует с самого начала общаться с клиентами.Вы также должны сообщить им, сколько времени займет их заказ. Когда дело доходит до доставки и логистики, своевременность позволяет клиентам оставаться довольными и заинтересованными.

Что входит в логистику?

Логистика может включать в себя некоторые или все следующие бизнес-функции:

Входящая транспортировка

Входящая транспортировка относится к перемещению товаров и материалов от поставщика в вашу компанию. Он включает в себя различные виды деятельности, такие как отгрузка, хранение и распределение деталей или сырья, которые будут использоваться в производстве.Это также может включать отслеживание запасов, поиск материалов и оптимизацию движения товаров от поставщика к вашему складу, магазину или производственному предприятию.

Исходящая транспортировка

Исходящая транспортировка — это поток готовой продукции от вашей компании к вашим клиентам или конечным пользователям. Эта деятельность в основном связана с обслуживанием клиентов и каналами сбыта. Например, если отдел продаж вашей компании получает заказ от клиента, он проверяет запасы, чтобы убедиться, что товар есть в наличии, а затем отправляет заказ на ваш склад для упаковки и доставки клиенту.

Связано: Узнайте о том, как стать менеджером по продажам

Складирование

Под складированием понимается безопасное хранение товаров, инвентаря или информации на определенной территории или в здании. Это требование для большинства компаний, которые производят, экспортируют, импортируют или перевозят товары. На складах надежно и безопасно хранятся продукты организованным образом, чтобы отслеживать, где они находятся, как долго они там находятся, когда они прибыли и сколько в наличии.

В электронной коммерции товары хранятся до тех пор, пока заказ не будет размещен через веб-сайт компании, после чего товар отправляется непосредственно покупателю со склада, на котором он хранился. В традиционной розничной торговле товары могут временно храниться на складе, прежде чем они будут доставлены в физический магазин.

Связано: Узнайте о том, как стать менеджером склада

Управление парком

Управление парком относится к управлению коммерческими и частными автотранспортными средствами, авиационной техникой, судами и железнодорожными вагонами.Он может включать в себя множество функций, таких как финансирование и лизинг транспортных средств, лицензирование и соблюдение нормативных требований, техническое обслуживание транспортных средств, управление авариями и суброгация, а также управление цепочкой поставок.

Этот процесс позволяет компаниям, которые в бизнесе полагаются на перевозки, снизить или устранить риски, связанные с инвестициями в транспортные средства. Это повышает эффективность и производительность, снижает общие расходы на персонал и транспортировку и обеспечивает 100% соблюдение государственных постановлений. Эти функции выполняются либо внутренним отделом, либо сторонним поставщиком услуг по управлению автопарком.

Выполнение заказа

Выполнение заказа относится к процессу хранения товаров, упаковки заказов и доставки товаров покупателям. В широком смысле выполнение заказа включает в себя действия, которые происходят после того, как клиент разместил заказ, до момента его получения. Компании могут выполнять заказы внутри компании или передавать их партнерам по выполнению заказов.

Внутреннее выполнение заказов — это когда компании управляют своими собственными складскими и отгрузочными операциями, обычно с собственным персоналом, оборудованием и средствами.Он идеально подходит для устоявшихся компаний или предприятий, которым нужен полный контроль над своими бизнес-операциями. Для сравнения, выполнение аутсорсинга — это когда компании нанимают стороннего поставщика услуг фулфилмента для выполнения заказов. Лучше всего для компаний, которые хотят сэкономить время, не выполняя эти функции собственными силами.

Управление запасами

Запасы — это товары или материалы, которые ваш бизнес намерен продать клиентам с целью получения прибыли. Управление запасами, важный компонент цепочки поставок, относится к отслеживанию запасов от завода-производителя вашей компании до склада и от этих объектов до точки продажи.

Основная цель управления запасами — иметь нужные товары или материалы в нужном месте в нужное время. Это влечет за собой видимость инвентаря — определение того, когда заказывать, сколько заказывать и где хранить предметы. Основные этапы управления запасами включают следующее:

Закупочные запасы: Компоненты или сырье закупаются и транспортируются на склад.
Запасы хранения: Запасы хранятся до тех пор, пока они не понадобятся.Детали или сырье доставляются на производственные предприятия, где из них изготавливается готовая продукция, а затем возвращаются на склады до готовности к отгрузке.
Прибыль от запасов: Количество товаров на продажу контролируется. Готовая продукция выпускается для выполнения заказов, а продукция доставляется покупателям.

Обработка материалов

Под обработкой материалов понимается перемещение товаров или материалов на короткие расстояния на складе или в складской зоне.Он предполагает использование ручных, полуавтоматических и автоматизированных систем и оборудования. Важно учитывать хранение, защиту и контроль товаров на этапах их производства, складирования и распределения.

