Логист транспортный: Работа транспортным логистом в Казани

Содержание

Транспортная логистика

Загадочное до недавнего времени слово «логистика» сегодня уже прочно вошло в лексикон не только президента страны, но и простых граждан. И это не удивительно, так как логистика – это область деятельности которая обеспечивает нас всеми необходимыми товарами и услугами, позволяет нам вовремя прибывать на работу, учебу, отдых.

Сегодня логистика – это одно из основополагающих направлений науки об управлении и оптимизации информационных, материальных, финансовых и сервисных потоков, а также – и область бизнеса, обеспечивающая его насущные нужды.

Основная задача логистики – обеспечение потребностей потребителей. Чтобы выполнить эту задачу, необходимо создать систему по перемещению необходимого количества грузов или пассажиров в нужную точку, оптимальным маршрутом, за требуемое время с наименьшими издержками. Этим непосредственно и занимается транспортная логистика. А транспорт – является кровеносной системой логистики, связывающий воедино все ее элементы. Для обеспечения эффективной организации перевозочных процессов, грамотного управления на транспорте с учетом современных логистических подходов требуются специалисты в такой сфере деятельности, как транспортная логистика – одного из важнейших аспектов производственной деятельности, любого предприятия, организации, компании и фирмы.

Приходите на наш факультет, и мы научим вас этому!!!

Выпускники бакалавриата по профилю «Транспортная логистика» могут работать логистами в транспортных компаниях различных форм собственности; менеджерами на предприятиях транспортного сервиса; специалистами в транспортно-экспедиционных фирмах, в подразделениях автодорожного надзора, маркетинговых служб по планированию перевозочного процесса и др.

Наши выпускники работают в таких известных предприятиях Волгограда, как ОАО «ЛК-Транс-Авто», МУП ВПАТП-7, ООО «Ной Транс Сервис», МУП «Метроэлектротранс», ГУП ВО «Волгоградавтотранс», АО « ЦКБ «Титан», ОАО «Волгограднефтемаш» (завод им. Петрова), ОАО «Каустик», ООО «Волгоградвнештранс-Сервис», ЗАО «Спецнефтетранс» и др.

Ряд выпускников ФАТа находят применение своим знаниям в органах исполнительной и законодательной власти, а также силовых структурах (МО, МВД, ФСБ, ФСО, прокуратуре).

Многие выпускники делают успешную карьеру в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Ростове-на Дону, Краснодаре, других городах России, и даже за границей, некоторые открыли собственный бизнес.

НАШИ ВЫПУСКНИКИ ВСЕГДА ВОСТРЕБОВАНЫ И ТРУДОУСТРОЕНЫ !

Подготовка дипломированных бакалавров по профилю «Транспортная логистика» производится в рамках направления «Технология транспортных процессов», Факультет Автомобильного Транспорта (ФАТ).

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА (ПО НАПРАВЛЕНИЯМ) : сведения о специальности, профессии

ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ «ПРОФЕССИИ/КВАЛИФИКАЦИИ И СПЕЦИАЛЬНОСТИ»

Описание:

Специальность высшего образования I ступени

По специальности предусмотрены следующие направления:

01 ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА (АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ)

02 ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА (ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ)

Транспортная логистика — наука об управлении транспортными потоками.

Подготовка специалиста по специальности предполагает формирование определенных профессиональных компетенций, включающих знания и умения в области организации и проектирования логистических систем на транспорте; организации и управления транспортно-экспедиционной деятельностью; управления логистическим процессом на транспорте; оперативного управления транспортными потоками и их оптимизации; управления основными логистическими функциями: заказами, запасами, транспортировкой, складированием и грузопереработкой, упаковкой, сервисом; формирования глобальных логистических систем в международной логистике; проведения технико-экономического и финансового анализа производственно-хозяйственной деятельности транспортных организаций; организации и проведения маркетинговых исследований рыночной конъюнктуры логистических услуг и др.

Специальность обеспечивает получение квалификации «Инженер-экономист. Логист».

Объектом профессиональной деятельности специалиста является сфера логистических услуг предприятий и организаций различных отраслей.

После окончания обучения выпускники вышеназванной специальности первоначально могут занимать следующие должности:

Логистик;
Экспедитор транспортный;
Инженер по организации перевозок.

Операционная деятельность в логистике — Транспортный колледж ГМУ имени адмирала Ф.Ф. Ушакова

О специальности: Выпускники Транспортного колледжа по специальности «Операционная деятельность в логистике» являются специалистами широкого профиля в области транспорта и производственной сфере. Они будут обладать компетенциями в области планирования, организации, выполнения и контроля движения и размещения материальных (товарных, финансовых, кадровых) и нематериальных (информационных, временных, сервисных) потоков и ресурсов; управление логистическими процессами в закупках, производстве, распределении.

В период обучения студенты проходят практику, на которой отрабатывают практические умения по специальности, учатся составлять транспортные и сопроводительные документы, необходимые для организации эффективного логистического процесса.

Операционный логист готовится к следующим видам деятельности:

планирование и организация логистического процесса в организациях различных сфер деятельности логистической системы, организация документооборота в рамках участка логистической системы, выбор поставщиков, перевозчиков, определение типа посредников и каналов распределения, анализ логистической системы управления запасами;

управление логистическими процессами в закупках, производстве и распределении;
оптимизация ресурсов организации, связанных с управлением материальными и нематериальными потоками, расчёт и анализ логистических издержек, сокращение логистических расходов).

Будущие профессии:

Менеджер
Операционный логист
Техник в региональных системах товародвижения и перевозки пассажиров

Диплом среднего профессионального образования позволяет логистам работать:

в морских портах и морских терминальных комплексах;
в транспортно-логистических центрах; * в транспортно-экспедиторских компаниях;
в агентирующих компаниях; * в логистических отделах и подразделениях торговых предприятий;
в логистических отделах и подразделениях производственных предприятий;
в отделах по закупкам и снабжению производственных и торговых предприятий.

Преимуществом обучения в Транспортном колледже является возможность поступления в ФГБОУ ВО «ГМУ им. адмирала Ф.Ф. Ушакова» без сдачи ЕГЭ на программу высшего образования по направлению «Менеджмент» с профилем «Логистика» и обучаться по ускоренной программе.

Транспортная логистика — Факультет управления процессами перевозок на железнодорожном транспорте СГУПС , профиль бакалавриата

Экзамены, минимальные баллы, бюджетные места, проходные баллы, стоимость обучения на программе Транспортная логистика, Факультет управления процессами перевозок на железнодорожном транспорте СГУПС

Сводная информация

2021

Проходной балл 2020: от 214

Мест: 20

в тч квота: 2

Комбинация ЕГЭ 1

ЕГЭ — мин. баллы 2021

Математика (профиль) — 27

Русский язык — 36

Предмет по выбору абитуриента (или)

Физика — 36

Информатика — 40

Посмотрите варианты

Сводная информация

2021

Проходной балл 2020: от 130

Мест: 39

Стоимость: от 47250 ⃏

Комбинация ЕГЭ 1

ЕГЭ — мин. баллы 2021

Математика (профиль) — 27

Русский язык — 36

Предмет по выбору абитуриента (или)

Физика — 36

Информатика — 40

Посмотрите варианты

Параметры программы

Квалификация: Бакалавриат;

Форма обучения: Заочная; Очная;

Язык обучения: Русский;

На базе: 11 классов;

Срок обучения: 4 года; 5 лет;

Курс: Полный курс;

Военная кафедра: нет;

Общежитие: есть;

По учредителю: государственный;

Город: Новосибирск;

Варианты программы

О программе

Цель программы – формирование необходимых навыков по оптимизации транспортных логистических цепей, оценке эффективности вариантов транспортировки продукции предприятия, выбору вида транспорта для доставки грузов. Этот курс ориентирован на тех, кто хочет объединить эффективное применение логистических принципов, широкое использование информационных технологий, разработку и внедрение систем имитационного моделирования в области автотранспорта.

Дисциплины, изучаемые в рамках профиля:

Организация дорожного движения
Транспортировка в цепях поставок
Логистика интегрированных цепей поставок
Интермодальные транспортные технологии
Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства
Логистика пассажирских перевозок
Транспортный комплекс мегаполиса
Основы транспортно-экспедиционного обслуживания
Международные транспортные системы в логистике
Складская логистика
Распределительная логистика
Имитационное моделирование в логистике
Моделирование бизнес процессов в цепях поставок
Транспортное планирование городов
Логистический менеджмент
Экономические основы логистики
Логистическая инфраструктура
Экономика-математические методы в модели в логистике
Информационные системы и технологии в логистике
Логистические процессы единой транспортной системы
Управление устойчивыми цепями поставок
Основы транспортной безопасности
Беспилотные технологии в логистике
Безопасность дорожного движения
Управление запасами
Логистика снабжения и производства
Информационное обеспечение логистической деятельности
Системный анализ
Анализ логистической поддержки
Проектная деятельность
Английский язык в логистике

Белорусский государственный университет транспорта — Транспортная логистика

Специальность 1-27 02 01 «Транспортная логистика (по направлениям)»

Направление специальности 1-27 02 01-02

«Транспортная логистика (железнодорожный транспорт)»

ДНЕВНАЯ ФОРМА ОБУЧЕНИЯ

Срок обучения	4 года
Квалификация	Инженер–экономист. Логист
Предметы профильного испытания	Математика (ЦТ)	Иностранный язык (ЦТ)		Русский (белорусский) язык (ЦТ)
Форма обучения	За счёт средств бюджета		На платной основе
План приема 2021 года, чел.	9		13
Проходные баллы 2020 года	284		181

Транспортная логистика – сфера деятельности, связанная с планированием, организацией и реализацией оптимальных схем доставки грузов от отправителя к получателю с осуществлением контроля продвижения груза на всем пути его следования, минимизацией расходов по его доставке, координацией действий с транспортными, экспедиционными и иными организациями, вовлеченными в процесс доставки, таможенными органами, планированием работы транспортного предприятия.