Связанный: Узнайте о том, как стать менеджером по запасам

Планирование спроса

Планирование спроса относится к процессу прогнозирования спроса для обеспечения быстрой и надежной доставки продуктов. Планирование эффективного спроса может помочь повысить точность прогнозов доходов вашей компании, повысить прибыльность конкретного продукта или канала и согласовать запасы на основе спроса.

Специалисты по планированию спроса тщательно изучают внутренние и внешние факторы, которые могут повлиять на спрос, такие как новостные события, погодные условия, стихийные бедствия и проблемы с рабочей силой, а также многие другие факторы. Сбор информации из всех возможных источников — самый эффективный способ получить точный прогноз потребительского спроса.

Процессы, задействованные в планировании спроса, включают:

Управление торговым продвижением:

Торговое продвижение — это маркетинговые стратегии, которые направлены на увеличение спроса в магазине с помощью промо-акций, розыгрышей, скидок и других подобных стратегий.Управление продвижением товаров предназначено для того, чтобы помочь компаниям наладить более тесные партнерские отношения с розничными торговцами и выделиться среди конкурентов за счет высокоорганизованной рекламной деятельности.

Управление портфелем продуктов

Это относится к процессу управления каждым аспектом жизненного цикла продукта, от внедрения нового продукта до планирования его жизненного цикла. Задача управления портфелем продуктов — поддерживать общее представление обо всем портфеле и определять, где продуктовые линейки взаимозависимы и взаимосвязаны.Управление портфелем продуктов может включать планирование интеграции новых продуктов в текущий портфель, анализ того, как внедрение нового продукта влияет на другие продукты, и понимание того, как продажи одного продукта влияют на продажи другого.

Статистическое прогнозирование

Это относится к процессу использования исторических данных для создания прогнозов цепочки поставок с использованием различных передовых статистических алгоритмов. При планировании спроса важно иметь прогнозы на основе данных, чтобы избежать затоваривания или дефицита товаров и убедиться, что клиенты довольны.

Связано: Узнайте, как стать бизнес-аналитиком

Чем логистика отличается от управления цепочкой поставок?

Логистика и управление цепочками поставок похожи, но не совсем одинаковы. Логистика относится к перемещению и хранению продуктов внутри и за пределами компании, в то время как управление цепочкой поставок представляет собой серию взаимосвязанных действий, связанных с производством и перемещением товаров — от сырья до готовой продукции до тех пор, пока она не достигнет клиентов.

Тем не менее, логистика является частью цепочки поставок. Это означает, что тот, кто управляет цепочкой поставок вашей компании, будет нести ответственность за управление компаниями по доставке посылок, транспортными компаниями, экспедиторами, таможенными брокерами и сторонними поставщиками логистических услуг.

Виды логистики | Основы логистики | Решения со штрих-кодом для логистики

Есть много видов логистики. Самый известный вид — это сбытовая логистика, при которой продукция перемещается от производителя к потребителю.Кроме того, существует ряд других типов логистики, например, логистика закупок, которая представляет собой поток сырья и запчастей, производственная логистика, которая представляет собой поток материалов внутри фабрики или предприятия, логистика восстановления, которая представляет собой обратный поток возвратов. от потребителей и отходов, а также логистику вторичной переработки, которая представляет собой поток перерабатываемых материалов. В этом разделе подробно описаны типы и области логистики.

Базовые знания логистики и Очки улучшения в одном руководстве!

Увеличение количества отгружаемых товаров и нехватка рабочей силы привели к «логистическому кризису».Это руководство знакомит с основами логистической системы и точками улучшения, которые можно использовать для повышения эффективности на любом рабочем месте.

Скачать

Логистику

можно разделить на пять типов по областям: материально-техническое снабжение, производственная логистика, сбытовая логистика, логистика восстановления и логистика утилизации. Каждый из них подробно объясняется, но сначала мы должны узнать о областях и типах логистики. Для логистики утилизации и логистики утилизации оба типа одинаковы, вплоть до извлечения товаров у потребителей, но логистика утилизации — это тип, при котором перерабатываются собранные товары.

Закупочная логистика — это поток товаров, когда сырье и детали, необходимые для производства, закупаются у поставщиков. Раньше эта область не привлекала особого внимания, но теперь, когда мелкосерийное производство различных моделей является основным видом производства, многие фирмы активно развивают производство, закупая необходимые материалы только в необходимых количествах в нужное время ( переход на производство точно в срок), потому что это напрямую связано с сокращением затрат на товарно-материальные запасы.

Производственная логистика — это поток товаров, который включает в себя управление закупленными деталями и материалами, распределение внутри завода, управление продуктом, упаковку и отгрузку на склад. Управление доставкой, управление отгрузкой на складе и управление отгрузкой можно оптимизировать, а также управлять состоянием транспортных средств доставки путем плавной связи логистики закупок и логистики продаж, описанной ниже.

Логистика обычно относится к логистике продаж.В прошлом это были в основном поставки из центров доставки и складов логистики в такие точки распространения, как оптовые и розничные торговцы. Но теперь прямая доставка также составляет большую часть этого объема за счет покупок в Интернете и электронной коммерции. Будь то доставка через центры доставки и логистические склады или прямая доставка с производственных площадок, более высокая эффективность транспортировки и доставки и сокращение запасов необходимы для доставки необходимых товаров нужным людям в необходимых количествах в нужное время.Это также способствует повышению удовлетворенности клиентов.

Если поток товаров от производства к потреблению с помощью логистики закупок, производственной логистики и логистики продаж описывается с использованием системы кровообращения тела, то это называется форвардной логистикой. С другой стороны, логистика восстановления или обратная логистика — это поток, который восстанавливает и перерабатывает продукты, контейнеры и упаковку, которые выполнили свою роль. Подобно логистике вторичной переработки, описанной ниже, акцент делается на этом потоке в обществах, ориентированных на вторичную переработку.

Типичными примерами логистики вторичной переработки являются восстановление и переработка пустых банок, пластиковых бутылок и старой бумаги. Контейнеры, упаковка, старые компьютеры и картриджи для струйных принтеров также могут быть восстановлены и переработаны таким же образом. Важность логистики вторичной переработки возросла в последние годы как меры по защите окружающей среды и эффективному использованию таких материалов, как второстепенные металлы.

ИНДЕКС

Associate in Logistics Program Guide

Логисты координируют перемещение ресурсов из одного места в другое.Они обеспечивают своевременную доставку сырья для начала производства. Военные впервые использовали термин «логистика» для описания перевозки грузов и оборудования в войска.

Специалисты со степенью младшего специалиста в области логистики могут подавать заявки на должности начального уровня в области логистики, транспортировки, складирования / распределения, производства и закупок. Получение степени младшего специалиста по логистике на территории кампуса или в Интернете также может привести к получению степени бакалавра в области логистики.

Ассоциированный специалист со степенью в области логистики может в какой-то момент пожелать продолжить свое образование, чтобы продвинуться по карьерной лестнице.Для большинства управленческих должностей требуется степень бакалавра.

Стоит ли мне нанять юриста по логистике?

Хотя логистам обычно требуется степень бакалавра, для работы на начальном уровне может потребоваться только степень младшего специалиста по логистике.

Бюро статистики труда (BLS) прогнозирует, что количество рабочих мест для логистов вырастет на 4% в период с 2019 по 2029 год. Хотя логистам обычно требуется степень бакалавра, для должностей начального уровня может потребоваться только степень младшего специалиста по логистике.

Поскольку учащимся обычно требуется всего два года, чтобы получить степень младшего специалиста по логистике, они часто могут попасть на работу раньше, чем те, кто хочет получить степень бакалавра. Однако логистики со степенью бакалавра обычно зарабатывают больше, чем младшие обладатели степени.

Студенты, которые планируют продолжить свое образование на уровне бакалавра, могут решить сначала получить степень младшего специалиста в местном колледже, а затем перейти в четырехлетний колледж или университет. Этот путь может привести к снижению затрат, поскольку общественные колледжи обычно стоят меньше, чем четырехлетние школы.Потенциальные абитуриенты должны проконсультироваться в желаемом колледже, чтобы узнать их политику кредитных переводов.

Специалисты по логистике могут получить такие сертификаты, как сертифицированный APICS профессиональный сертификат цепочки поставок. Эти сертификаты могут улучшить резюме и компенсировать отсутствие степени бакалавра.

Познакомьтесь с лучшим онлайн-партнером по программам логистики

Чему я научусь в партнерской программе по логистике?

Студенты, получающие степень младшего специалиста по логистике, узнают об управлении операциями, закупках, контроле качества и управлении запасами.Они получают знания в области аналитики цепочки поставок и практикуют свои навыки ведения переговоров. Программы могут включать возможности стажировки, тематические исследования и соревнования.

Конкретные курсы зависят от программы. Однако основные требования часто включают производство / операции, управление информационными системами, введение в логистику и управление цепочками поставок, введение в управление транспортировкой, а также логистику закупок и въездную логистику.

Некоторые школы предлагают ассоциированного научного сотрудника (AS) или специалиста искусств (AA) в области логистики или управления цепочками поставок, в то время как другие предлагают ассоциированного научного сотрудника (AAS).Степени AA и AS предназначены для студентов, которые планируют поступить на программу бакалавриата. Степени AAS лучше подходят для учащихся, которые планируют поступить на работу после получения степени младшего специалиста.

Все еще ищете подходящую деталь? Откройте для себя похожие программы

Ассоциированный специалист в области коммуникаций, руководство по программе Ассистент в руководстве по программе систем управления Ассоциированный специалист по маркетингу, руководство по программе

Что я могу сделать с юристом по логистике?