Основными сферами профессиональной деятельности специалиста являются организация – перевозок грузов железнодорожным транспортом, складирование, транспортная обработка грузов и транспортно-экспедиционная деятельность.

В круг обязанностей специалиста входит:

организация и управление логистическими процессами;
организация и управление различными видами перевозок;
оперативное управление транспортными потоками и их оптимизация, работа с заказами, запасами, складированием и грузопереработкой, упаковкой;

В процессе обучения у студентов формируются и систематизируются профессиональные знания в следующих областях:

организация и проектирование транспортно-логистических систем;
организация и управление транспортно-экспедиционной деятельностью;
формирование глобальных логистических систем в международной логистике;
проведение технико-экономического и финансового анализа производственно-хозяйственной деятельности транспортных организаций;
организация и проведение маркетинговых исследований рыночной конъюнктуры логистических услуг;
использование современного информационного программного обеспечения в логистике.

Основными местами распределения специалистов в области логистики являются:

транспортно-экспедиционные и логистические компании;
транспортно-логистические центры;
предприятия транспортного комплекса республики;
в организации, оказывающие таможенные услуги.

Выпускающая кафедра «Управление грузовой и коммерческой работой»

Нашли ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl-Enter

Вакансий по указанному критерию не найдено. Попробуйте поменять настройки фильтра или начните поиск с вашего города или региона.

Array ( [0] => Array ( [post_title] => Что делать, если устал: 5 способов сделать свою работу приятнее [post_content] =>

На работе обычный человек, который не является ни родственником Рокфеллера, ни им самим, проводит большую часть своей жизни. И даже если работа эта не требует постоянного нахождения в офисе, рано или поздно наступает критическая точка, когда накатывает усталость, опускаются руки и очень остро встает вопрос: а в чем, собственно, заключается смысл моей деятельности и что она приносит лично для меня?

Это именно тот случай, когда избитая фраза «Не в деньгах счастье» обретает вполне реальные очертания. И пусть тот, с кем такого никогда не случалось, первым бросит в меня камень.

Так что же теперь делать? Бросить все и начать сначала? Или все-таки найти какое-то иное, менее радикальное решение? На мой взгляд, это вполне возможно, если только несколько изменить свой подход к означенному вопросу.

Я не есть моя работа

Итак, предположим, вы пишете статью (или выполняете какую-то иную работу) и предлагаете ее заказчику. Вы работали и день, и ночь, и еще день. А в перерывах вы размышляли над сутью проблемы, рылись в интернете и даже (только представьте!) в печатных изданиях. И вот наступил дедлайн. Нажата кнопка, письмо отправлено.

Но ответа нет. И день нет, и три нет. Вы пишете заказчику. И наконец, получаете короткую отписку: «Ваша работа не подходит». Что вы делаете? Скорей всего, первая мысль, которая приходит вам в голову: «Я плохой специалист».

Это не оно! Возможно, вы не идеальны. Но суть не в этом. У заказчика есть сотни других причин отказать вам: не тот стиль изложения, не та концепция или задание вообще утратило актуальность. Не каждый готов потратить свое время на то, чтобы все это вам объяснить.

Что делать?

Найти применение своей работе, если это возможно, и перестать клеймить себя. У всех есть куда развиваться. Но это вовсе не значит, что уже сейчас вы не представляете собой ценность.

Я ценю результаты своего труда

Вы нашли заказчика. Или вам поручили решение какой-то интересной задачи, в которой вы хорошо разбираетесь. И задают вполне резонный вопрос: «Сколько это стоит?».

Я знаю множество людей, которые пугаются этого вопроса так, как будто их попросили продемонстрировать личного скелета в шкафу. Почему? Да потому что большинство из нас склонно сомневаться в собственной компетентности. К сожалению, чаще это происходит именно с теми, кто действительно является спецом.

Что делать?

Никогда не должно быть стыдно оценить себя по достоинству. То есть назвать именно ту сумму, которой вы заслуживаете. Как это сделать? Изучить рынок и предложения от специалистов вашего уровня (ведь в глубине души вы его все равно знаете) и сложить цену.
Если в вас заинтересованы, никто никуда убегать не будет. Просто заказчик либо согласится на ваши условия, либо предложит более приемлемую для себя сумму. И тогда решение будете принимать вы.

Я имею право на отдых

Вы увлечены работой? Вы работаете быстро и со вкусом? Вы ответственны? Прекрасные качества! Ваш начальник или заказчик непременно оценит это и… нагрузит вас по максимуму.

В какой-то момент вы почувствуете, что в баке закончился бензин, и начнете снижать скорость. Либо вообще остановитесь. И, поверьте, никто вас толкать не будет. Вокруг достаточно желающих впрячься в вашу телегу. А вот вам потребуется отдых. И, возможно, выход из затяжной депрессии, которая обычно сопровождает хроническое переутомление.

Что делать?

Учиться тормозить вовремя. А лучше – планировать свой день, оставляя в нем, пусть небольшие, но приятные «карманы» для отдыха. Кофе или чай, музыка в наушниках, несколько минут с закрытыми глазами, а если это возможно – небольшая прогулка в обеденный перерыв… Усталость снимет, и мир вокруг станет намного добрее. Работа в таком настроении значительно продуктивнее.

Моя работа имеет смысл

Что я даю этому миру? Да, вопрос достаточно избитый, и в нем много патетики, но в той или иной форме он посещает очень многих. Деньги перестали радовать? Представляете, и такое возможно. Когда все, что ты делаешь, кажется мелким и незначительным.

Что делать?

Одна стилист всегда рекомендовала своим клиенткам отойти от зеркала на пять шагов. Хороший совет в любой ситуации.
Большое видится на расстоянии. Каждый из нас выполняет работу, которая часто является лишь пазлом в одной огромной мозаике. Отойдите на пять шагов и посмотрите, действительно ли эта мозаика будет цельной и законченной, если вашего кусочка в ней не будет? Вы увидите, что нет.

Я оставляю свой рюкзак

В какой-то театральной студии был принцип, который звучал так: «Всегда нужно оставлять рюкзак за порогом». Это действительно очень важно – оставить груз проблем там, где их предстоит решать. Дом должен быть вашим убежищем, местом, где позволительно отдохнуть и забыть о рабочих неурядицах.

И даже если вы работаете дома, постарайтесь, покидая свое рабочее место, оставить там ваши чертежи, заготовки для будущих статей и прочее, и прочее. Время пить чай, есть пирожные и дарить свое тепло и внимание близким.

Что делать?

Включайте воображение. Вполне можно визуализировать процесс. Закройте глаза и представьте портфель или рюкзак, в который вы складываете листы с вашими планами, рисунками, набросками, свой ежедневник, калькулятор, список дел и прочее. Закройте его поплотнее. И оставьте на своем рабочем месте. Идти домой без такого груза будет намного легче.

Ну а если ваше состояние стало хроническим, быть может, стоит подумать, действительно ли ваши сомнения вызваны усталостью и рутинной работой или вам пора менять род деятельности. Учиться не страшно и никогда не поздно. Быть может, работа вашей мечты уже ждет вас, и вам остается лишь сделать пару решительных шагов.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88114 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/ja-ne-est-moja-rabota-1.jpg [post_name] => chto-delat-esli-ustal-5-sposobov-sdelat-svoju-rabotu-prijatnee ) [1] => Array ( [post_title] => Пассивный доход в сетевом бизнесе — это реальность? [post_content] =>

Сетевики зазывают новичков тем, что говорят о пассивном доходе, то есть не делаешь ничего, а денежки каждый день приваливают сами по себе. Именно так человек и слышит, когда говорят о пассивном доходе.

Пассивный — это же от слова «ничего не делать»?

На самом деле не существует никакого пассивного дохода, если у человека не построена самостоятельная, самодостаточная структура, которая приносит ему ежемесячный стабильный доход.
Но и сам человек при этом не сидит на месте, а делает хотя бы минимум, чтобы поддерживать достойный уровень.
Ему все равно приходится привлекать новых людей, учить новичков, контролировать процесс.
Не говоря уже о тех, кто еще не построил структуру, находится в самом начале пути.
Тут пассивность вообще не приветствуется, ибо человек всего лишь месяц не поработал, а уже у него нет никакого дохода.
Получается, что пассивный доход — это миф, так как простой ведет к обнулению или резкому падению доходов, о чем говорят практически все сетевики.

Как правильно работает сетевой маркетинг

Никто не видит, чтобы сетевик преспокойно сидел себе дома и ничем не занимался. И это реальность, в которую приходится поверить. Так что придется оставить вопрос о пассивном доходе, если не построена многоступенчатая, расширенная, разветвленная структура, которая работает без перебоев постоянно, регулярно, а не разваливается после того, как лидер этой структуры решил отдохнуть полгодика.

Поэтому, если лидер еще не имеет такой структуры, ему придется работать во сто раз больше и активнее, иначе придется распрощаться с теми доходами, что у него есть. Но об этом не говорят новичкам или же говорят неправильно, отчего новичок начинает просто ждать, когда деньги сами придут, поработал немного — и довольно. Вообще люди пассивны сами по себе, поэтому и хотят, чтобы текла вода под лежачий камень. И поражаются, почему такого не происходит.

Однако это не значит, что не надо пробовать, пытаться построить стабильную и приносящую действительно пассивный доход структуру, если есть запал, желание и возможности.

Но не надеяться, что после полугода интенсивной работы можно будет сложить ручки, так как ручки лидеры сложили поначалу, но когда все идет наперекосяк, приходится справляться с вызовами времени.