Согласно BLS, ведущие отрасли логистики включают федеральное правительство; компании и предприятия; изготовление; оптовая торговля; профессиональные, научные и технические услуги.

Сотрудник со степенью в области логистики может найти работу начального уровня в сфере транспорта, производства, складирования / распределения и закупок. Возможные должности: специалист по цепочке поставок начального уровня, специалист по импорту начального уровня, специалист по управлению запасами, помощник по закупкам, клерк по запасным частям и координатор по логистике.

Сколько денег я могу заработать с партнером в области логистики?

По данным BLS, в 2020 году логистики получали среднюю годовую зарплату в размере 76270 долларов.Однако для большинства должностей логиста требуется степень бакалавра. Младшие обладатели степени могут продолжить карьеру в качестве специалистов по цепочке поставок, которые получают среднюю годовую зарплату в размере 59 480 долларов США, согласно данным PayScale за апрель 2021 года. Младшие обладатели степени могут также работать в качестве помощников покупателей, которые получают среднюю годовую зарплату около 48 510 долларов США. по данным PayScale за апрель 2021 г.

Часто задаваемые вопросы о сотруднике по программам логистики

Насколько востребованы специализированные логистические компании?

В период с 2019 по 2029 год BLS прогнозирует рост числа рабочих мест для логистов на 4%, что соответствует среднему показателю по стране.

Какую работу я могу получить с юристом по логистике?

Имея степень младшего специалиста в области логистики, выпускники могут работать на начальном уровне в сфере закупок, складирования / распределения, производства и транспортировки. Возможные должности: помощник по закупкам, координатор логистики и специалист по цепочке поставок начального уровня.

Сколько стоит нанять юриста по логистике?

Стоимость младшего специалиста зависит от школы. Общественные колледжи обычно взимают более низкие ставки, за ними следуют государственные четырехлетние учебные заведения.Частные колледжи и университеты, как правило, взимают больше всего. Средняя стоимость ассоциированной степени составляет 7 140 долларов в государственных школах и 29 170 долларов в частных школах.

Стоит ли юрист по логистике?

Абитуриентам следует взвесить стоимость программы и перспективы трудоустройства. В большинстве случаев получение степени младшего специалиста в государственной школе должно быстро окупиться.

Сколько времени нужно, чтобы получить юриста по логистике?

Абитуриентам обычно требуется два года, чтобы получить степень младшего специалиста по логистике.Однако иногда студенты могут получить высшее образование раньше, посещая занятия летом или получая больше кредитов в каждом семестре.

выдающихся женщин в сфере логистики | Женщины в грузовиках

Инструкция по выдвижению кандидатов DWLA

Благодарим вас за интерес к программе награждения Distinguished Woman in Logistics Awards (DWLA). Премия, спонсируемая Truckstop.com и TIA, открыта для женщин с высокими показателями в любой области, связанной с логистикой, включая управление цепочками поставок, стороннюю логистику и грузоперевозки.

Информация и инструкции, которые помогут вам при подаче заявки на премию:

Номинации на DWLA открыты! Объявление и вручение награды будет сделано на сцене во время открытия ежегодной весенней конференции Ассоциации транспортных посредников, с вниманием национальных СМИ.

Номинанты

должны предоставить подтверждающие письма или другую документацию (вырезки из прессы, информационные бюллетени, видеоклипы и т. Д.) Для подачи в рамках номинации на премию.При подаче онлайн-заявок номинанты могут загрузить подтверждающую документацию вместе с формой номинации. Для подачи бумажных копий номинанты будут включать подтверждающую документацию как часть номинального пакета.

Обратите внимание: финалистов попросят прислать короткое видео, которое будет использовано на ежегодной конференции TIA. Инструкции будут предоставлены финалистам.

Кто может выдвигать
Назначение может быть сделано любым лицом или организацией, знакомой с кандидатом и ее работой в области логистики.Сотрудники организации-спонсора или организации Women In Trucking и комитетов по отбору наград исключаются из числа номинантов и / или кандидатов на получение какой-либо награды в их компетенции.

Право на участие
Участие в отрасли, которое позволит потенциальному кандидату для рассмотрения на эту награду, в целом включает высокоэффективных женщин в сторонних областях логистики и управления цепочками поставок, а также в автотранспортных операциях в Северной Америке.

Как выдвинуть кандидатуру
В целом, все номинации на награду должны включать заявление, подтверждающее квалификацию человека в области логистики, а также свидетельства достижений и подтверждающие рекомендательные письма.Кратко опишите роль человека сегодня и его прошлую карьеру, или предоставьте резюме или резюме.

Номинации не должны включать чрезмерную документацию. Ценны четкие и краткие изложения достижений. Информация из общедоступных источников, таких как Who’s Who или отраслевые публикации, полезна, но должна быть дополнена информацией о конкретных вкладах.