Кстати, есть и другие способы обрести пассивный доход, но это уже другая история, и она тоже не связана с ничегонеделанием и ожиданием, когда деньги с неба посыпятся. Так что дерзать, но не надеяться на безделье.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88108 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-2.jpg [post_name] => passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-jeto-realnost ) [2] => Array ( [post_title] => 5 ошибок новичка, приводящих к эксплуатации его на работе [post_content] =>

Первые дни и недели на новой работе – время волнительное. Особенно если это ваша первая работа. Вы отчаянно стараетесь показать себя в лучшем свете перед начальником, понравиться коллегам и заявить о себе как о квалифицированном специалисте.

И, конечно, не отказываетесь от всевозможных поручений, которые вам дают старшие товарищи или шеф. В результате через месяц-другой вы с ужасом обнаруживаете, что круг ваших обязанностей расширился неимоверно, а зарплата при этом больше не стала.

Пять классических ошибок новичка, которые приводят к подобному сценарию:

Мелкие поручения

Полить офисный кактус, сбегать в магазин за какой-нибудь мелочью, заменить воду в кулере – это несложно. Но безропотно брать на себя исполнение всех мелких поручений в офисе не стоит. Иначе вскоре окажется, что это – ваша обязанность. И при виде закончившейся в кулере воды ваш коллега не примет меры сам, а будет гневно требовать, чтобы вы немедленно отправились решать эту проблему, бросив все дела. Вам действительно хочется стать порученцем всего коллектива?

Что делать?

Убедитесь, что мелкие обязанности справедливо распределены между всеми сотрудниками. И время от времени отказывайтесь выполнять подобные поручения: пусть сегодня воду в кулере меняет кто-нибудь другой. Помните: вы не единственный сотрудник в офисе и вовсе не обязаны быть слугой для своих коллег.

Готовность брать на себя неприятные обязанности

Выйти в ночную смену, дежурить в выходные или праздники, отправиться добровольцем на скучное мероприятие. Эти дела нужны и важны для работы, но плохо, если их постоянно спихивают на вас. Безропотно соглашаясь с таким положением дел, вы вскоре не будете иметь ни одного спокойного выходного, а ваш рабочий день увеличится чуть ли ни вдвое. Зарплата при этом, разумеется, останется прежней. Так какой смысл стараться?

Что делать?

Установить очередь на дежурства, в том числе и в праздничные дни. Если нужно, распечатать график и повесить на стену. Главное, чтобы все сотрудники были вовлечены в систему дежурств на равных условиях. Тогда и сидеть на работе в праздник будет не так обидно.

Широкая помощь коллегам

Вы мастерски обращаетесь с принтером, а ваша пожилая коллега боится даже близко подойти к этому страшному агрегату. Вы легко и непринужденно рисуете реалистичные портреты в Adobe Photoshop, а ваш коллега еле-еле выцарапывает загогулины в Paint. Вы сделали отчет за два часа, а ваш сосед уже четвертый час умирает перед монитором, и понятно, что сидеть ему так до завтрашнего вечера.

Как не помочь коллеге? Тем более что ваша помощь сопровождается восторженным «Ой, как здорово у тебя получается!». Вы польщены и искренне уверены в том, что приобретаете любовь и уважение коллег. На самом деле вы просто бесплатно выполняете чужую работу. Восхищение коллег вскоре сойдет на нет, вашей помощи будут уже не просить, а требовать. И, разумеется, ваша зарплата не увеличится, даже если вы выполняете работу за весь офис. Так зачем вам это надо?

Что делать?

Подсказать коллеге, как решить задачу – это святое, но выполнять за него работу необязательно. Отговоритесь занятостью либо заключите взаимовыгодное соглашение с коллегой (например, вы быстро закончите за него отчет, а коллега подежурит вместо вас в выходные). Но ни в коем случае не позволяйте себя эксплуатировать.

Бескорыстие

Шеф просит вас выполнить несложную дополнительную работу за небольшое вознаграждение. Вы с блеском выполняете задачу, но от денег смущенно отказываетесь. Это же мелочь, ерунда, вам было несложно, за что тут платить?

Или ваша зарплата задерживается, потому что у фирмы сейчас трудные времена. Как не помочь? Такое бескорыстие, по вашему мнению. Демонстрирует ваше уважение к начальнику и преданность фирме. На самом деле вы просто соглашаетесь работать бесплатно. Отныне можете забыть о премиях, а вашу зарплату будут всячески урезать. Зачем платить вам больше, если вы уже согласились усердно трудиться за копейки?

Что делать?

Вы пришли на работу, чтобы зарабатывать деньги, и имеете полное право получать достойное вознаграждение за ваш труд. Конечно, не стоит требовать оплаты за каждую мелочь, но если «мелочей» становится слишком много – откажитесь либо поставьте вопрос о денежном вознаграждении.

Услуги друзьям шефа

Ваш начальник просит вас (неофициально, разумеется) помочь его старому другу. Бесплатно сделать визитки, вычитать текст или сделать еще что-то в том же духе. Несложно, да и отказать начальству трудно. Но если подобных просьб становится слишком много, задумайтесь: не работаете ли вы бесплатно на друзей шефа, ничего за это не получая?

Что делать?

Вежливо сообщите шефу, что трудиться на его друзей бесплатно вы не намерены. Либо он достойно оплачивает ваши труды, либо «золотая рыбка» в вашем лице прекращает исполнение желаний.

Достойно поставить себя на новой работе – сложная задача, но результат того стоит. Всегда защищайте свои интересы и требуйте справедливой оплаты за свой труд. И тогда пребывание в офисе станет для вас легким и комфортным.

Удачной работы!

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88101 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/neprijatnye-objazannosti.jpg [post_name] => 5-oshibok-novichka-privodjashhih-k-jekspluatacii-ego-na-rabote ) [3] => Array ( [post_title] => Опыт клиента в почтовом маркетинге: советы по каждому этапу воронки продаж [post_content] =>

Наиболее распространенная цель использования почтового маркетинга — не просто отправка контента, а перспектива продаж. Однако сегодня потребители гораздо более требовательны и осведомлены о рекламной деятельности. Поэтому уже недостаточно привлекать их скидками или промо-акциями, необходимо создать лучший опыт взаимодействия с вашим брендом.

Опыт клиента

Опыт клиента — ключевой элемент, который решает, останется ли клиент с вами в будущем. В него входит весь опыт контакта клиента с вашим брендом. Этот опыт состоит не только из рекламных сообщений, но и из всех возможных взаимодействий на разных уровнях и в разных точках контакта.

Вы должны знать, что всякий раз, когда клиент встречает упоминания о вашей компании, в нем рождаются эмоции. Это определяет его восприятие бренда. Одноразовый неудачный опыт может заставить покупателя негативно воспринимать весь бренд. Если вы хотите построить ценные отношения, позаботьтесь об этом на каждом этапе общения с клиентом.

Из каких этапов состоит общение с клиентом?

Существует четыре основных этапа, которые соответствуют классической воронке продаж, а именно:

— открытие бренда;
— обзор доступных опций, первый интерес к товару;
— решение о покупке;
— послепродажное обслуживание, удержание клиентов и повторная продажа.

Открытие

Представьте себе следующую ситуацию. У клиента есть явная потребность — он ищет хороший лазерный принтер, но не знает, какой выбрать. Прежде чем принять решение о покупке, он ищет информацию в Интернете.

Вы управляете магазином электроники. На данный момент вы можете повлиять на его решение.

Каким образом? Создавая контент, который отвечает его потребностям. В этом случае это могут быть обзоры лучших лазерных принтеров, подбор оборудования к конкретным потребностям (например, офисный или домашний принтер) или руководство о том, как работать с определенными типами принтеров, чтобы они работали как можно дольше.

Если получатель получает ценный и полезный контент, а также связывает их с вашим брендом — это огромный плюс.

Почтовый маркетинг

Помните, что реакция на бренд может быть хорошей, но короткой. Поэтому уже на этом этапе старайтесь держать читателя дольше. Вы можете сделать это с помощью рассылки.

Предложите подписку на вашу рассылку в обмен на любые преимущества — например, скидку в вашем магазине. Однако не заблуждайтесь, что после первого посещения вы получите волну заказов — не все готовы взаимодействовать с брендом сразу после знакомства. Поэтому используйте возможности объединения разных каналов.

Вы можете сделать это, применив ремаркетинг к людям, которые ранее посещали сайт. Можно использовать рекламу на Facebook, которая является еще одним методом привлечения клиентов. Что показывать в таких объявлениях? Например, сравнение различных моделей аналогичных товаров, информация о скидках или промокодах.

Первый интерес

После того, как клиент сделал первый шаг, стоит поддержать его интерес, отправив приветственное письмо.

В рассылках удивляйте своих подписчиков и старайтесь их заинтересовать.
Хорошим примером будет создать серию однодневных акций.
Получатель с большей вероятностью будет открывать электронные письма, когда ему будет интересно, что бренд предложит ему на следующий день.
Не забудьте подчеркнуть свою готовность помочь и поддержать на каждом этапе общения с клиентом, будь то по почте или на сайте.
Чтобы превзойти ожидания и возможные вопросы будущих клиентов, заранее подготовьте ответы на распространенные вопросы и предложите с ними ознакомиться.
Если вы предлагаете пользователю установить приложение — разместите подсказки на каждом этапе его использования.

Объединяйте разные каналы связи. Например, если клиент является членом вашего клуба лояльности, помимо отправки ему электронного письма с текущей рекламной акцией, также отправьте ему SMS, чтобы он не пропустил это сообщение.

Чем лучше ваш пользователь знает продукт, тем больше вероятность, что он совершит покупку. В своих решениях он руководствуется не только рекламой и ценой, но и мнениями, размещаемыми в сети. И в этой области у вас есть шанс оставить положительный опыт, активно отвечая на вопросы пользователей о вашем бренде, поддерживая его советами или просто принимая критику. Получатели ценят надежные компании.