Срок подачи заявок
Срок до 2022 года подлежит уточнению.

Повторные назначения
После того, как лицо было выбрано в качестве победителя DWLA, оно может быть повторно номинировано на два года подряд после первоначального назначения, а затем снова после периода ожидания в один год.Чтобы повторно выдвинуть кандидатуру, отправьте письмо о повторном выдвижении вместе с любой обновленной информацией, которая будет включена в номинацию.

Что произойдет после того, как вы подадите заявку на номинацию на премию?
По истечении крайнего срока номинации награды, номинации передаются в комитет по отбору наград, созданный для рассмотрения в этом году. После того, как комитет выберет кандидатов-финалистов, окончательное утверждение победившего кандидата будет вынесено на голосование комитетом по наградам и руководителями Women In Trucking.Кандидаты в финалисты будут уведомлены WIT и опубликованы в отраслевых и отраслевых СМИ. Кандидат-победитель будет объявлен на вручении награды.

Вручение награды
Все вручения наград будут запланированы на проведение во время важной отраслевой конференции, имеющей национальное значение, с обучением в сфере логистики и сетевым контентом, чтобы облегчить получение разрешения на поездку и участие победителя в церемонии награждения. . После уведомления о выборе финалист должен уведомить WIT, если они планируют посетить назначенную конференцию.

Детали формы заявки

Полная форма номинации на награду состоит из следующего:

Обложка номинации на премию Страница
Эта страница содержит информацию о кандидате, а также контактную информацию номинанта.
Цитата (ссылки) на награду
Краткое изложение, не более 100 знаков в каждой награде, с указанием основных достижений, которые выделяют женщину в области логистики в Северной Америке.
Обоснование выдвижения
Заявление, не более 700 слов, о том, почему кандидат выдвигается на премию.
Карьерный опыт (биографическая справка)
Предпосылки, образование, достижения и достижения, которые судьи могут найти полезными при оценке влияния номинантов или жизненных достижений, включая занимаемые должности, награды, почести и гражданское и общественное участие за пределами ее карьеры.
Достижения (при необходимости)
Чем кандидат отличается от своих коллег? Представьте ситуации, когда она могла быть «первой,« лучшей »или« единственной »в своей области.Была ли она отмечена другими наградами, освещением в СМИ, приглашениями на выступления и т. Д.? Доступны ли показатели для поддержки или демонстрации ее успеха? Рост доходов, рост сотрудников, сокращение затрат, успешные бюджеты проектов и т. Д. Какие проблемы преодолел кандидат?
Поддерживающие письма
Не более восьми коротких подтверждающих писем или заявлений от коллег и коллег должно быть включено во все номинации на награду. Номинанты несут ответственность за сбор всех подтверждающих писем и их отправку в рамках номинации на награду.Для онлайн-номинации номинанты загрузят подтверждающие письма в форму номинации, предпочтительно в виде PDF-документа. Для номинаций на бумажных носителях номинаторы будут включать письма поддержки как часть номинального пакета.

Подходит ли вам диплом в области логистики? в США

В условиях растущей конкуренции в мировой экономике диплом о высшем образовании является неотъемлемой частью любого профессионального резюме. Однако потратить четыре года на неправильную степень может быть ужасной тратой времени.Прежде чем выбрать степень, оцените типы карьеры, которые станут вам доступны, узнайте, какие навыки будут цениться и как набор навыков может быть вознагражден. Если вы планируете изучать транспорт и логистику, вы захотите рассмотреть следующий:

Навыки и требования к работе

Индустрия транспорта и логистики построена на математике распределения; компании используют уравнения и компьютерные системы для анализа различных рыночных факторов.Тем не менее, в логистической отрасли все больше и больше сотрудников на разных должностях, которые могут вообще не включать математику. Ценятся следующие навыки в сфере транспорта и логистики:

Навыки количественной математики:

Одна из самых важных частей логистического бизнеса — это данные. Компании полагаются на данные для оценки своих производительность и распознавать тенденции или проблемы. Сбор и интерпретация данных требует знания логистические системы и концепции планирования, управление данными электронных таблиц и статистические приложения.Больше, чем когда-либо данные собираются с помощью компьютерных систем, но для управления этими данными требуется сильный математический ум. системы. К вакансиям с сильным математическим компонентом относятся: аналитики, Инженеры по логистике и менеджеры по инвентаризации.

Навыки людей:

Может показаться удивительным, что индустрия, столь заинтересованная в вычислении чисел, также сделала акцент на социальных сетях. навыки, но это правда. Логистические компании зависят от связи между их многочисленными частями, чтобы идентифицировать проблемы и внести изменения.Аналитики, решившие проблему, должны уметь сообщать импортерам и экспортерам как реализовать это решение; руководители продаж должны быть в контакте с аналитиками, чтобы они могли объяснить решение клиенту. Для логистических компаний важно общение со своими клиентами, но такое общение важно. часто строится на общении внутри компании. К вакансиям, требующим сильных коммуникативных навыков, относятся: аналитики, Консультанты, менеджеры, руководители продаж и специалисты по обслуживанию клиентов.