Не переусердствуйте с «бомбардировкой» рекламы, потому что вы можете столкнуться с явлением «баннерной слепоты». Это означает, что получатели уже автоматически игнорируют элементы на странице, которые выглядят как объявления.

Решение о покупке

Момент, когда покупатель решает купить ваш продукт, чрезвычайно важен для формирования его положительного опыта работы с брендом. Любая недоработка может снизить его уверенность, и ее сложно восстановить позднее.

На этом этапе вы должны убедиться, что процесс покупки проходит гладко и что клиент чувствует себя в безопасности на каждом этапе транзакции. В этом вам помогут транзакционные электронные письма, содержащие самую необходимую информацию о заказе. Также полезно отправить благодарственное письмо за доверие и выбор вашей компании.

Хорошим примером является бренд Adidas. В транзакционном электронном письме, помимо информации о продукте и состоянии заказа, вы найдете наиболее часто задаваемые вопросы (предвидя любые сомнения клиентов), рекомендуемые дополнительные продукты или контактные данные, чтобы клиент мог получить поддержку в любое время.

Послепродажная деятельность

Чтобы дольше сохранять положительный опыт работы с клиентом, стоит поддерживать с ним связь даже после совершения покупок.

Каким образом? Например, через несколько дней после покупки отправьте электронное письмо клиенту с просьбой оценить покупку и сам опыт взаимодействия с магазином.

Чтобы дать клиенту еще больше положительных эмоций, вы можете дать ему некоторую награду в виде скидки или купона на небольшую сумму за заполнение опроса или оценку бренда.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88093 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge.jpg [post_name] => opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge-sovety-po-kazhdomu-jetapu-voronki-prodazh ) [4] => Array ( [post_title] => Какими будут технологии ближайшего десятилетия? [post_content] =>

Давайте попробуем пофантазировать о том, какие изменения произойдут в нашей жизни в ближайшем десятилетии. Разумеется, определенные технологии прочно закрепятся в ней, а также появятся новые.

Попытаемся спрогнозировать наиболее вероятные варианты развития событий на этот год, а может и на грядущее десятилетие. Что ж, приступим.

Возможный прорыв в технологиях

Электромобили

Этот пункт самый очевидный из всех. Электромобили продолжат отвоевывать себе место под солнцем не только за счет растущего спроса среди пользователей, но и благодаря государственной поддержке. Распространение технологии и усиление конкуренции в отрасли приведет к удешевлению устройств.

Таким образом, можно с большой долей вероятности предположить, что ближайшее десятилетие пройдет под знаком повышения доступности электромобилей. Тем не менее, инфраструктура пока еще развита недостаточно: зарядные станции являются скорее диковинкой, нежели обыденностью, что негативно сказывается на уровне продаж. Решение этих проблем позволит ускорить развитие рынка электромобилей.

Повсеместное использование роботов, их совершенствование

Тут сразу на ум приходят печальные произведения различных писателей-фантастов, но давайте думать в более позитивном ключе. Роботы будут крайне полезны в быту и производстве, где могут спасти не одну сотню жизней или просто избавить людей от монотонного изматывающего труда. И этот процесс уже начался.

Но встает вопрос: что же будет с людьми, которые в результате повсеместного внедрения роботов лишатся своих рабочих мест? Решение может найтись в базовом доходе, который в качестве эксперимента практикуется в развитых странах. Те, кого не устроит такой пассивный доход, смогут попробовать себя в других областях деятельности.

С домашней работой будут помогать справляться роботы-помощники, которые станут логичным развитием роботов-пылесосов и прочей подобной техники. Все сферы нашей жизни станут автоматизированы.

Технологии умного дома

Техника с каждым годом умнеет, это факт. На сегодняшний день рынок представлен всевозможными датчиками температуры и влажности воздуха, термостатами, способными автоматически поддерживать необходимую температуру воздуха в помещении, умными замками, в том числе оснащенными сканерами отпечатка пальца.

На сегодняшний день есть лишь одна проблема ¬– совместимость всех этих устройств. В ближайшие годы не исключено создание единого стандарта для умных домов, который позволит сделать все эти гаджеты совместимыми друг с другом.

Нейронные сети

Пожалуй, самый главный прорыв прошлого десятилетия. Искусственный интеллект в дальнейшем только ускорит свое развитие. Разумеется, прогнозировать апокалипсис мы не хотим, надеемся, что люди будут достаточно благоразумны, чтобы не обратить эту перспективную технологию в зло. Что же мы получим от развития ИИ? Произойдет повышение качества и разнообразия контента, а также появятся новые направления в искусстве.

Уже сейчас нейронные сети делают первые шаги в написании музыки и создании картин. Здесь, кстати, возникает проблема авторских прав. Пока что неясно, кому же они принадлежат: машине или же написавшему код программисту?

Этот вопрос и предстоит решить в ближайшее время. Нейросети найдут свое применение и в более «приземленных» сферах жизни. Потенциальные экономические риски могут быть обнаружены с помощью технологий машинного обучения, а распознавание лиц даст возможность быстро находить преступников.

В то же время, человечество может столкнуться с полным отсутствием тайны личной жизни. Никому не захочется жить в атмосфере полного контроля, как в худших мирах-антиутопиях. В общем, тема интересная и захватывающая.

Беспилотные автомобили

Развитие ИИ приведет и к прорыву в этой сфере. Беспилотные автомобили можно встретить на дорогах уже сейчас. Для их правильной работы необходимо большое количество датчиков и соответствующее ПО. К сожалению, огрехов в работе этих автомобилей пока что предостаточно. Статистику ДТП не стоит анализировать, поскольку таких автомобилей на дорогах совсем мало, но что технология еще сыра и нуждается в доработке – очевидно.

В будущем может быть создана специальная инфраструктура: например, опасные участки дорог можно оснастить датчиками, с которыми беспилотники будут обмениваться данными точно так же, как и с другими автомобилями. В целом же, беспилотные автомобили обладают огромным потенциалом как в сфере грузовых, так и пассажирских перевозок, так что не сомневайтесь, в ближайшее время новостей из этой отрасли будет более чем достаточно.

Летательные беспилотники

Надо полагать, что дроны перейдут из категории игрушек и развлечений с сугубо профессиональную сферу. Уже сейчас запуск БПЛА сопряжен с множеством трудностей: от регистрации воздухоплавательного аппарата до получения разрешения на полет, что отбивает охоту у простых пользователей запускать дроны ради развлечения. Зато они найдут свое применение у журналистов, операторов, видоеблогеров. Кроме того, дроны – удобное средство доставки мелких грузов.

В последнее время возникла идея создания летающего такси на основе беспилотника. Если разработки в этой сфере продолжатся, вероятно, в ближайшие 10 лет мир увидит промышленные образцы таких девайсов.

Цифровые валюты

По большому счету, мы уже движемся к переходу на полностью цифровую валюту, оплачивая покупки в магазинах пластиковыми картами, а то и бесконтактно с помощью смартфонов с NFC. Тут как раз кстати пришелся blockchain, на основе которого в перспективе и будет строиться цифровая валюта. Разумеется, бумажные деньги не исчезнут в одночасье, но уменьшение наличности в наших кошельках с течением времени уже ни у кого не вызывает сомнений.

Редактирование генома

В середине 2010-х годов возникла технология CRISPR, дальнейшее развитие которой в теории поможет избавиться от заболеваний, передающихся по наследству. Наиболее упрощенно эту технологию можно представить так: из цепочки ДНК удаляется ген, способствующий развитию заболевания, а на его место внедряется здоровая копия из парной хромосомы. Проводить эту операцию необходимо на стадии эмбриона. Также данная технология может найти применение для борьбы с потенциально болезнетворными бактериями. Так что новое десятилетие готовит нам развитие геномной медицины, которая сейчас еще только зарождается.

Говорить о безопасности и надежности таких процедур можно будет только после многочисленных исследований и клинических испытаний, однако уже сейчас перед учеными встают вопросы этики, ведь в теории с помощью редактирования генома можно изменить, например, внешность. Ведутся споры о корректности вмешательства в задуманное природой, не говоря уже о безопасности подобных операций.

Интернет тела

Достаточно новое веяние в медицине, возникшее совсем недавно. Понятие аналогично Интернету вещей, которое уже прочно вошло в обиход. Подход подразумевает использование умных имплантантов, которые будут составлять единую экосистему в организме пациента.

Сделает ли это нас киборгами? В ближайшие годы такой вариант маловероятен, но что будет через 50 лет? Сейчас все это не более чем теория, поскольку отсутствует как соответствующая техническая база, так и юридическое регулирование подобных устройств. Будем ждать новостей.

Повседневная жизнь

Помимо проникновения роботов во все сферы жизни, о которой говорилось выше, произойдут еще несколько изменений:

Стриминговые сервисы прочно войдут в нашу жизнь, а количество пиратского контента сократится;
Носимые гаджеты наподобие смарт-часов прибавят в функциональности;
Увеличится количество приложений, использующих нейронные сети. Это касается, в первую очередь, софта для обработки изображений и видео, создания медиаконтента.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88084 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija.jpg [post_name] => kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija ) )

Логистика менеджмент | Специальность 38.03 02

Определение логистики

Логистика – это процесс обеспечения оптимальной поставки товаров или услуг необходимого качества и количества от поставщиков к потребителям в требуемое время с минимизированными затратами.

Задачи направления

Цель — подготовка управленцев, способных обеспечить организовать систему эффективной и своевременной поставки и распределения товаров и при этом свести к минимуму накладные расходы.

Программа готовит высококвалифицированных менеджеров для практической деятельности в сфере организации закупок, транспортировки, хранения, сбыта товарной продукции и управления торгово-технологическими процессами на предприятиях.

Логист разрабатывает оптимальный план реализации процесса для наиболее выгодного решения поставленной задачи. Сейчас профессия логиста довольно высоко востребована в производстве и торговле.

Проходные баллы

Специальность

Предмет

Минимальный проходной балл по ЕГЭ

Логистика

Русский язык

Математика

Обществознание/Информатика и ИКТ

42/40

Приобретаемые знания после окончания Вуза:

Способность к анализу, оценке, проектированию и оптимизации логистических процессов и систем
Навык осуществлять оперативное управление процессами закупки, поставки и транспортировки
Управление документооборотом

Возможности после окончания специальности

Вы станете специалистом, который на практике применяет знания в области: права, антикризисного управления и финансового оздоровления предприятий и кредитных организаций, антикризисного менеджмента, финансового анализа и мониторинга деятельности предприятия, его диагностики и предупреждения неплатежеспособности и несостоятельности.

Профессии связанные с логистикой:

Финансовый управляющий — от 40 000 ₽
Экономист-менеджер — от 40 000 ₽
Аудитор — от 45 000 ₽

Transport Logistics, Inc. и All Freight Pool Distribution Services (APDS)

Кто мы

Transport Logistics, Inc. (TLI) — это частная логистическая компания, не основанная на активах, основанная в 1992 году. Техасская корпорация Transport Logistics, Inc. превратилась в ведущего поставщика услуг 3PL, предоставляющего своим клиентам рентабельные высокотехнологичные решения для самых сложных задач цепочки поставок. TLI использует несколько видов транспорта и возможностей обслуживания, включая распределение пулов, загрузку грузовиков, грузовую перевозку, консолидацию, интермодальные перевозки, складирование, комплектование и вытягивание, обход постоянного тока, объединение в пути и местные перевозки.TLI специализируется на предоставлении комплексных услуг по управлению движением, выявлению и оценке потребностей грузоотправителей, а также разработке индивидуальных программ доставки с использованием наиболее эффективных видов транспорта.

Отличительной чертой культуры Transport Logistics, Inc. является ее гибкость и отзывчивость к потребностям клиентов. Эта культура сослужила нам хорошую службу и стала краеугольным камнем нашей стратегии обслуживания. Успешная бизнес-модель TLI неоднократно зарекомендовала себя в обслуживании наших клиентов за нашу 24-летнюю историю.

All-Freight Pool Distribution Services (APDS) в первую очередь отвечает за общие программы распределения пула. Подразделение APDS, основанное в 1996 году, осуществляет и контролирует все операции по распределению пулов. Он управляет обслуживанием клиентов и отношениями, администрированием и документацией, а также своей впечатляющей дистрибьюторской сетью, охватывающей все основные регионы США, контрактами APDS с агентами по доставке по всей стране, а также координирует обучение операторов связи, рабочие процедуры, техническую помощь и обслуживание.Это гарантирует единообразное обращение с продуктом каждого клиента от региона к региону, а также единообразие данных о продуктах и форматов отчетности. APDS предлагает своим клиентам непревзойденную возможность контролировать свой продукт от места происхождения до полки, используя единый общенациональный план распределения через единое решение.

Свяжитесь с нами сегодня!

Позвольте нам создать индивидуальное решение доставки для нужд вашего бизнеса!

О нас

Почему морская транспортная логистика?

MARINE TRANSPORT LOGISTICS INC — это частная корпорация, основанная одной семьей в 1993 году в Нью-Йорке, США.Он органично вырос из стартапа для одного человека из небольшой однокомнатной квартиры в полностью зрелый логистический бизнес, предлагающий полный спектр услуг, как внутри страны, так и за рубежом, со штаб-квартирой в Нью-Йорке.
Сегодня в компании работают 30 сотрудников, офшорный бэк-офис, 6 акров земли, погрузочные доки, оборудованные 10 платформами, офисы, агенты, помещения и складские помещения во всех основных портах США.
Компания, которая в первые годы своего существования была сосредоточена исключительно на быстро развивающемся постсоветском автомобильном рынке, в отличие от многих других, осознала важность дифференциации бизнеса и реинвестировала прибыль в развитие действительно международного и дифференцированного бизнеса.Сегодня MTL отгружает более 20 000 единиц в двадцатифутовом эквиваленте (TEU) в год на все рынки Европы, Азии, Африки, Австралии, Северной Америки и Южной Америки.

Что мы предлагаем?

MTL предлагает полный спектр услуг «от двери до двери» для внутренних и международных клиентов, способных доставить любые грузы из любой точки внутри страны в любую точку мира наиболее эффективным и экономичным способом. Весь процесс рассчитывается на основе пункта отправления, пункта назначения и ограничений по времени доставки.
Всю работу выполняет профессиональная диспетчерская служба. Он предлагает наиболее эффективный и быстрый способ доставки внутри страны с использованием мультимодальных транспортных услуг, которые осуществляются автомобильным, железнодорожным или воздушным транспортом. Международная доставка осуществляется морским или воздушным транспортом. MTL берет на себя все контракты, сетевое взаимодействие, погрузку, разгрузку, складирование, консолидацию грузов, ро-ро, погрузку и разгрузку контейнеров, включая перегрузку. Компания предоставляет всю документацию, включая коммерческие счета-фактуры, декларации грузоотправителя, накладные, таможенные документы AES и все другие документы, которые требуются перевозчикам и странам экспорта.MTL заботится о таможенном оформлении за границей и доставке до конечного пункта, выбирая наиболее эффективный способ и предоставляя клиенту поток информации в реальном времени через собственный отдел обслуживания клиентов.
Другими словами, если кому-то нужно доставить что-то, независимо от его размера, из пункта А в пункт Б — все, что ему нужно сделать, это позвонить в MTL, и опытная команда позаботится обо всем, используя его решения для логистики «от двери до двери».

Посетите наш офис

Устойчивость транспорта и логистики

Транспортно-логистический сектор (T&L) извлек выгоду из многих наиболее важных бизнес-тенденций за последние полвека.Глобализация, развитие сложных цепочек поставок «точно в срок» и рост электронной коммерции — все это помогло сектору расти темпами, в целом аналогичными темпам роста экономики в целом.

Будьте в курсе ваших любимых тем

Но не все шло гладко. Экономический спад, как правило, особенно сильно ударил по сектору. Наш анализ последних пяти рецессий в США показывает, что транспортно-логистические компании в среднем страдают больше, чем экономика в целом (Иллюстрация 1).А в последние циклы проблема, возможно, обострилась. Например, грузовые перевозки практически не сокращались во время рецессий 1980, 1982 и 1991 годов. В 2001 году, напротив, отрасль сократилась на 6 процентов, а рецессия 2008 года спровоцировала сокращение на 18 процентов.

Приложение 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами.Напишите нам по адресу: [email protected]

Как и во всех отраслях, средние показатели по сектору не говорят всей картины. Некоторые компании гораздо успешнее переносят спады, чем другие. Когда McKinsey проанализировала результаты деятельности около 1000 крупных публично торгуемых компаний в период глобального экономического спада 2007–2008 годов, мы определили подгруппу «устойчивых» организаций, которые значительно опережали своих конкурентов за цикл. Показатели этих компаний в целом снизились в меньшей степени во время рецессии и быстрее улучшились во время последующего восстановления экономики.К 2017 году устойчивые компании обеспечили акционерам совокупную прибыль, которая была более чем на 150 процентов выше, чем у их неустойчивых коллег. Среди участников исследования, участвовавших в логистике и транспортировке, разрыв был еще более значительным — 267% (Иллюстрация 2).

Приложение 2

Пособие по повышению устойчивости

В чем разница? Часть формулы — быстрое принятие решений благодаря хорошо подготовленной организации. Наш анализ также выявил набор конкретных вмешательств, применяемых устойчивыми компаниями (Приложение 3). Накануне рецессии эти компании предприняли шаги для достижения дополнительной финансовой гибкости. Они сократили балансовую задолженность, пока конкуренты накапливали ее.А когда наступил спад, устойчивые компании продвигались быстрее и дальше других, распродавая предприятия и сокращая расходы за счет повышения операционной эффективности.

Приложение 3

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Сосредоточение внимания на стоимости и стоимости помогло устойчивым компаниям сохранить свою маржу — и, что еще более важно, свои отношения с ключевыми клиентами — в период кризиса.Это также поместило их в наилучшее возможное положение, чтобы воспользоваться преимуществами восстановления. Когда экономика начала восстанавливаться, устойчивые организации были готовы к наращиванию мощности в ответ на растущий спрос, а также воспользовались возможностью приобрести новые активы у проблемных конкурентов.

Хотите узнать больше о нашей операционной практике?

В следующий раз будет иначе

Бизнес-циклы непредсказуемы по своей природе. Транспортные и логистические компании еще не знают, хватит ли сегодняшней политической и экономической неопределенности, чтобы остановить экономику, или насколько глубоким и долгим будет любое последующее замедление.

Ясно, однако, что эффективное реагирование на следующий спад потребует иного подхода. Чтобы преодолеть ограничения традиционных методологий повышения производительности, ориентированных на количество сотрудников и затраты, потребуется свежий взгляд на повышение производительности.

Это особенно верно в области снижения эксплуатационных расходов. За десятилетие, прошедшее после рецессии 2008 года, цифровые технологии изменили давление и возможности, с которыми сталкиваются логистические компании, вызвав, например, значительный рост ожиданий клиентов.Привыкшие к скорости, гибкости и прозрачности, предлагаемым лучшими операциями электронной коммерции, клиенты все чаще ожидают аналогичных уровней обслуживания во всем спектре транспортных операций.

С другой стороны, у компаний теперь есть новые рычаги для снижения эксплуатационных расходов и повышения эффективности благодаря доступности Интернета вещей (IoT), инструментов цифровой рабочей силы, расширенной аналитики и машинного обучения. Сегодняшние ведущие транспортно-логистические компании применяют эти подходы для достижения значительного повышения производительности.

Цифровые инструменты нового поколения могут применяться в четырех основных областях деятельности компаний: их сотрудники, их процессы, их базы поставок и их сети (Иллюстрация 4). Давайте рассмотрим каждый по очереди.