Навыки международного бизнеса:

Соединенные Штаты имеют самый большой и разнообразный потребительский рынок в мире, но для того, чтобы товары достигли Этот рынок опирается на обширную международную торговую сеть.Все чаще товары находятся в одной стране возможно, они начали свою карьеру в другой стране (или во многих других странах!). Логистические компании полагаются на профессионалы, знакомые с международными таможенными законами и правилами и умеющие отслеживать изменения этих законов (знание международного банкинга также является плюсом). Обычно такие знания исходит из опыта импортера / экспортера, у которого сложились деловые отношения с иностранными клиентами и сотрудники; независимое знание международного бизнеса, однако, ценно.Вакансии которые ценят знания международного бизнеса, включают: импортеров / экспортеров, консультантов, менеджеров по транспортировке, и менеджеры по международной логистике.

Навыки управления:

Практически каждая должность со степенью бакалавра предполагает определенное количество менеджеров. Консультанты, работающие с клиентами по конкретные проблемы должны решать их отношения с клиентами, а также персонал, работающий над их проектом; специалисты по инвентаризации должны управлять накоплением и распределением товаров и ресурсов; обслуживание клиентов Специалисты должны управлять взаимоотношениями торгового персонала со своими клиентами.Будь то управление людьми или товары, транспортировка и логистика включают в себя множество различных движущихся частей; менеджеры несут ответственность за логистика логистики!

Смешайте и сопоставьте:

К настоящему времени вы, вероятно, понимаете, что большинство должностей в этой отрасли требует сочетания различных навыков. Аналитики ожидается, что они будут вычислять цифры и решать проблемы, но также сообщать о своих решениях в Компания. Специалисты по инвентаризации должны управлять не только своими товарами, но и людьми, ответственными за приобретение и обеспечение качества этих товаров. Специалисты по логистике должны обладать техническими знаниями в своей области, но также и бизнес-смекалка, которая упрощает сотрудничество .

Заработная плата и компенсации

Взгляните на список компаний из списка Fortune 500, и вы обязательно увидите несколько сотен работодателей в сфере логистики. Большой компаниям нужны дистрибьюторские решения для своих крупных рынков, и они готовы вознаградить эту логистику профессионалы, которые могут сделать это за них.

Согласно опросу, проведенному Уильямом М.Mercer, Inc., ставки вознаграждения среди логистических компаний первого уровня профессионалы:

Тип позиции	10-й процентиль	Среднее значение	90-й процентиль
Аналитик	28 500 долл. США 90 419	39 400 долл. США 90 419	52 300 долл. США 90 419
Менеджер по работе с клиентами	35 200 долл. США 90 419	50 900 долл. США 90 419	70 300 долл. США 90 419
Координатор по транспортировке	29 000 долл. США	35 700 долл. США 90 419	43 100 долл. США 90 419
Менеджер складских исходящих операций	$ 36 700	54 000 долл. США	54 000 долл. США

Поскольку многие специалисты по логистике работают в крупных корпорациях, компенсация также может включать здоровье или финансовые льготы, которые могут помочь сотрудникам избежать личных расходов в несколько тысяч долларов.

Еще одним важным фактором, который следует учитывать, является то, что отрасль транспорта и логистики все еще расширяется и существует неизменно больше открытых вакансий, чем недавние выпускники.

Хотите изменить мир к лучшему?

Важным фактором любой работы является то, приносит ли она вам чувство удовлетворения. Транспорт и логистика — это отвечает не только за распространение коммерческих товаров, но и за распространение продуктов питания, медицинских и жизненно важных товаров. технологии по всему миру. А карьера в сфере транспорта и логистики позволит вам оставаться на связи со всем миром и даст вам понять, что вы повсюду добиваетесь успеха.