Приложение 4

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: McKinsey_Website_Accessibility @ mckinsey.ком

Управляйте своими людьми в цифровом формате

Улучшение управления персоналом — отличная возможность для транспортно-логистических компаний. Трудоемкий характер многих видов деятельности в сочетании со значительной вариабельностью спроса на рабочую силу и нехваткой навыков на ключевых должностях делает набор, управление и удержание персонала особенно сложным.

Ведущие игроки сейчас применяют данные и передовые аналитические методы, такие как машинное обучение и искусственный интеллект, для широкого круга задач управления персоналом: прогнозирование спроса, планирование мощностей, набор, ежедневное планирование, а также распределение задач и управление производительностью.Например, одна автотранспортная компания использовала подход, основанный на данных, чтобы понять и устранить наиболее важные факторы, которые привели к высокому уровню выбытия водителей. Компания начала с более чем пяти миллионов точек данных, извлеченных из опросов настроений сотрудников, кадровых, расчетных и финансовых систем, систем диспетчеризации и бортовых компьютеров.

Используя эти данные, компания построила несколько моделей для анализа факторов, оказавших наибольшее влияние на уход водителей. В ходе этой работы было выявлено пять конкретных групп водителей, которые с гораздо большей вероятностью уедут, что послужило основой для ряда целевых инициатив, направленных на устранение важных проблем в работе водителя.

Более того, модели показали, что если компания достигнет своей цели по сокращению убытков, общая EBITDA вырастет примерно на 4 процента. В более широком смысле, наш анализ показывает, что интегрированная трансформация управления цифровыми кадрами с применением ряда различных инструментов и методов может открыть от 10 до 20 процентов дополнительной стоимости для транспортных и логистических компаний.

Цифровая трансформация цепочки поставок с человеческим лицом

Автоматизируйте и оптимизируйте свои процессы

Новые цифровые подходы также могут изменить производительность основных операций.Правильные цифровые инструменты повышают эффективность, выявляя первопричины отказов транспортных средств, тем самым снижая необходимость дорогостоящих капитальных ремонтов, а также автоматизируя рутинные действия, такие как создание отчетов. Они повышают качество, устраняя ошибки, которые могут закрасться, когда менеджеры и непосредственный персонал полагаются на электронную почту, электронные таблицы или бумажные документы. И они повышают эффективность, позволяя принимать решения быстрее, с более актуальными, своевременными и точными данными.

Например, в одной крупной железнодорожной компании надежность тысяч локомотивов резко упала за долгие годы.Менеджеры думали, что более надежная, привязанная ко времени программа технического обслуживания и дополнительные капитальные ремонты будут эффективным ответом.

Но когда компания систематически проанализировала данные об отказах локомотивов за семь лет, вырисовалась иная картина. Основная причина оказалась не в недостаточном техническом обслуживании, а в плохом определении объема и таргетинга. Менеджеры точно настроили более 80 процентов необходимых задач обслуживания, сэкономив более 30 000 часов обслуживания в год благодаря более точной рационализации обслуживания с учетом времени.Затраты на капитальный ремонт снизились на четверть, что привело к экономии, которую компания реинвестировала в новую технологию мониторинга состояния, которая позволила еще больше улучшить решения по техобслуживанию и замене активов.

Одна крупная железнодорожная компания сэкономила более 30 000 часов технического обслуживания в год благодаря более точной рационализации технического обслуживания с учетом времени.

Для другого поставщика логистических услуг проблема заключалась в большом невыполнении задач по техническому обслуживанию. Давление на технических специалистов с целью увеличить объем их работы только усугубило проблему за счет снижения качества выполненных ремонтных работ.

Компания обнаружила, что основной причиной является обременительный процесс планирования. Список задач, назначенный техническим специалистам, обновлялся только один раз в неделю, и им было дано указание выполнять задачи в порядке, представленном им. Поскольку в этом приказе не учитывалась критичность проблемы или местонахождение объекта, техническим специалистам часто приходилось преодолевать значительные расстояния для выполнения относительно небольших работ, в то время как более важные ждали поблизости.

Ответом было создание нового цифрового инструмента, который позволял планировщикам группировать задания по местоположению и расставлять приоритеты в соответствии с их вероятным влиянием на коммерчески важные соглашения об уровне обслуживания.Новый подход сэкономил менеджерам по техническому обслуживанию около часа ежедневной работы по планированию, повысив эффективность технического обслуживания более чем на 15 процентов и сократив нарушения уровня обслуживания более чем на четверть.

Возможности, предлагаемые технологией, выходят за рамки оптимизации отдельных процессов. Некоторые ведущие транспортные и логистические компании теперь используют цифровые подходы, чтобы связать свои операции от начала до конца, обеспечивая значительные улучшения видимости, производительности и оперативности.

Привлечь вашу базу снабжения

В последние годы логистические и транспортные компании стали намного умнее определять, что и как покупать. Большинство из них разработали сложные возможности закупок, такие как комплексные стратегии управления категориями, улучшенная тактика ведения переговоров и тщательный мониторинг расходов.

Опираясь на эти фундаментальные передовые методы, ведущие игроки теперь используют цифровые инструменты для дальнейшего повышения эффективности и результативности своей закупочной деятельности.Они применяют расширенную аналитику, чтобы понять динамику своего спроса и характеристики рынка, автоматизируют рутинные транзакционные операции на всем протяжении процесса от источника до оплаты и создают интегрированные платформы закупок для повышения прозрачности расходов.

Одна глобальная логистическая компания недавно использовала инструменты электронных закупок для проведения двух крупных тендеров. Один, для железнодорожного транспорта, охватывал 50 поставщиков и примерно 5000 пар отправления и назначения для различных типов контейнеров и направлений.Второй, по обслуживанию грузовиков, охватывал 750 продавцов и 12 000 полос движения. Использование цифрового подхода позволило компании обработать более миллиона точек данных в ходе двух тендеров, что в конечном итоге привело к дополнительному снижению цен на 5 процентов для железных дорог и примерно на 10 процентов для грузовых перевозок.

Другая крупная транспортная компания использовала ряд цифровых инструментов для управления расходами, чтобы сэкономить от 20 до 30 процентов по одной из самых значительных категорий расходов: покрышкам. На протяжении более десяти лет компания закупала новые и восстановленные шины у одного поставщика, оставляя закупку таких услуг, как ремонт и установка шин, на усмотрение отдельных участков.Такой подход означал отсутствие ценовой конкуренции при закупке шин, а также отсутствие масштабности или стабильности в сфере шинных услуг.

Компания начала с чистого листа, определив стандартный набор спецификаций шин в зависимости от типа активов, условий эксплуатации и позиций. Затем он использовал передовые инструменты электронного поиска для создания запросов предложений от многочисленных производителей. Что касается услуг, компания применила инструменты цифрового картографирования для анализа сетей потенциальных дилеров с целью выявления возможностей для консолидации закупок у меньшего числа поставщиков.

Измените свою сеть

Оптимизация сети принципиально сложна. Развивая свои сети, транспортно-логистические компании сталкиваются с множеством сложных, взаимозависимых решений, которые необходимо принимать с неполными данными и неопределенным будущим спросом.

Сегодня разработка эффективных подходов к моделированию, симуляции и аналитике меняет подходы компаний к решению сложных задач оптимизации сети. Новейшие инструменты позволяют глубже понять не только текущую производительность сети, но и ее будущую производительность, позволяя организациям выявлять узкие места, оценивать несколько альтернативных конфигураций и быстро тестировать свои проекты в соответствии с широким спектром сценариев.

Судоходная линия рассмотрела три возможных изменения в своей сети: корректировка фидерных соединений, проверка заходов в порты с низкой доходностью и замена дорогостоящих перевалочных грузов на более привлекательные альтернативные грузы. Используя расширенную аналитику, он смоделировал ожидаемую потерю дохода, экономию затрат и потенциальную вероятность возврата дохода для каждого возможного вмешательства во всех судовых системах и грузовых потоках.

Проект выявил возможности для упрощения сети судоходной линии и получения ежегодной экономии в несколько миллионов долларов.Чтобы выявить неэффективное перемещение пустых контейнеров, линия применила алгоритм, который исследовал закономерности в нескольких миллионах перемещений контейнеров. Этот проект улучшил управление десятками тысяч контейнеров во всех регионах. Вдохновленные результатами, менеджеры всей компании теперь используют инструменты, разработанные для этого анализа, в регулярных обзорах, обеспечивая непрерывную экономию и повышение производительности.

Другая компания, на этот раз из железнодорожного сектора, использовала подход, основанный на моделировании, для оптимизации долгосрочного планирования своей сети технического обслуживания.Компания смоделировала изменяющиеся характеристики своего парка в течение десяти лет, чтобы понять будущий спрос на критически важные ресурсы для обслуживания. Всего за два месяца эти усилия позволили компании сократить запланированные капитальные затраты на техническое обслуживание примерно на 100 миллионов долларов.

Преобразование, а не вмешательство

Подходы, описанные в этой статье, уже применяются в транспортных и логистических компаниях по всему миру. Однако самих по себе современных цифровых инструментов недостаточно для реального воздействия.Преобразование возможностей в ценность требует, чтобы компании вносили скоординированные изменения в своих людях, технологиях, процессах и культуре — тип систематических крупномасштабных преобразований, требующих серьезных обязательств со стороны лидеров.

Это будет нелегко. Но когда же самое время сделать первые шаги? Сейчас. Никто не знает, когда наступит следующий цикл спада, как долго он продлится или насколько глубоко он пойдет. Однако, как показывает история, из них сильнее всего выходят компании, которые лучше всего готовятся к трудным временам.