Изучение транспорта и логистики в США Управление логистикой, M.S. | Технологический институт Флориды
Магистр управления логистикой
Имея степень магистра управления логистикой от Florida Tech, выпускники хорошо подготовлены к управлению потоками товаров, ресурсов и информации компании от точки происхождения до предполагаемого пункта назначения, чтобы удовлетворить потребности клиентов, поставщиков и заинтересованных сторон.Управление логистикой включает в себя систематическую координацию и интеграцию между различными режимами работы, включая авиаперевозки, контейнеровозы и железные дороги для различных организаций, субъектов и заинтересованных сторон.
Обученные и знающие менеджеры по логистике — жизненно важная часть каждой организации. Менеджеры со степенью магистра управления логистикой открывают для себя разнообразные возможности трудоустройства в каждой отрасли, включая бизнес-логистику, военную логистику, складскую логистику, а также гуманитарную помощь и помощь при стихийных бедствиях.
Служить военнослужащим страны более 40 лет
Florida Tech занимается обучением военнослужащих на отдельных военных базах по всей стране. Более 40 лет Florida Tech занимается обучением военных логистиков в сотрудничестве с Армейским университетом логистики и Университетом оборонных закупок. Тысячи военнослужащих и ветеранов военной службы, 46 генералов и пять астронавтов закончили магистерскую программу по управлению логистикой компании Florida Tech, расширив свои возможности и продвигая свою карьеру.
Учебная программа по качеству — Экспертный факультет
Студенты, участвующие в этой программе, — это, как правило, работающие взрослые из вооруженных сил, правительства и частного сектора, которые заинтересованы в продвижении своего образования и продвижении по карьерной лестнице. Курсовая работа охватывает темы от управления цепочкой поставок до транспортной логистики, включая принципы маркетинга, организационное поведение и деловую этику, среди возможностей для развития сильных менеджеров.
Магистерская программа по управлению логистикой
Florida Tech сочетает в себе аккредитованный университет с актуальными, востребованными материалами, предоставляемыми преподавателями, признанными за их достижения как в академических кругах, так и в промышленности.Профессора обладают профессиональным системным опытом в области логистики, приобретения и транспортировки в военном и деловом секторе, а также имеют сертификаты продвинутого уровня и выдающуюся репутацию в области исследований. Onlinecollege.org называет Florida Tech «лучшей степенью магистра онлайн-логистики за гибкость и техническую поддержку».
Существует также специализация в области гуманитарной помощи и помощи при стихийных бедствиях, которая фокусируется на управлении конфликтами, сложными чрезвычайными ситуациями, снижении рисков, чрезвычайных закупках и управлении контрактами.
Карьера
По данным Международного общества логистики, сложный глобальный рынок в сочетании со спросом на снижение эксплуатационных расходов создал высокий спрос на логистиков. Степень магистра управления логистикой компании Florida Tech готовит выпускников к карьере в сфере логистики в сфере розничной торговли, финансов, распределения, складирования и государственного управления. Согласно справочнику по профессиональным перспективам Бюро статистики труда США, в период с 2010 по 2020 год ожидается увеличение количества рабочих мест в логистике на 26% по сравнению со средними темпами роста для всех рабочих мест на 14%, что делает этот вариант получения степени привлекательным
.
Почему инновации в логистике важны
Инновации в логистике означают очень многое.Новые изобретения, новые технологии, новые процессы и даже новые дороги! За прошедшие годы произошло множество инновационных вех, каждая из которых сделала мир более взаимосвязанным. Все, от изобретения рефрижераторных прицепов до разработки и внедрения новых систем, таких как JIT-доставка. Всегда есть новые способы сделать цепочку поставок более эффективной и действенной.
Инновации в логистике всегда были в центре внимания, поскольку они оказывают влияние на все предприятия. Все товары так или иначе зависят от цепочки поставок.Кроме того, зачастую узкими местами всей операции являются логистика и доставка. Итак, когда появляются какие-то новые инновации для улучшения логистики, есть несколько других процессов, которые улучшаются вместе с ними.
Что такое инновации в логистике
Итак, что же такое инновации в логистике и цепочке поставок? Это просто более быстрые грузовики? Грузовики с лучшими милями на галлон? Не совсем, на самом деле гораздо больше. Грузовики играют важную роль, но логистика — это гораздо больше, чем просто доставка.
Одно большое нововведение, появившееся в последние годы, — это Интернет вещей. Интернет вещей — это серия взаимосвязанных устройств и процессов, передающих данные туда и обратно без какого-либо взаимодействия. Это помогает логистике, улучшая видимость почти во всех аспектах, что приводит к лучшему управлению в целом.
Также наблюдается рост искусственного интеллекта и машинного обучения, которые могут привести к более точному выявлению тенденций. Кроме того, более совершенный ИИ ведет к повышению эффективности, что в конечном итоге приводит к снижению эксплуатационных расходов для грузоотправителя.
Еще одним большим нововведением в логистике стало более широкое использование данных. Всегда есть новые инновационные способы использования данных в бизнесе. В логистике все сводится к поиску новых идей, которые помогут вам и вашим партнерам на этом пути.
Есть бесчисленное множество других примеров того, что такое инновации в логистике, но какая польза от них для логистической компании? Почему случайной 3PL или транспортной компании нужно беспокоиться об инновациях? Я имею в виду, что у большинства из них есть неработающая система, которая работает на них.Что ж, это подводит нас к следующему пункту.
Важность инноваций для логистических компаний
Итак, мы рассмотрели несколько примеров инноваций в логистике, теперь главный вопрос: «почему?»
Есть 3 основные причины, по которым логистическим компаниям важно ежедневно уделять внимание инновациям. У вас могут быть дополнительные причины, по которым инновации важны для вас и вашей компании, но они применимы ко всем.
Отличись
Наличие инновационного процесса или новой технологии может действительно выделить вас среди конкурентов и привлечь новый бизнес.Кроме того, его можно отображать в вашей рекламе и маркетинге, чтобы ваше имя стало еще заметнее. Вы также должны использовать инновации, чтобы еще раз продемонстрировать уникальные ценности, которые вы уже предлагаете. Итак, если вы известны как 3PL с лучшим сервисом, вам следует искать способы вводить новшества в этом отношении.
Разработка новых процессов
Многие инновации в логистике связаны с процессами и операционными улучшениями. Лучшие инновации не только сделают вашу работу более эффективной, но и сделают вашу команду более счастливой.В конце концов, именно ваша команда выполняет фактические процессы.
Не хочу отставать
Говорят, что если ты не растешь, ты умираешь. Что ж, если вы не вводите новшества в логистике, вы скоро отстанете от своих предложений. Ваши конкуренты ищут лучшие предложения, и если вы не начнете вводить новшества, вы не будете иметь никакой ценности по сравнению с остальным рынком. Итак, начните искать новые инновационные идеи прямо сейчас!
Инновации в Becker Logistics
Инновации — одна из основных ценностей Becker Logistics.Мы всегда ищем новые способы улучшить качество наших услуг. Это может быть что угодно, от новых технологий до простого создания метода для поиска лучшего из имеющихся грузовиков. Чтобы узнать, подходит ли вам компания Becker Logistics 3PL, вы можете связаться с нами здесь или запросить ценовое предложение.
.

О роли логистики и человека в логистике

Лайфхаки в логистике | SeaNews

Операционная деятельность в логистике

Операционная деятельность в логистике — ПОУ КСУ Колледж Современного Управления

Основы логистической теории в практике успешного ведения современного бизнеса

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ

СОДЕРЖАНИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО КУРСА

Тема 1. ВВЕДЕНИЕ В ЛОГИСТИКУ.

Тема 2. УПРАВЛЕНЧЕСКАЯ ЛОГИСТИКА.

Тема 3. ЛОГИСТИКА УПРАВЛЕНИЯ МАТЕРИАЛЬНЫМИ ПОТОКАМИ В СФЕРАХ ПРОИЗВОДСТВА И ОБРАЩЕНИЯ.

Тема 4. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ СЕРВИС КАК ОСНОВА ЭФФЕКТИВНОСТИ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ.

Рекомендуемая литература

Сейчас в логистике как никогда важно смотреть на два шага вперед и быть готовым вовремя перестроиться без потерь

Программа «Управление логистикой в бизнесе»

Программа «Управление логистикой в бизнесе»

Что такое логистика и как она работает?

Что такое логистика?

Что такое управление логистикой?

Почему важна логистика

Логистика влияет на вашу прибыль

Логистика влияет на качество обслуживания клиентов

Что входит в логистику?

Входящая транспортировка

Исходящая транспортировка

Складирование

Управление парком

Выполнение заказа

Управление запасами

Обработка материалов

Планирование спроса

Управление торговым продвижением:

Управление портфелем продуктов

Статистическое прогнозирование

Чем логистика отличается от управления цепочкой поставок?

Виды логистики | Основы логистики | Решения со штрих-кодом для логистики

Associate in Logistics Program Guide

Стоит ли мне нанять юриста по логистике?

Чему я научусь в партнерской программе по логистике?

Все еще ищете подходящую деталь? Откройте для себя похожие программы

Что я могу сделать с юристом по логистике?

Популярные карьерные пути

Популярные пути продолжения логистики

Сколько денег я могу заработать с партнером в области логистики?

Часто задаваемые вопросы о сотруднике по программам логистики

выдающихся женщин в сфере логистики | Женщины в грузовиках

Инструкция по выдвижению кандидатов DWLA

Подходит ли вам диплом в области логистики? в США

Навыки и требования к работе

Навыки количественной математики:

Навыки людей:

Навыки международного бизнеса:

Навыки управления:

Смешайте и сопоставьте:

Заработная плата и компенсации

Хотите изменить мир к лучшему?

Управление логистикой, M.S. | Технологический институт Флориды

Магистр управления логистикой

Служить военнослужащим страны более 40 лет

Учебная программа по качеству — Экспертный факультет

Карьера

Почему инновации в логистике важны

Что такое инновации в логистике

Важность инноваций для логистических компаний

Инновации в Becker Logistics

You May Also Like

Белые сопли у грудничка: причины появления и эффективные методы лечения

Срыгивание у грудничков: причины, норма и когда стоит беспокоиться

Как правильно лечить ОРЗ у грудничка: симптомы, диагностика и уход

Добавить комментарий Отменить ответ