Будьте в курсе ваших любимых тем

Стивенс Транспорт | Логистические услуги с контролируемой температурой

С 1980 года Stevens Transport остается крупнейшей семейной транспортной компанией в Техасе. Семья — главный приоритет Стивенса, и эти ценности интегрированы во все, что мы делаем каждый день. Поскольку в истории нашей компании не было увольнений, наши сотрудники могут сосредоточиться на том, что важно, и обеспечить безопасность своей работы.Наш отмеченный наградами сервис и репутация в сочетании с исключительным оборудованием и ресурсами предоставляют множество возможностей для достижения успеха в масштабах всей компании.

что мы делаем

Специализированная логистика с контролируемой температурой для региональных, специализированных, дальних, интермодальных перевозок и услуг 3PL

Выучить больше

Ценится широким кругом компаний из списка Fortune 500 и неизменно признается за беспрецедентную своевременность обслуживания, специализированный характер логистики с контролем температуры делает Stevens Transport одним из самых элитных участников современной цепочки поставок.Независимо от того, нужны ли вашей компании интермодальные, международные или ускоренные перевозки, Stevens Transport может предоставить вам самые передовые системы в отрасли, чтобы гарантировать значительный охват, пропускную способность и гибкость для удовлетворения любых требований вашего бизнеса.

Помимо операций, связанных с производительностью, Stevens Transport привносит непревзойденную целостность в корпоративную бизнес-модель, которая отражает более чем 35-летний постоянный рост и успех.Как «Семья грузчиков Америки» и один из ведущих работодателей страны, мы гордимся тем, что создаем благоприятную рабочую среду, ориентированную на людей, которая поддерживает постоянный рост на дорогах и за их пределами.

Ценится широким кругом компаний из списка Fortune 500 и неизменно признается за беспрецедентную своевременность обслуживания, специализированный характер логистики с контролем температуры делает Stevens Transport одним из самых элитных участников современной цепочки поставок. Независимо от того, нужны ли вашей компании интермодальные, международные или ускоренные перевозки, Stevens Transport может предоставить вам самые передовые системы в отрасли, чтобы гарантировать значительный охват, пропускную способность и гибкость для удовлетворения любых требований вашего бизнеса.

Помимо операций, связанных с производительностью, Stevens Transport привносит непревзойденную целостность в корпоративную бизнес-модель, которая отражает более чем 35-летний постоянный рост и успех. Как «Семья грузчиков Америки» и один из ведущих работодателей страны, мы гордимся тем, что создаем благоприятную рабочую среду, ориентированную на людей, которая поддерживает постоянный рост на дорогах и за их пределами.

Юридическая фирма по логистике и транспорту

Наша группа по логистике и транспортировке с полным спектром услуг консультирует клиентов по вопросам соблюдения нормативных требований и эксплуатации автопарка, но также регулярно работает с государственными и частными компаниями по корпоративной структуре, финансам, слияниям, поглощениям и контрактам; судебные разбирательства; труд и занятость; страховые случаи и управление рисками; складирование и распространение; товарные знаки, патенты и другая интеллектуальная собственность; колл-центры и аутсорсинг; иммиграция и глобальная мобильность; и таможня.

Мы представляем логистические компании, перевозчиков, брокеров, производителей и грузоотправителей, которые управляют и облегчают транспортировку автомобильным, морским, воздушным и железнодорожным транспортом.

Корпоративный

Мы знаем, что нужно для успешного ведения бизнеса. Правильное финансирование, правильная стратегия роста и правильная команда руководителей. Адвокаты Barnes & Thornburg работают с компаниями на всех концах цепочки поставок, от крупных международных транспортных и логистических компаний до мелких и средних поставщиков.

Наши юристы работают с клиентами для реализации их стратегии роста. Мы вели переговоры о слияниях, поглощениях и создании совместных предприятий, а также консультировали по вопросам финансирования капиталовложений. С целью защиты интересов клиентов наши юристы рассматривают и готовят контракты на транспортировку, аренду оборудования, контракты на морские перевозки и другие соглашения.

Мы даем рекомендации в отношении страховых случаев и страхового покрытия, особенно в отношении восстановления окружающей среды. Клиенты также обращаются к нашим опытным юристам за консультациями по сделкам с недвижимостью, таким как продажа или аренда терминалов, покупка или продажа земли и аренда офисных помещений, а также по вопросам финансирования этих сделок.

Судебный процесс

Наши юристы ведут коммерческие судебные разбирательства для крупных национальных логистических и транспортных компаний и часто помогают клиентам в предотвращении судебных разбирательств. Мы консультируем клиентов при нарушении договоренностей с поставщиками или дистрибьюторами, а также в сложных коммерческих спорах, трудовых спорах, ответственности за качество продукции и смерти в результате противоправных действий. Barnes & Thornburg имеет обширную скамью из 180 судебных специалистов в наших офисах, что обеспечивает силу, глубину и опыт, ожидаемые от национального центра судебных разбирательств.

Клиенты обращаются к нам за советом по спорам в административных органах и судах с участием:

Сложные коммерческие споры
Операции с недвижимым имуществом
Охрана грузов
ДТП на территории
Контракты
Занятость и труд
Экологические проблемы и опасные материалы

Закон о труде и занятости

юристов нашей Группы практики логистики и перевозок имеют опыт в широком спектре трудовых и трудовых вопросов по всей стране.Мы консультируем компании по коллективным переговорам, трудовым отношениям, арбитражу и другим традиционным трудовым вопросам, представляя интересы менеджмента.

Отрасли транспорта и логистики в значительной степени зависят от квалифицированной рабочей силы и широкого диапазона классификаций занятости. Клиенты могут положиться на наших опытных юристов, которые помогут им разобраться в эффективных судебных стратегиях и повседневных трудовых вопросах, касающихся:

Заработная плата и час и FLSA
Незаконное прекращение
Защита по коллективному иску
OSHA имеет значение
Аудиты практики найма
Заявления о дискриминации, включая ADA, Title VII, ADEA и ERISA
Незаконная выписка
Проблемы ERISA>
Недобросовестная трудовая практика, жалобы и арбитражи>
Выборы представительства
Отказ от сертификации
Выплаты сотрудникам
Справочники и руководства для сотрудников
Неконкурентные соглашения
Договорные переговоры
> Трудовые споры
FMLA имеет значение
> Действующие сокращения
Закрытие и переезд объекта

Наша команда по иммиграции и глобальной мобильности предоставляет работодателям помощь по всем аспектам временной и постоянной иммиграции на основе трудоустройства.

Окружающая среда

Транспортные компании, морские перевозчики, аэропорты и авиатранспортные компании, брокеры и складские компании — все сталкиваются со строгими федеральными и государственными экологическими и нормативными требованиями. Наши юристы представляют компании в вопросах восстановления окружающей среды и страховых претензий в связи с протечками подземных резервуаров, транспортировкой опасных материалов и связанными с ними разливами, а также нормативными требованиями Министерства транспорта (DOT), Федерального управления гражданской авиации (FAA), Агентства по охране окружающей среды ( EPA) и государственные аналоги.Мы оцениваем и решаем экологические проблемы в сфере недвижимости и деловых операций, а также решаем вопросы, связанные с выдачей разрешений на объекты, размещением и очисткой.

Интеллектуальная собственность и безопасность данных

Защита интеллектуальной собственности, инноваций, данных и процессов вашей компании — важная часть ведения бизнеса в современной глобальной экономике. Юристы Barnes & Thornburg консультируют логистические и транспортные компании по вопросам судебного преследования патентов и товарных знаков, брендинга, данных и конфиденциальности.Наши опытные юристы также представляют компании в спорах о патентах и товарных знаках и находят инновационные решения для защиты конкурентных преимуществ клиентов.

Государственные и регулирующие службы

Barnes & Thornburg представляет клиентов в регуляторных и административных вопросах, включая лицензирование, расценки, финансирование, заключение договоров с федеральным правительством и рассмотрение жалоб в федеральные регулирующие органы. Мы консультируем по вопросам торгов, закупок, лицензирования и получения разрешений — во всех областях, которые могут повлиять на логистические и транспортные предприятия.Наш офис в Вашингтоне, округ Колумбия, и группа по связям с федеральным правительством состоят из юристов, лоббистов и советников по связям с общественностью, которые обслуживают клиентов по различным вопросам бизнеса, правительства и торговых ассоциаций, включая разработку законодательства.

Общие затраты на транспорт и логистику (TTLC)

Подробнее

Развивающиеся и развивающиеся страны часто склонны к длительным срокам выполнения заказов, задержкам и непредсказуемости в цепочке поставок, что в значительной степени является результатом ненадежной инфраструктуры и неэффективных процедур.Это увеличивает торговые издержки, что, в свою очередь, ограничивает участие их фирм в региональных и глобальных цепочках создания стоимости и препятствует экономическому росту.

В дополнение к существующим прямым затратам длительные сроки, задержки и непредсказуемость негативно влияют на конкурентоспособность страны, вызывая значительные косвенные затраты. Такие косвенные затраты могут принимать форму платы за простой и задержание, более высоких и длительных требований к хранению, кражи и порчи, а также штрафов за несвоевременные поставки.Они также увеличивают затраты, вынуждая фирмы держать дополнительные запасы, чтобы предотвратить остановки производства или перебои в поставках клиентам. В развивающихся странах такие страховые запасы могут соответствовать ожидаемым годам продаж.

Косвенные затраты могут быть областью, в которой можно получить наибольшую выгоду с помощью реформы и политики в области упрощения процедур торговли, поскольку они — в отличие от прямых затрат — могут иметь мультипликативный эффект, вызывая дополнительные задержки и дополнительные затраты в цепочке поставок.

Несмотря на их негативное воздействие на торговлю, косвенные затраты обычно не учитываются полностью при разработке политики по упрощению процедур торговли, поскольку надежные оценки, как правило, недоступны.Это упущение, тем не менее, может привести к тому, что лица, определяющие политику, и заинтересованные стороны цепочки поставок неверно определят меры, которые могут быть наиболее эффективными и рентабельными для содействия торговле, и / или не смогут полностью оценить влияние конкретных реформ по упрощению процедур торговли.

Методология общих транспортных и логистических затрат (TTLC) направлена на восполнение этого пробела в данных путем объединения измерения прямых затрат, таких как транспортные и таможенные сборы, с оценками косвенных затрат, возникающих из-за длительного времени выполнения заказа, задержек и непредсказуемости, для более точной оценки общая стоимость транспорта и логистики в приграничной торговле.Оценивая время и затраты, понесенные при завершении каждого этапа цепочек импортных и экспортных поставок, TTLC можно использовать в качестве базового инструмента для выявления узких мест и предварительной оценки потенциальной отдачи от реформы по упрощению процедур торговли. Его также можно использовать для оценки ex post воздействия конкретных мер по упрощению процедур торговли на общие затраты на транспорт и логистику.

Существуют различные методологии измерения эффективности цепочки поставок. Они имеют тенденцию различаться по объему, периодичности и детализации.Однако ни один из них не предназначен для учета затрат, возникших в результате задержек в процессе импорта или экспорта. Это основной вклад методологии TTLC в эту область.

Одно из ключевых допущений TTLC заключается в том, что косвенные затраты коррелируют со временем, при этом чем дольше груз задерживается в рамках данного процесса цепочки поставок, тем выше будут относимые косвенные затраты. Контейнер, простаивающий на терминале несколько дней в ожидании таможенной очистки или из-за того, что его потерял оператор терминала, может повлечь за собой дополнительные расходы в виде, например, демереджа, хранения и потерь от порчи.Подход TTLC пропорционально распределяет эти затраты по цепочке поставок в соответствии со временем, необходимым для завершения определенного шага, по отношению к общему времени для завершения процесса импорта или экспорта, и типом косвенных затрат, применимых на этом шаге. TTLC рассчитывается с использованием данных опроса, собранных в ходе интервью с ключевыми участниками цепочки поставок.

В этой записке объясняется методология, лежащая в основе TTLC, с подробным описанием ее ключевых компонентов и ее отличием от других методологий, которые аналогичным образом направлены на измерение затрат и / или времени торговли.В разделе 1 представлен обзор существующих методологий, разработанных для определения времени и затрат, связанных с конкретными процессами импорта и экспорта. Раздел 2 объясняет концептуальную основу TTLC, включая операционное определение ее ключевых компонентов. Раздел 3 объясняет методологию обследования, стратегию выборки, инструменты обследования, а также возможные систематические ошибки и ограничения. В Разделе 4 объясняется расчет результатов, а в Разделе 5 подробно описывается процесс реализации TTLC на уровне страны.В Приложении перечислены индикаторы, использованные при вычислении результатов.

Прочтите методологическую записку TTLC.

Грузовой агент, Владелец-оператор, Грузовик

НАША МИССИЯ

Medallion — это золотой стандарт безопасности и обслуживания, основанный на ОСНОВНЫХ ЦЕННОСТЯХ и надежная платформа для наших бизнес-агентов, операторов-владельцев и клиентов.

КЛЮЧ К НАШЕМУ УСПЕХУ

Люди — вот что делает Medallion успешным. Успех начинается с правильного мышления. Наши агенты, владельцы автопарков, владельцы-операторы, водители и сотрудники гордятся тем, что отлично справляются со всеми нашими клиентами. Независимо от того, насколько велика или мала ваша потребность, у нас есть нужные люди в нужном месте в нужное время, чтобы это произошло.

КТО МЫ

Мы — грузовые агенты и операторы-владельцы, которые обеспечивают лучший сервис в области сухих фургонов и бортовых грузовиков, LTL-перевозок, крупногабаритных грузов и управления проектами в области логистики, при этом всегда сохраняя статус одной из самых безопасных транспортных компаний.

ПОДРОБНЕЕ

ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ

Мы предлагаем прямые персональные услуги через растущую транспортную сеть грузовых агентов, операторов-владельцев и сторонних поставщиков, способных управлять любым объемом грузов в Северной Америке и по всему миру. Через нашу сеть мы предлагаем все, от доставки LTL до ускоренных услуг.

ПОДРОБНЕЕ

КУДА МЫ ИДЕМ

С помощью нашего современного программного обеспечения мы обеспечиваем полное управление грузом от отправки до выставления счетов, но без изменения нашего индивидуального, исключительного обслуживания клиентов.Наша система управления перевозками в реальном времени используется во всем мире и является ключом к нашему успеху.

ПОДРОБНЕЕ

ГРУЗОВИК

ПЛОСКИЙ, ФУРГОН И РЕФЕР

У нас есть многолетний совместный опыт работы с платформами, сухими фургонами, Step Decks, Low Boys и съемными прицепами с гусиной шеей.Наши диспетчеры знают, какой прицеп является наиболее экономичным для вас и для груза, который вы отправляете.

ГРУЗОВЫЙ

БРОКЕРСКИЙ

Позвольте одному из брокеров Medallion связать вас с подходящим грузовым перевозчиком или перевозчиком LTL, у которого есть возможность перевезти ваш груз, независимо от типа груза — или грузов, которые вам нужно обработать. Используйте наше программное обеспечение для отслеживания и получения обновлений статуса в реальном времени.

LTL

ОБРАБОТКА Специалисты

Medallion по менее чем грузовым перевозкам (LTL) обладают навыками и базой знаний, чтобы настроить вас с надлежащей классификацией грузов и лучшими ставками менее грузовых автомобилей в определенной географической области, включая США, Канаду, Мексику и Карибские острова.

ЛОГИСТИКА

УПРАВЛЕНИЕ
УСЛУГИ

Вы работаете над ускорением цепочки поставок за счет упрощения процесса и сокращения времени выполнения заказа? Medallion может помочь от сбора и упаковки до сборки и доставки / доставки. Воспользуйтесь нашими услугами по управлению логистическими проектами.

ВАШ ГРУЗ.ВАШИ ЦЕЛИ. НАШИ РЕСУРСЫ.

В сегодняшней конкурентной деловой среде мы все ищем способы увеличения экономии, повышения качества и удовлетворенности клиентов. Логистика ваших грузовых перевозок может существенно повлиять на эти цели. Вот почему вы хотите работать с поставщиком логистических услуг, у которого есть сильные и надежные ресурсы. Ресурсы, которые могут доставить ваш груз вовремя, в целости и сохранности, по конкурентоспособным ценам, постоянно информируя вас.

В Medallion Transport & Logistics мы добиваемся экономии за счет увеличения объема, подкрепленной технологиями и оперативной поддержкой для всех ваших потребностей в цепочке поставок.По всему городу или по всему миру у нас есть навыки и ресурсы, чтобы предоставить лучшие услуги по погрузке бортовых и сухих автофургонов, рефрижераторные перевозки, менее грузовые перевозки и специализированные негабаритные грузовые перевозки.

В качестве грузового агента или собственника-оператора в рамках нашей программы лизинговых закупок грузового агента или собственника-оператора вы можете управлять своими грузами и своими целями, используя наши ресурсы.

Наши основные ценности

Безопасный путь — лучший способ.

Честность зарабатывается, укрепляется и поддерживается вашими действиями.

Подотчетность — это не только то, что мы делаем, но и то, что мы не делаем, за что мы несем ответственность.

Эффективное общение — это инструмент, который способствует пониманию и создает основу для успеха.

Предоставляя нашим клиентам, агентам и грузовым автомобилям ресурсы для достижения успеха и выживания.

ЭЛЕКТРОННЫЕ НОВОСТИ

Операционная неделя безопасного вождения назначена на 11-17 июля

15 июня 2021 г.

Неделя безопасного вождения в 2021 году назначена на 11-17 июля, и в этом году основное внимание уделяется превышению скорости.Во время «Недели безопасного вождения» сотрудники правоохранительных органов будут внимательно следить за водителями коммерческих автомобилей и водителями легковых автомобилей, которые ведут себя опасно при вождении в коммерческом транспорте или рядом с ним… Подробнее

Medallion Transport Holdings объявляет об отставке исполнительного вице-президента

17 мая 2021 г.

Исполнительный вице-президент Veteran Medallion Transport Holdings Ричард Пануски объявил, что в этом году уходит из отрасли грузоперевозок и логистики.Ричард входил в команду Medallion, которая работала вместе с генеральным директором Medallion, когда компания была основана в 2009 году. У него 40 лет карьеры в отрасли. … Подробнее

подробнее

Мост I-40 закрыт после обнаружения трещины в структуре

12 мая 2021 г.

Сразу же вступает в силу мост I-40, также известный как мост Эрнандо ДеСото «М», в Теннесси / Арканзас Граница, которая пересекает реку Миссисипи, будет закрыта. DOT Арканзаса опубликовал заявление, в котором говорится, что экипажи обнаружили трещину в мосту.Департамент транспорта штата Теннесси (TDOT) сообщает о трещине… Подробнее

подробнее

Кибератака на трубопроводе Обновление дизельного топлива

12 мая 2021 г.

Некоторые дизельные насосы на стоянках для грузовиков и туристических центрах ощущают воздействие кибер- Атака на компанию, которая управляет трубопроводом Colonial Pipeline, который протянулся на 5 500 миль через США Colonial, заявила, что восстановит поставки топлива к концу недели. Кроме того, FMCSA… Подробнее

подробнее

Любит, места с периодическими отключениями дизельного топлива

11 мая 2021 г.

Места Лав в Джорджии, Южной Каролине и Северной Каролине испытывают периодические перебои в работе дизельного топлива (и бензина).Love’s и ее команды усердно работают, чтобы свести простои к минимуму до нескольких часов. Если у Love’s возникнут продолжительные перебои в работе дизельного топлива, мы добавим в этот пост список конкретных магазинов.